18Ireland

18Ireland — Samenvatting

Type kapitalisatie

• Incrementele kapitalisatie: de maatschappij ontvangt de parprijs telkens wanneer een van haar aandelen daadwerkelijk wordt verkocht.

Floatpercentage en aandelenlimieten per speler

• Grote maatschappijen (majors) floaten zodra 20% van de aandelen is verkocht; kleine maatschappijen (minors) floaten bij 40%
• Geen speler mag meer dan 70% van een major bezitten, of meer dan 60% (de standaardgrens) van een minor
• Certificaatlimiet per speler: 3 spelers — 16; 4 spelers — 12; 5 spelers — 10; 6 spelers — 8

Startkapitaal per aantal spelers

• 3 spelers: £330 startkapitaal (certificaatlimiet: 16)
• 4 spelers: £250 startkapitaal (certificaatlimiet: 12)
• 5 spelers: £200 startkapitaal (certificaatlimiet: 10)
• 6 spelers: £160 startkapitaal (certificaatlimiet: 8)
• De bank begint met £4.000 (of £5.000 met de optionele variant met grotere bank)

Einde van het spel

• De bank raakt door haar geld heen: de lopende volledige reeks operating rounds wordt nog uitgespeeld
• Een maatschappij gaat failliet: het spel eindigt onmiddellijk
• Een aandelenkoers bereikt het gemarkeerde eindvak op de koerstabel: het spel eindigt zodra de lopende ronde is afgerond (zonder te wachten op de volledige reeks operating rounds)

Aantal fasen

• 6 fasen (2, 4, 6, 8, 10, D), ingeluid door de aankoop van de eerste trein van elk type
• Fase 4: privémaatschappijen mogen nu worden opgekocht en maatschappijen kunnen met elkaar beginnen te fuseren
• Fase 6: majors kunnen nu rechtstreeks via IPO worden opgericht, niet alleen door minors te fuseren
• Fase 8: minors kunnen niet meer worden opgestart en alle resterende privémaatschappijen sluiten
• Fase 10: verroeste treinen kunnen tegen hun nominale waarde worden ingeruild voor een krachtigere trein

Treinen en prijzen

• 2H-trein — £80 (7 beschikbaar; roest zodra de eerste 6H-trein wordt gekocht)
• 1H'-trein — £40 (7 beschikbaar, verborgen tot zijn tegenhanger roest) — gereduceerde versie die een verroeste 2H vervangt; wordt volledig uit het spel genomen zodra de eerste 8H-trein wordt gekocht
• 4H-trein — £180 (5 beschikbaar; roest zodra de eerste 8H-trein wordt gekocht) — de aankoop maakt fusies tussen maatschappijen mogelijk
• 2H'-trein — £90 (5 beschikbaar, verborgen tot zijn tegenhanger roest) — wordt volledig uit het spel genomen zodra de eerste 10H-trein wordt gekocht
• 6H-trein — £300 (4 beschikbaar; roest zodra de eerste 10H-trein wordt gekocht) — de aankoop maakt het mogelijk majors rechtstreeks via IPO op te richten
• 3H'-trein — £150 (4 beschikbaar, verborgen tot zijn tegenhanger roest) — wordt volledig uit het spel genomen zodra de eerste D-trein wordt gekocht
• 8H-trein — £440 (3 beschikbaar) — na de aankoop kunnen minors niet meer worden opgestart en sluiten alle resterende privémaatschappijen
• 10H-trein — £550 (2 beschikbaar) — de aankoop maakt het inruilen van oude treinen tegen nominale waarde mogelijk; korting bij het inruilen van een 3H' of een 8H
• D-trein — £770 (onbeperkt) — het laatste beschikbare type; korting bij het inruilen van een 3H', 8H of 10H
• De afstand van treinen wordt gemeten in overgestoken hexzijden (niet in haltes), aangeduid met een "H"

Privémaatschappijen

• 18Ireland kent er 11, maar per spel zijn er maar 5 in het spel: Dalkey Atmospheric Railway en Dublin & Kingstown Railway doen altijd mee, plus 3 andere die willekeurig uit de overige 9 worden gekozen
• Dalkey Atmospheric Railway (DAR) — £20, opbrengst £5 — blokkeert de hex van Wicklow tot ze wordt gekocht of gesloten
• Donegal Railway (DR) — £30, opbrengst £7 — laat toe twee verbonden gele smalspoortegels te leggen in Donegal en een aangrenzende hex; sluit na gebruik
• Board of Works (BoW) — £40, opbrengst £9 — laat tweemaal toe een gele tegel te leggen zonder terreinkosten te betalen; sluit na het tweede gebruik
• City of Dublin Steam Packet Company (CDSPC) — £45, opbrengst £10 — voegt een fiche van +£10 toe aan een haven (Belfast, Londonderry of Rosslare); sluit na gebruik
• Tralee & Dingle Railway (TDR) — £50, opbrengst £10 — laat toe twee verbonden gele smalspoortegels te leggen in Tralee en Dingle; sluit na gebruik
• Drumglass Colliery Railway (DCR) — £60, opbrengst £12 — blokkeert hex H4 tot ze wordt gekocht of gesloten; de eigenaar mag daar gratis een gele tegel leggen
• Trans-Atlantic Steam Packet Station (TASPS) — £75, opbrengst £15 — voegt een fiche van +£20 toe aan Galway; sluit na gebruik
• River Shannon Shipping Co (RSSC) — £80, opbrengst £10 — verbindt Dromod en Limerick, waarbij de waarde van de andere stad bij één trein wordt opgeteld
• William Dargan Esq. (WDE) — £90, opbrengst £10 — laat een tweede tegelupgrade per operating round toe, tegen betaling van £30 uit de kas
• The Irish Mail (TIM) — £110, opbrengst £20 — laat toe een off-board hex te plaatsen bij Londonderry, Kingstown of Waterford; sluit na gebruik
• Dublin & Kingstown Railway (DK) — £120, opbrengst £0 — de eigenaar wordt president van de DKR, stelt de parprijs vast op de helft van het winnende bod, zet een 2H-trein op haar charter en stort de rest van het bod in haar kas

Maatschappijen

• 7 majors (10 aandelen, floaten bij 20%, bezitslimiet 70%): Great Southern & Western Railway (GSWR); Great Northern Railway Ireland (GNRI); Dublin & South Eastern Railway (DSER); Midland Great Western Railway (MGWR); Midland Railway North Counties Committee (MRNCC); Waterford, Limerick & Western Railway (WLWR); Cork, Bandon & South Coast Railway (CBSCR) — geen enkele heeft een vaste thuisbasis: ze ontstaan door minors te fuseren, of worden vanaf fase 6 rechtstreeks via IPO opgericht
• 14 mogelijke minors (5 aandelen, floaten bij 40%, bezitslimiet 60%; bij de opzet wordt er één willekeurig verwijderd, behalve de DKR): Londonderry & Enniskillen (LER) — G1; Cork, Blackrock & Passage Railway (CBPR) — E21; Enniskillen, Bundoran & Sligo Railway (EBSR) — F6; Sligo, Leitrim & Northern Counties Railway (SLNCR) — F6; Dublin & Drogheda Railway (DDR) — I11; Dublin & Kingstown Railway (DKR) — I11 (gegarandeerd in het spel); Grand Junction Railway (GJR) — D6; Ulster Railway (UR) — J4; Dundalk & Enniskillen Railway (DER) — I9; Great Northern & Western Railway (GNWR) — F10; Waterford & Kilkenny Railway (WKR) — G19; Central Ireland Railway (CIR) — G13; Kilkenny Junction Railway (KJR) — G13; Waterford & Limerick Railway (WLR) — D16

Spelspecifieke mechanismen

• Maatschappijen beginnen met 5 aandelen en kunnen fuseren (soms vijandig) tot een maatschappij met 10 aandelen, na een stemming onder de aandeelhouders (zelfs aandelen zonder eigenaar in de bankpool tellen mee)
• Treinen roesten in twee stappen: eerst worden ze gereduceerd (terug te kopen in een "verborgen" versie met halve afstand en halve prijs), en pas later worden ze volledig uit het spel genomen
• Afstand gemeten in hexzijden (niet in haltes), met een apart smalspoornet dat zich automatisch zonder fiches verbindt en extra opbrengst oplevert
• Variabele opzet voor zowel privémaatschappijen (5 van 11 mogelijke) als minors (er wordt er één willekeurig verwijderd, behalve de DKR)
• Oude treinen inruilen tegen nominale waarde voor krachtigere exemplaren zodra fase 10 aanbreekt
• Speciale bonus van de River Shannon Shipping Co die Dromod en Limerick verbindt

Noodverkoop (emergency sell)

Volgt dezelfde volgorde als 1830 — eerst de kas, dan het eigen geld van de president, dan een gedwongen verkoop van de eigen aandelen van de president — maar is strenger over wanneer die laatste stap überhaupt mag beginnen: een maatschappij kan niet tot noodverkoop overgaan als ze al een trein zou kunnen betalen, ook een met korting of via inruil, zodat de optie pas openstaat wanneer er echt niets betaalbaars beschikbaar is. Bovendien moeten hier elke operating round treinen worden gekocht, niet alleen wanneer een route er een nodig heeft, en een maatschappij die moet kopen kan dat alleen bij de bank doen, nooit uit het bezit van een andere maatschappij.

Vergelijking met 1830

1. Maatschappijen beginnen met slechts 5 aandelen, niet 10
In 1830 heeft elke publieke maatschappij vanaf het begin 10 aandelen. In 18Ireland zijn er tot 14 mogelijke maatschappijen met elk slechts 5 aandelen (één altijd in het spel, een andere willekeurig gekozen); deze kleinere omvang is de normale beginsituatie voor elke maatschappij.

2. Fusies — soms vijandig — tot een maatschappij met 10 aandelen
Twee maatschappijen met 5 aandelen kunnen fuseren tot één maatschappij met 10 aandelen. De aandeelhouders van beide maatschappijen stemmen voor of tegen; zelfs de aandelen in de bankpool "stemmen", afhankelijk van of de fusie hun waarde zou doen stijgen of dalen. Als de stemming slaagt, gaat de fusie door, ook als de president van een van beide maatschappijen dat niet wil. In 1830 kunnen publieke maatschappijen nooit met elkaar fuseren.

3. Treinen roesten in twee stappen, niet in één keer
Wanneer een trein verouderd raakt, "roest" hij eerst: hij kan voor de halve prijs maar met de helft van zijn capaciteit van de bank worden teruggekocht, en blijft in die gereduceerde toestand in het spel. Pas later "vergaat" hij volledig en wordt hij verwijderd. In 1830 wordt een verouderde trein meteen verwijderd, zonder zo'n tussenstap.

4. Maatschappijen kunnen blijvend achterop raken
Het ontwerp aanvaardt dat sommige van de 13 startende maatschappijen met 5 aandelen het gewoon niet zullen redden (door te weinig investering, geografisch isolement of een ongelukkig moment van oprichting) en het hele spel achterop blijven, in plaats van elke maatschappij even relevant te houden zoals 1830 meestal doet.

5. De stem van de bankpool kan een fusie beslissen
Aandelen zonder eigenaar in de bankpool laten "stemmen" over een fusie op basis van het effect op hun eigen waarde is een mechanisme zonder equivalent in 1830, waar aandelen in de pool puur passief zijn.

6. Ierse setting met Britse ponden
Het spel speelt zich af in Ierland en gebruikt ponden (£) als munteenheid, wat een historische identiteit versterkt die sterk verschilt van het noordoosten van de VS in 1830.