1829

1829 — Resumo

Tipo de capitalização

• Capitalização total: ao flutuar (60% vendido), a companhia recebe de uma só vez todo o capital (valor nominal × 10) — exatamente como no 1830.

Flutuação e limites de ações por jogador

• Flutua com 60% das ações vendidas (tal como no 1830)
• Sem limite de 60% por acionista: um jogador pode chegar a ter 100% de uma mesma corporação, ao contrário do limite de 60% que o 1830 impõe
• Limite de certificados por jogador: 3 jogadores — 18; 4 jogadores — 18; 5 jogadores — 17; 6 jogadores — 14; 7 jogadores — 12; 8 jogadores — 10; 9 jogadores — 9

Dinheiro inicial segundo o número de jogadores

• 3 jogadores: £840 iniciais
• 4 jogadores: £630 iniciais
• 5 jogadores: £504 iniciais
• 6 jogadores: £420 iniciais
• 7 jogadores: £360 iniciais
• 8 jogadores: £315 iniciais
• 9 jogadores: £280 iniciais
• O banco começa sempre com £20.000; não há variante para 2 jogadores

Fim da partida (end game triggers)

• Fim apenas quando o banco fica sem dinheiro — não há fim por "último comboio comprado" nem por falência forçada, já que nenhuma empresa é alguma vez obrigada a comprar comboio

Número de fases

• 4 fases (2, 3, 5, 7), ativadas pela compra do primeiro comboio do tipo 2, 3, 5 e 7 respetivamente (o comboio do tipo 4 não abre fase própria)

Lista de comboios e preços

• Comboio 2 — £180 (7 unidades; enferruja com o primeiro comboio 5)
• Comboio 3 — £300 (6 unidades; enferruja com o primeiro comboio 7)
• Comboio 4 — £430 (5 unidades)
• Comboio 5 — £450 (5 unidades)
• Comboio 7 — £720 (4 unidades; ao ser comprado, fecha as companhias privadas)

Lista de privadas

• Swansea & Mumbles (SM) — £30, rendimento £5
• Cromford & High Peak (CH) — £75, rendimento £10
• Canterbury & Whitstable (CW) — £130, rendimento £15
• Liverpool & Manchester (LM) — £210, rendimento £20
• Hull (HU) — £315, rendimento £25
• Preston (PR) — £435, rendimento £30
• Holyhead (HO) — £570, rendimento £35
• Harwich (HA) — £720, rendimento £40
• Dover (DO) — £900, rendimento £45

Lista de corporações

• London & North Western (LNWR) — sede em E8
• Great Western (GWR) — sede em J11
• Midland (Mid) — sede em E12
• London & South Western (LSWR) — sede em J17
• Great Northern (GNR) — sede em C14
• London Brighton & South Coast (LBSC) — sede em L17
• Great Eastern (GER) — sede em J17
• Great Central (GCR) — sede em C12
• Lancashire & Yorkshire (LYR) — sede em C8
• South Eastern & Chatham (SECR) — sede em L21

Mecânicas específicas

• Construção de via com "survey parties": só se pode construir no hexágono que o marcador de reconhecimento acabou de deixar vazio
• Três níveis de regras integrados (simples, intermédio, completo)
• Até 9 jogadores segundo a configuração de mapa escolhida (sul de Inglaterra e País de Gales, com variante Northern Board)
• Nenhuma empresa é alguma vez obrigada a comprar comboio (MUST_BUY_TRAIN: never)

Venda de emergência (emergency sell)

Não há nenhum mecanismo de venda de emergência: tal como o seu sucessor, o 1830, em muitos aspetos, o 1829 nunca obriga uma companhia a ter um comboio, pelo que toda a cadeia de dinheiro do presidente e venda forçada de ações que define o mecanismo do 1830 simplesmente nunca chega a ser ativada aqui.

Comparação com o 1830

1. Origem e cronologia: aqui a comparação é ao contrário
O 1829 não é um jogo que se meça "contra" o 1830 — é o seu antepassado direto. Nasce nos anos 60 como "Mainline", um jogo genérico de vias e ações que Francis Tresham transpôs para o sul de Inglaterra e rebatizou 1829 (pelo ano das provas de Rainhill, o início da era ferroviária). Foi publicado em 1974 (Hartland Trefoil) depois de doze anos de testes. O 1830 só chegou doze anos mais tarde (Avalon Hill, 1986) e foi desenhado pelo próprio Tresham: não é um jogo novo, mas um refinamento do seu próprio desenho original que acabou por se tornar a referência de todo o género.

2. Mapa e número de jogadores
O 1829 cobre o sul de Inglaterra e o País de Gales (com uma variante Northern Board de 1981 para o norte de Inglaterra e a Escócia) e admite de 2 a 9 jogadores segundo a configuração escolhida. O 1830 reduziu-o: nordeste dos EUA, apenas para 2-6 jogadores.

3. Três níveis de regras integrados na caixa
O 1829 vem com três graus de complexidade —jogo simples, intermédio e completo— pensados para introduzir os jogadores novos passo a passo. O 1830 abandonou esta estrutura graduada e joga-se sempre com um único regulamento.

4. Construção de via com equipas de reconhecimento (survey parties)
Uma mecânica exclusiva do 1829 que nenhum outro jogo do género conservou: cada companhia move um marcador de "survey party" pelo hexágono, e só se pode colocar um hexágono de via no hexágono que esse marcador acabou de deixar vazio. O 1830 eliminou-a por completo e substituiu-a pelo sistema que hoje consideramos padrão: colocar hexágonos em qualquer hexágono ligado à rede própria.

5. Flutuação e capitalização: aqui o 1830 não mexeu em nada
As duas companhias flutuam quando se vende 60% e, ao flutuar, recebem de imediato 100% do valor nominal — exatamente a mesma fórmula do 1829, herdada sem qualquer alteração.

6. Limite de certificados com uma exceção diferente
No 1829 as ações com preço abaixo de 30 libras não contam para o limite de certificados de um jogador. O 1830 substituiu este limiar fixo por uma zona concreta do tabuleiro de cotações (a zona amarela): o critério passa de ser um preço numérico a ser uma posição no tabuleiro.

7. Uma escala de comboios diferente
O 1829 chega até ao comboio do tipo 7 com uma progressão 2/3/4/5/7 (sem comboio do tipo 6 nem Diesel). O 1830 reescreveu-a na progressão 2/3/4/5/6/Diesel que hoje é quase universal no resto do género.

8. Ferrugem mais tardia
No 1829 os comboios do tipo 2 aguentam até se comprar o primeiro comboio do tipo 5, e os do tipo 3 até ao primeiro do tipo 7. O 1830 antecipou estes gatilhos e ligou-os aos seus próprios comboios 4 e 6 respetivamente.

9. Custos de terreno, quase intactos
O 1829 já penalizava economicamente construir sobre montanhas e rios. O 1830 conservou esta ideia quase sem alterações, integrando-a na sua própria tabela de custos de terreno, que hoje é um padrão do género.

10. O próprio nome do género vem daqui
O 1829 chama-se assim pelo ano das provas de Rainhill, o nascimento da era ferroviária britânica. O 1830 manteve esta mesma convenção —batizar o jogo com um ano real— aplicada aos Estados Unidos, e por isso hoje chamamos "18xx" a todo o género.