The Old Prince 1871

The Old Prince 1871 — Samenvatting

Type kapitalisatie

• Volledige kapitalisatie: bij het floaten (60% verkocht) ontvangt de maatschappij in één keer het volledige kapitaal in haar kas. De Mainline is een uitzondering: die is vanaf het eerste moment al gefloat. De "Branch"-maatschappijen die door afsplitsing (split) ontstaan, krijgen op het moment van oprichting incrementele kapitalisatie.

Floaten en aandelenlimieten per speler

• De zeven startmaatschappijen floaten met 60% van de aandelen verkocht, behalve de willekeurig aangewezen "Mainline" (ML), die met 50% floatet; de PEIR (later ontstaan door fusie van de grote maatschappijen) is bij oprichting al gefloat (0%)
• Geen enkele speler mag meer dan 60% van dezelfde corporatie bezitten, behalve de PEIR, die geen limiet heeft (100%)
• Certificaatlimiet per speler: 3 spelers — 20; 4 spelers — 16 (het spel ondersteunt alleen partijen met 3 of 4 spelers)

Startgeld naar aantal spelers

• 3 spelers: $580 startgeld (certificaatlimiet: 20)
• 4 spelers: $480 startgeld (certificaatlimiet: 16)
• Het spel ondersteunt alleen partijen met 3 of 4 spelers; de bank is in alle gevallen onbeperkt

Einde van het spel (end game triggers)

• Een speler gaat failliet: het spel eindigt onmiddellijk
• De eerste Diesel-trein (D) wordt gekocht, waarmee de laatste fase van het spel begint: er wordt nog één volledige extra cyclus operatierondes gespeeld en daarna eindigt het spel

Aantal fasen

• 10 fasen (2H, 3H, 4H, 5H, 6H, 2+, 3+, 4+, 7, D), elk geactiveerd door de aankoop van de eerste trein van het overeenkomstige type
• Vanaf fase 4H kunnen de corporaties de privémaatschappij Hunslet Steam Engine kopen
• De beschikbare startkoersen op de beurs vallen geleidelijk weg: $80 verdwijnt in fase 5H, $74 in fase 3+ en $65 in fase 7, zodat aan het einde van het spel alleen $58 beschikbaar is
• De aankoop van de eerste 4+-trein sluit alle privémaatschappijen die nog in handen van spelers zijn

Treinen en prijzen

• 2H-trein — $80 (4 stuks; roest bij de eerste 5H-trein); de afstand wordt geteld in afgelegde hexzijden, niet in haltes
• 3H-trein — $100 (3 stuks; roest bij de eerste 6H-trein); zelfde telling per hexzijde
• 4H-trein — $120 (3 stuks; roest bij de eerste 2+-trein); zelfde telling per hexzijde
• 5H-trein — $160 (3 stuks; roest bij de eerste 3+-trein; bij aankoop verdwijnt de startkoers van $80)
• 6H-trein — $180 (2 stuks; roest bij de eerste 4+-trein)
• 2+-trein — $220 (4 stuks; roest bij de eerste 7-trein); telt alleen bezochte steden en offboard-vakken (tot 2); dorpen worden gratis en onbeperkt gepasseerd
• 3+-trein — $240 (3 stuks; roest bij de eerste Diesel; bij aankoop verdwijnt de startkoers van $74); telt tot 3 steden/offboards
• 4+-trein — $200 (2 stuks; bij aankoop sluiten alle resterende privémaatschappijen); telt tot 4 steden/offboards; als hij nog niet gereden heeft wanneer de Diesel komt, wordt hij verouderd (obsolete) in plaats van te roesten
• 7-trein — $500 (4 stuks, roest nooit; bij aankoop verdwijnt de startkoers van $65); standaardtelling per halte
• Diesel (D) — $600 (onbeperkt, roest nooit); standaardtelling per halte

Privémaatschappijen

• Merchants and Co. (MC) — $40, inkomen $5 — in een aandelenronde inruilbaar voor een ruilaandeel van de Shortline
• Vernon River Bridge Company (VR) — $40, inkomen $5 — blokkeert hex N18 tot ze ingeruild wordt; inruilbaar voor een ruilaandeel van de Shortline
• Ice Boat Shipping (IB) — $40, inkomen $5 — alleen beschikbaar in partijen met 4 spelers; inruilbaar voor een marktaandeel van elke reeds gefloate corporatie die niet de Mainline of de Shortline is
• Royal Agricultural Society (RA) — $110, inkomen $10 — bevat een aandeel van de Mainline
• Railcar Ferry: the Prince Edward Island (RF) — $120, inkomen $15 — bevat een aandeel van de Mainline
• Shipbuilding (SB) — $90, inkomen $15 — inruilbaar voor een ruilaandeel van de Shortline
• Hunslet Steam Engine (HSE) — $110, inkomen $20 — kan aan een corporatie verkocht worden voor $1 tot $200; de corporatie die haar bezit, kan haar op elk moment tijdens haar operatie sluiten om een trein van de bank te kopen
• Mainline Concession (ML) — $160, inkomen $20 — bevat het directeurscertificaat (20%) van de Mainline; sluit wanneer de Mainline opereert; de Mainline kan opereren zodra deze privémaatschappij verkocht is
• Schreiber and Burpee Construction (SBC) — $100, inkomen $30 — bevat een gratis gele rechte tegel; de eigenaar is de enige die de speciale tegel "9" mag gebruiken
• Short Line Concession (SL) — $160, inkomen $30 — bevat het directeurscertificaat (20%) van de Shortline; sluit wanneer de Shortline opereert
• Union Bank (UB) — $120, inkomen $0 — bevat een aandeel van de Mainline en een van de willekeurig gekozen corporatie "Random"; sluit nooit; de eigenaar kan per aandelenbeurt één aandeel kopen namens de bank
• The King's Mail (KM) — $0, inkomen $80 — wordt altijd toegewezen aan de PEIR, die dankzij deze privémaatschappij met $200 in kas begint; sluit samen met de overige privémaatschappijen bij aankoop van de eerste 4+-trein
• PEIR-aandelen (P1 tot P7, maar per partij komen er maar 5 in het spel) — $80 per stuk — worden ingeruild voor een marktaandeel van de overeenkomstige genummerde corporatie wanneer die floatet; ze gaan rechtstreeks de startveiling in (de andere 2 genummerde corporaties worden vóór de veiling willekeurig gekozen als Mainline en Shortline)

Corporaties

• Souris (So) — thuisbasis T12
• Alberton (A) — thuisbasis D6
• Mount Stewart (MS) — thuisbasis M13
• Murray River (MR) — thuisbasis Q21
• Summerside (S) — thuisbasis F14
• Georgetown (Gt) — thuisbasis R16
• Charlottetown (C) — thuisbasis L16
• Van deze 7 genummerde maatschappijen worden er elke partij twee willekeurig gekozen als Mainline en Shortline (die al actief beginnen); de andere 5 blijven PEIR-maatschappijen tot iemand de bijbehorende privémaatschappij koopt en ze laat floaten
• PEIR (Prince Edward Island Railway) — de "metamaatschappij" die de tokens en PEIR-aandelen van de nog niet gefloate corporaties draagt; heeft geen vaste thuisbasis en floatet bij 0%
• "Branch"-maatschappijen (Cornwall, Stratford, Morel, Belfast, Wellington en Hunter River) — tot 6 extra corporaties zonder vaste thuisbasis, die alleen bestaan als ze ontstaan door afsplitsing (split) van een reeds gefloate maatschappij

Specifieke mechanismen

• Tranchesysteem: de maatschappijen openen in 4 opeenvolgende tranches van 2, 1, 2 en 3 plaatsen (8 maatschappijen in totaal); een nieuwe tranche opent pas wanneer alle maatschappijen van de vorige hebben geopereerd of volledig verkocht zijn
• De PEIR als spooknetwerk: zolang een genummerde maatschappij niet floatet, verschijnt haar station op de kaart als generiek PEIR-token; bij het floaten wordt het token vervangen door dat van de nieuwe maatschappij en verdwijnt het bijbehorende PEIR-aandeel, waarbij het percentage over de resterende PEIR-aandelen wordt herverdeeld
• De Mainline is bij oprichting al gefloat, met $920 in kas en een koers die vanaf het begin op 92 vastligt; de Shortline begint met een token op de kaart maar zonder te floaten, met een koers vastgelegd op 86 en het directeurschap in veiling
• Splitmechanisme ("Branch"): de directeur van een gefloate maatschappij met minstens 40% van de aandelen en 2 stations op de kaart kan haar afsplitsen in een "Branch"-maatschappij met incrementele kapitalisatie, waarbij aandelen en bezittingen over beide verdeeld worden
• Twee treinfamilies bestaan naast elkaar: de "H"-treinen tellen de afstand in hexzijden en de "+"-treinen tellen bezochte steden/offboards (dorpen worden gratis en onbeperkt gepasseerd)
• Twee tegels per beurt: één gratis gele en, optioneel, een tweede voor $20
• Strikte verkoopbeperkingen: het directeurscertificaat kan niet direct verkocht worden (het gaat alleen over wanneer iemand jouw percentage overtreft), er mag niet meer dan 30% van dezelfde maatschappij verkocht worden in één aandelenbeurt, en aandelen van een maatschappij die nog nooit geopereerd heeft, kunnen niet verkocht worden
• De Union Bank: een entiteit onder controle van een speler die één keer per aandelenronde een aandeel kan kopen of een maatschappij kan oprichten door het geld van de bank met eigen geld te combineren; haar aandelen tellen niet mee voor de bezitslimiet van 60%
• Dynamische beurtvolgorde op de beurs met twee sets genummerde kaarten; na de startveiling wordt de volgorde bepaald door het resterende geld (minder geld = eerst aan de beurt)

Noodverkoop (emergency sell)

Volgt dezelfde volgorde als 1868 Wyoming —eerst een verplichte uitgifte van de eigen aandelen uit de kas van de maatschappij, voordat iemands geld wordt aangesproken— maar met een nuance die samenhangt met het unieke model van gedeeld eigendom van 1871: omdat een aandeel gezamenlijk aan twee spelers kan toebehoren, is het de speler die is aangewezen als «handelend namens» de maatschappij, niet noodzakelijk de nominale eigenaar, die met zijn geld en zijn persoonlijke aandelen instaat. Een maatschappij mag in deze stap haar volledige resterende kasbelang in één keer dumpen, waarbij de gebruikelijke regel van het kleinste toereikende blok wordt overgeslagen, al blijven individuele spelers ook hier beperkt tot de gebruikelijke 30% per verkoop. Eén uitzondering: de PEIR, voortgekomen uit een privémaatschappij, is nooit verplicht een trein te kopen.

Vergelijking met 1830

1. Setting, schaal en status van het ontwerp
1871 speelt zich af op Prince Edward Island (Canada), een veel kleinere en gebogen kaart dan het noordoosten van de VS in 1830. Het is bovendien een klein ontwerp dat nog in de alfa-/prototypefase zit —geen gevestigde klassieker—, bedoeld voor slechts 3 of 4 spelers (tegenover 2 tot 6 in 1830) en met veel krapper startgeld ($580/$480 tegenover $1.200/$800/$600/$480/$400 in 1830), passend bij een veel kleinere kaart.

2. Gedeelde volledige kapitalisatie, maar met een opvallende uitzondering
Net als 1830 gebruikt 1871 volledige kapitalisatie: bij het floaten ontvangt de maatschappij in één keer het volledige kapitaal in haar kas. Het verschil is dat de Mainline deze regel doorbreekt: die begint direct gefloat vanaf het eerste moment, met $920 in kas en al een station op de kaart, zonder ooit de gebruikelijke 60% nodig te hebben.

3. De PEIR: een metamaatschappij zonder equivalent in 1830
De PEIR is een spooknetwerk van aandelen die nooit genoteerd of verkocht worden; ze vertegenwoordigen het toekomstige recht om een van de genummerde maatschappijen op de kaart op te richten. Zolang die niet zijn opgericht, bezetten hun stations de kaart als generieke markeringen. 1830 heeft niets vergelijkbaars: alle maatschappijen ontstaan daar (of niet) onafhankelijk, zonder enige tussenliggende structuur van dit type.

4. Oprichting van maatschappijen in tranches, niet vrij
In 1830 kan elke beschikbare maatschappij op elk moment opgericht worden. In 1871 openen de acht maatschappijen van het spel in vier opeenvolgende tranches (2, 1, 2 en 3 plaatsen) en moeten alle maatschappijen van de vorige tranche geopereerd hebben of volledig verkocht zijn voordat de volgende opent, wat de groei van het aantal maatschappijen kunstmatig doseert.

5. Het splitmechanisme ("Branch"), afwezig in 1830
In 1871 kan de directeur van een voldoende grote maatschappij die afsplitsen in een nieuwe "Branch"-maatschappij, waarbij aandelen en bezittingen over beide verdeeld worden. Het is een manier om de groei van een gevestigd netwerk te "klonen" die 1830 simpelweg niet kent.

6. De Union Bank, een extra partner die 1830 niet heeft
In 1871 kan een speler een Union Bank met eigen kas besturen die aandelen koopt of maatschappijen opricht door zijn geld te mengen met dat van de bank, zonder dat dit meetelt voor de bezitslimiet van 60%. In 1830 kan elke speler alleen met zijn eigen geld investeren.

7. Onbeperkte bank en een ander einde van het spel
In 1871 is de bank onbeperkt en eindigt het spel met een extra cyclus operatierondes nadat de eerste Diesel-trein is gekocht (of als iemand failliet gaat). In 1830 heeft de bank een vaste grootte van $12.000 en eindigt het spel wanneer die leeg raakt, waardoor het einde veel minder voorspelbaar is dan in 1871.