1836Jr30

1836Jr30 — Samenvatting

Type kapitalisatie

• Volledige kapitalisatie, net als in 1830: bij het floaten (60% verkocht) ontvangt de maatschappij in één keer al het kapitaal (uitgifteprijs × 10) in de schatkist.

Floaten en aandelenlimieten per speler

• Floatet wanneer 60% van de aandelen verkocht is (één drempel voor alle maatschappijen, zoals in 1830)
• Geen enkele speler mag meer dan 60% (6 van de 10 certificaten) van één maatschappij bezitten, zonder uitzonderingen
• Certificaatlimiet per speler: 2 spelers — 20; 3 spelers — 13; 4 spelers — 10

Startgeld per aantal spelers

• 2 spelers: 900 F startgeld
• 3 spelers: 600 F startgeld
• 4 spelers: 450 F startgeld
• De bank begint altijd met 6.000 F, ongeacht het aantal spelers

Einde van het spel (end game triggers)

• De bank raakt leeg: de lopende operating round wordt volledig afgemaakt en daarna stopt het spel
• Een maatschappij gaat failliet en kan de betaling van een verplichte trein niet voldoen: het spel eindigt direct

Aantal fasen

• 6 fasen (2, 3, 4, 5, 6, D), geactiveerd door de aankoop van de eerste trein van elk type
• Groene tegels komen beschikbaar in fase 3 en bruine in fase 5

Treinen en prijzen

• 2-trein — 80 F (5 stuks; roest bij de eerste 4-trein)
• 3-trein — 180 F (4 stuks; roest bij de eerste 6-trein)
• 4-trein — 300 F (3 stuks; roest bij de eerste Diesel)
• 5-trein — 450 F (2 stuks; bij aankoop sluiten de privates in handen van spelers)
• 6-trein — 630 F (2 stuks; het laatste type vóór de Diesel, permanent, roest nooit)
• Diesel (D) — 1.100 F (slechts 5 exemplaren, niet onbeperkt; beschikbaar vanaf fase 6; maakt het mogelijk oude treinen in te ruilen met een korting van 300 F per stuk)

Privates

• Amsterdam Canal Company (ACC) — 20 F, inkomen 5 F — geen speciale vaardigheid; blokkeert hex D6 zolang een speler haar bezit
• Enkhuizen-Stavoren Ferry (E-SF) — 40 F, inkomen 10 F — maakt het mogelijk een gratis tegel te leggen op hex B8 (de oversteek van de voormalige Zuiderzee), naast de normale tegel van de beurt
• Charbonnages du Hainaut (CdH) — 70 F, inkomen 15 F — maakt het mogelijk een tegel en een stationsfiche te plaatsen op hex J8 waarbij alleen de bergkosten worden betaald, zonder dat een verbinding met het bestaande netwerk nodig is (effect "teleport")
• Grand Central Belge (GCB) — 110 F, inkomen 20 F — kan worden ingeruild voor een certificaat van 10% van maatschappij B (uit de bank of de pool), en sluit dan
• Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL) — 160 F, inkomen 25 F — bij aankoop ontvangt de speler ook een certificaat van 10% van de GCL
• Chemin de Fer de Lille à Valenciennes (CFLV) — 220 F, inkomen 30 F — wordt geleverd met het presidentscertificaat van de Chemin de Fer du Nord (waarvan direct de uitgifteprijs moet worden vastgesteld), kan nooit aan een maatschappij worden verkocht, en sluit wanneer de Nord haar eerste trein koopt
• Alle privates sluiten uiterlijk bij de aankoop van de eerste trein van type 5

Maatschappijen

• Chemins de Fer de l'État Belge (B) — thuisbasis H6
• Grande Compagnie du Luxembourg (GCL) — thuisbasis I9
• Chemin de Fer du Nord (Nord) — thuisbasis I3
• Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorweg-Maatschappij (NBDS) — thuisbasis E11
• Hollandsche IJzeren Spoorweg Maatschappij (HSM) — thuisbasis D6
• Noord-Friesche Locaal (NFL) — thuisbasis A9

Specifieke mechanismen

• Private met een "teleport"-effect: plaatsing van tegel en fiche zonder verbinding met het bestaande netwerk (Charbonnages du Hainaut)
• Twee privates die direct in aandelen worden omgezet (Grand Central Belge en Chemins de Fer Luxembourgeois)
• Havens (Harwich, Dover, Parijs) die geen eigen inkomen opleveren: ze voegen +20 F (groene fase) of +30 F (bruine fase) toe aan een route die al minstens twee andere haltes bevat
• Hergebruikt de aandelenmarkt en enkele tegeltypes van 1830 (NY voor Amsterdam, OO voor verschillende steden, B voor Brussel en Rijsel)
• Optionele regel: toestaan dat meer dan één aandeel in de bruine zone in één transactie uit de IPO wordt gekocht

Noodverkoop (emergency sell)

Komt precies overeen met de referentieversie van 1830: eerst de schatkist van de maatschappij, dan het persoonlijke geld van de president, en daarna een gedwongen verkoop van de aandelen van de president in elke maatschappij die hij bezit, tegen de volledige marktprijs, zonder de gebruikelijke beperkingen dat alleen in een stock round mag worden verkocht en de poollimiet, met faillissement als laatste redmiddel.

Vergelijking met 1830

1. Setting, kaart en aantal spelers
1830 beslaat het noordoosten van de VS voor 2-6 spelers. 1836Jr30 verplaatst de actie naar Nederland en België (Amsterdam, Rotterdam, Brussel, Antwerpen, met off-board bestemmingen richting Parijs, Keulen, Hamburg en Straatsburg), en is alleen bedoeld voor 2-4 spelers. Het is letterlijk een "junior"-spel: het hergebruikt fysieke componenten van 1830 (treinen, aandelenmarkt en enkele tegeltypes), maar met een kaart en getallen die bedoeld zijn voor veel kortere en eenvoudigere partijen.

2. Zes maatschappijen en een economie van precies de helft
In 1830 zijn er acht opererende maatschappijen en een bank van $12.000; in 1836Jr30 zijn er maar zes en heeft de bank 6.000 F, precies de helft. Het startgeld en de certificaatlimieten worden naar verhouding verlaagd (met 4 spelers daalt de limiet bijvoorbeeld van 16 in 1830 naar 10 in 1836Jr30). Merkwaardig genoeg houden de zes privates precies dezelfde schaal van prijzen en inkomens als die van 1830 (20/40/70/110/160/220 F), alleen met andere namen en vaardigheden.

3. Charbonnages du Hainaut: de enige private met een "teleport"-vaardigheid
Laat de eigenaar-maatschappij een tegel en een stationsfiche plaatsen op hex J8 waarbij alleen de bergkosten worden betaald, zonder dat het spoor verbonden hoeft te zijn met een bestaande tegel van de maatschappij (of van een andere). Geen van de zes privates van 1830 staat ooit een plaatsing toe die zo los staat van de rest van de kaart.

4. Twee privates die direct in aandelen worden omgezet
De Grand Central Belge kan worden ingeruild voor een certificaat van 10% van maatschappij B (uit de bank of de pool), waarbij de private sluit. De Chemins de Fer Luxembourgeois gaat vanaf het moment van aankoop vergezeld van een certificaat van 10% van de GCL. Geen van de zes privates van 1830 gedraagt zich op deze manier.

5. Een private "à la B&O"
De Chemin de Fer de Lille à Valenciennes wordt geleverd met het presidentscertificaat van de Chemin de Fer du Nord (en verplicht je direct de uitgifteprijs vast te stellen), kan nooit aan een maatschappij worden verkocht, en sluit wanneer de Nord haar eerste trein koopt. Het is precies hetzelfde concept als de private B&O van 1830.

6. Treinprijzen identiek aan die van 1830, maar met beperkte Diesels
De prijzen en het roesten van elk treintype (2/3/4/5/6/Diesel) volgen precies dezelfde opbouw als in 1830: 80/180/300/450/630/1.100 F, met dezelfde korting van 300 F per oude trein bij aankoop van een Diesel. Het verschil is dat er in 1830 onbeperkt Diesels zijn, terwijl er in 1836Jr30 maar 5 exemplaren van zijn.

7. Havens die een bonus toevoegen in plaats van eigen inkomen op te leveren
Harwich, Dover en Parijs werken niet zoals de off-board bestemmingen van 1830 (die een eigen waarde opleveren wanneer een route er eindigt): een route kan nooit in deze havens eindigen, maar als ze erdoorheen loopt —mits ze minstens twee andere echte haltes bevat— voegt ze een vaste bonus toe (+20 F in de groene fase, +30 F in de bruine fase). In 1830 leveren off-board bestemmingen gewoon hun eigen waarde op, alsof het een gewone stad is.