1833NE: Railroading in New England

1833NE — Samenvatting

Type kapitalisatie

• Incrementele kapitalisatie: bij het lanceren van een maatschappij betaalt de president aan de schatkist het dubbele van de beginprijs voor het certificaat van 20%, en de andere acht aandelen van 10% blijven in de schatkist. Elk aandeel dat een speler daarna koopt, levert de maatschappij de geldende koers op (er is geen vaste uitgifteprijs).
• De maatschappij kan aandelen uit de schatkist op de markt uitgeven om geld op te halen, of ze terugkopen; aandelen die nog in de schatkist liggen, ontvangen dividend.

Floaten en aandelenlimieten per speler

• Een maatschappij wordt gelanceerd (en opereert) zodra iemand het presidentscertificaat van 20% koopt, waarbij de beginprijs tussen $40 en $150 wordt gekozen
• Geen enkele speler mag meer dan 60% van een maatschappij kopen of bezitten, zonder uitzonderingen
• Certificaatlimiet in het standaardspel: 3 spelers — 24; 4 spelers — 18; 5 spelers — 14. Hangt af van hoeveel maatschappijen in het spel zijn: daalt wanneer er een sluit en, in het Takeover-spel, bij elke overname (met 14 maatschappijen 35/26/21). Privates tellen mee, maar niet die van maatschappijen
• Op de markt mag maximaal 50% van een maatschappij liggen, en het presidentscertificaat mag er niet worden verkocht
• Voordat een maatschappij voor het eerst heeft geopereerd, mag alleen haar president er aandelen van verkopen

Startgeld per aantal spelers

• 3 spelers: $600 startgeld
• 4 spelers: $450 startgeld
• 5 spelers: $400 startgeld
• De bank begint met $10.000; de biljetten van $1.000 worden apart gelegd en pas toegevoegd wanneer de bank leeg is, zodat het spel kan worden afgemaakt

Einde van het spel (end game triggers)

• De bank raakt leeg: de lopende reeks (stock round plus de twee operating rounds) wordt afgemaakt
• Alle spelers op één na gaan failliet: het spel eindigt direct (zeer zeldzaam). Een failliete speler ligt eruit, maar het spel gaat door
• Wie de meeste waarde aan geld en aandelen tegen de eindkoers heeft, wint; de schatkist van de maatschappijen telt niet mee, en privates in handen van spelers tellen alleen mee (tegen catalogusprijs) als het spel vóór fase III eindigt

Aantal fasen

• 5 fasen (I, II, III, IV en V), geactiveerd door de aankoop van de eerste trein van de volgende fase
• Altijd twee operating rounds per stock round; de eerste van het spel wordt in omgekeerde volgorde van koers gespeeld
• Treinlimiet in het standaardspel: 3 in fasen I-III en 2 in fasen IV-V (in het Takeover-spel: 3 in I, 3 in II, 2 in III en 1 in IV-V, plus 1 voor elke overname die de maatschappij heeft gedaan)
• Fase I: alleen gele tegels; maatschappijen mogen privates kopen
• Fase II: groene tegels; in het Takeover-spel kunnen de maatschappijen met variabele start worden gelanceerd en kunnen de overnames beginnen
• Fase III: de treinen van fase I verouderen; privates in handen van spelers en P1-P2 worden verwijderd, en P3-P6 worden omgedraaid (ze leveren geen inkomen meer op, maar behouden hun vaardigheid); de waarden van de off-board bestemmingen en de bonussen veranderen
• Fase IV: bruine tegels; de treinen van fase II verouderen en die van fase I worden verwijderd; de privates P3-P5 en alle veerboten worden verwijderd, en de reserveringen van stadsplaatsen vervallen
• Fase V: de treinen van fase III verouderen en die van fase II worden verwijderd; waarden van de off-board bestemmingen en bonussen van fase V

Treinen en prijzen

• Elke treinkaart van fasen I-IV heeft twee kanten met twee treintypes; bij aankoop kies je er één en die kan daarna niet meer worden gewijzigd
• Fase I — 2-trein ($75) of 2+1 ($100) — 8 kaarten; verouderen in fase III en worden verwijderd in IV
• Fase II — 3/5-trein ($180) of 2+2 ($140) — 5 kaarten; verouderen in fase IV en worden verwijderd in V
• Fase III — 4/7-trein ($320) of 3+3 ($230) — 6 kaarten; verouderen in fase V
• Fase IV — 6/9-trein ($750) of 5+3 ($640) — 3 kaarten (5 in het Takeover-spel, waar sommige overnames er een verwijderen); permanent
• Fase V — 7+3-trein ($1.000) — praktisch onbeperkt; permanent
• Een N/M-trein bezoekt tot M locaties en telt er N (minstens één met een eigen fiche); een N+s-trein telt N locaties plus maximaal s kleine steden
• Een verouderde trein telt niet mee voor de treinlimiet en mag niet aan een andere maatschappij worden verkocht, en wordt verwijderd direct nadat zijn eigenaar de volgende keer routes heeft gereden

Privates

• P1 Granite Railway — $15, inkomen $5 — blokkeert H23 totdat een maatschappij haar koopt; geen speciale vaardigheid
• P2 Lowell Merchants — $40, inkomen $10 — blokkeert Lowell (G20); de maatschappij die haar koopt mag er in dezelfde ronde gratis de tegel leggen. Zolang geen maatschappij haar heeft gekocht, mag de Boston & Lowell in fase I geen spoor leggen, en kan ze in fase I noch daarna routes rijden zolang Boston niet is opgewaardeerd
• P3 Champlain & St. Lawrence — $50, inkomen $10 — blokkeert C4 en C6; maakt het mogelijk daar twee extra gratis tegels te leggen, verbonden met elkaar en die van C4 met Montreal, zonder dat je er met eigen fiches hoeft te komen
• P4 Ogdensburg Railroad — $60, inkomen $15 — de maatschappij kan bouwen en routes rijden vanaf de off-board bestemming A6 alsof ze daar een fiche had, en verdubbelt in fasen I-III de bonussen van routes van A6 naar Boston
• P5 Luxury Ferry Service — $70, inkomen $15 — verdubbelt de waarde van een van de veerboten van de maatschappij, inclusief de bonussen "New" of "Last"; kan niet opnieuw worden toegewezen
• P6 Delaware & Hudson RR — $80 (plus $40 aan de bank wanneer een maatschappij haar koopt), inkomen $30 — de maatschappij kan bouwen en routes rijden vanaf de off-board bestemming A12 alsof ze daar een fiche had; permanente vaardigheid. Alleen deze maatschappij mag naar A12, dat $40/$70/$80 waard is afhankelijk van de fase als de route via Montreal loopt, en anders $0
• Maatschappijen mogen in fasen I en II privates van spelers kopen voor een bedrag tussen $1 en de catalogusprijs

Maatschappijen

• Boston & Worcester (B&W) — thuisbasis Boston (G22); heeft tot fase IV een gereserveerde plaats in Worcester, en haar fiche daar kost altijd $40
• Boston & Providence (B&P) — thuisbasis Providence (F25); heeft tot fase IV een gereserveerde plaats in Boston (zodra de groene tegel er ligt)
• Boston & Lowell (B&L) — thuisbasis Boston (G22)
• Fitchburg Railroad (FRR) — thuisbasis Fitchburg (E20)
• Hartford Railroad (HR) — thuisbasis Hartford (C24)
• Rutland Railroad (RR) — thuisbasis Rutland (C12)
• Central Vermont Railroad (CV) — thuisbasis St. Albans/Burlington (C8)
• St. Lawrence & Atlantic (StL&A) — thuisbasis Montreal (B3)
• Atlantic & St. Lawrence (A&StL) — thuisbasis Portland (I14); deelt met de StL&A een fiche die gratis in Sherbrooke wordt geplaatst zodra iemand daar de gele tegel legt
• Elke maatschappij gebruikt 4 fiches, maar twee markeren de koers en de inkomsten: ze heeft maar 2 stations, dat van de thuisbasis en een ander dat $80 kost
• Takeover-spel: er komen 5 maatschappijen met variabele start bij, die vanaf fase II kunnen worden gelanceerd op elke vrije, niet-gereserveerde stadsplaats die niet de thuisbasis is van een andere beschikbare maatschappij, door de thuisbasisfiche te betalen ($80 op een grijze hex of een hex zonder spoor; anders $120 en met een beginprijs van minstens $60)

Specifieke mechanismen

• Lineaire aandelenmarkt van $0 tot $730, met het financiële systeem dat Tom Lehmann later in 1846 gebruikte
• Uitgifte en terugkoop van aandelen door de maatschappijen
• Volledige, halve of ingehouden dividenden, met een koersbeweging die afhangt van de verhouding tussen wat er wordt uitgekeerd en de koers
• Bonussen voor directe verbindingen en interconnectie tussen Boston, Montreal, Portland en de off-board bestemmingen, die van fase tot fase sterk veranderen
• Vijf veerboten ($40) die waarde toevoegen aan routes, met een bonus "New" die altijd overgaat naar de laatst gekochte veerboot; ze worden in fase IV verwijderd
• Dubbelzijdige treinen (N/M of N+s) die verouderen in plaats van in één keer te roesten
• Per ronde één gele tegel en een tweede gele of een opwaardering; elke plaatsing of opwaardering kost minstens $20, plus de kosten van bruggen, tunnels en bergpassen die worden voltooid
• Maar twee stations per maatschappij (de thuisbasis en nog één voor $80)
• Kleine steden worden meer waard wanneer ze worden opgewaardeerd
• Een maatschappij sluit als haar koers naar $0 daalt
• Optioneel Takeover-spel, met overnames tussen maatschappijen

Noodverkoop (emergency sell)

Een maatschappij moet een trein kopen als ze er geen heeft nadat ze routes heeft gereden en de verouderde treinen heeft verwijderd. Anders dan in 1830 gaat het niet direct naar het geld van de president: eerst besteedt ze haar hele schatkist en daarna moet ze aandelen uitgeven tot de gebruikelijke limiet, maar onder slechtere voorwaarden: de koers daalt één kolom per uitgegeven aandeel en ze ontvangt een bedrag onder de nieuwe koers (en ze mag niet uitgeven als de koers daardoor onder $20 zou komen). Pas dan legt de president persoonlijk geld bij en, als dat niet genoeg is, moet hij eigen aandelen verkopen, zonder dat dit een wisseling van het presidentschap of de sluiting van de opererende maatschappij veroorzaakt, en hij stopt zodra het bedrag bereikt is. Als de maatschappij een van de twee beschikbare treintypes kan betalen maar het andere niet, mag ze geen geld van de president gebruiken om het duurste te kopen. Lukt het zelfs zo niet, dan gaat de speler failliet en ligt hij eruit, maar het spel gaat door: het geld dat hij heeft bijeengebracht gaat naar de maatschappij, zijn resterende aandelen worden op de markt verkocht zonder de koers te bewegen (ook als daarbij 50% wordt overschreden of er een presidentscertificaat terechtkomt) en, als het presidentschap daardoor wisselt, moet de nieuwe president de trein kopen.

Vergelijking met 1830

1. Setting, schaal en twee spellen in één
1830 beslaat het noordoosten van de VS op grote schaal voor 2-6 spelers. 1833NE concentreert zich op New England en Montreal, op een veel regionalere schaal, voor 3-5 spelers en 3-5 uur. Het bevat een standaardspel met negen historische maatschappijen en een Takeover-spel dat er nog vijf aan toevoegt en overnames mogelijk maakt (en het spel 1-2 uur langer maakt). Tom Lehmann ontwierp het vóór 1846, al is het later uitgegeven: 1846 ontstond juist als een eenvoudiger spel om dit financiële systeem te introduceren.

2. Lancering bij 20% met vrije prijs en incrementele kapitalisatie
In 1830 floatet een maatschappij bij 60% verkocht, met een uitgifteprijs tussen $67 en $100, en ontvangt ze in één keer al het kapitaal. In 1833NE volstaat het om het presidentscertificaat van 20% te kopen, met een vrij te kiezen beginprijs tussen $40 en $150, en de maatschappij begint meteen te opereren. De andere aandelen blijven in de schatkist en de maatschappij ontvangt de koers van dat moment telkens wanneer een speler er een koopt.

3. Maatschappijen geven aandelen uit en kopen ze terug
In 1830 kan een maatschappij niet aan haar eigen aandelen komen. In 1833NE kan ze in elke operating round aandelen op de markt uitgeven (zoveel als de spelers er bezitten min het aantal dat al op de markt ligt) tegen een bedrag onder de koers, of die van de markt terugkopen tegen een bedrag erboven. Omdat aandelen in de schatkist dividend ontvangen, zorgt investeren in een maatschappij van een ander er vaak alleen voor dat ze één aandeel minder uitgeeft.

4. Lineaire markt en koers op basis van het dividend
1830 gebruikt een tweedimensionale tabel waarin elk verkocht aandeel de koers doet dalen. 1833NE heeft één enkele prijslijn: keert een maatschappij minder uit dan de helft van de koers, dan daalt ze; keert ze tussen de helft en de koers uit, dan blijft ze gelijk; keert ze minstens de koers uit, dan stijgt ze één kolom, twee als ze het dubbele haalt en tot drie als ze het drievoudige haalt en al $165 of meer waard is. Ook de helft van de inkomsten uitkeren is mogelijk. Alleen verkopen door de president doen de koers dalen (één enkele kolom, hoeveel hij er ook verkoopt), en aan het einde van de stock round dalen de maatschappijen met aandelen op de markt en stijgen die welke voor 100% in handen van spelers zijn. Als de koers $0 bereikt, sluit de maatschappij.

5. Dubbelzijdige treinen die verouderen in plaats van te roesten
In 1830 heeft elke trein één type en roest hij in één keer wanneer de trein komt die hem laat verdwijnen. In 1833NE kan elke kaart van fasen I-IV worden gekocht als N/M-trein (bezoekt M locaties en telt de beste N) of als N+s-trein (telt extra kleine steden), tegen verschillende prijzen. Wanneer de fase vordert, verouderen de oude treinen: ze tellen niet meer mee voor de limiet, maar rijden nog één laatste keer routes voordat ze worden verwijderd.

6. Interconnectiebonussen en veerboten
1830 heeft niets vergelijkbaars. In 1833NE leveren routes die bepaalde paren locaties verbinden bonussen voor directe verbinding op (bijvoorbeeld Boston en Montreal: $150 in fasen I-II en $200 in III-IV), en een route kan langer worden gemaakt dan de trein toelaat, over spoor dat geen andere route van de maatschappij gebruikt en zelfs door geblokkeerde steden heen, om een interconnectiebonus te innen. Deze bonussen verschijnen en verdwijnen afhankelijk van de fase. Bovendien kunnen maatschappijen tot fase IV vijf veerboten kopen die waarde toevoegen aan routes die hun stad bereiken.

7. Faillissement beëindigt het spel niet
In 1830 beëindigt een faillissement het spel direct. In 1833NE ligt de failliete speler eruit, worden zijn aandelen op de markt geliquideerd en speelt de rest verder. Het spel eindigt alleen (tenzij er nog één speler over is) na voltooiing van de reeks van stock round en twee operating rounds waarin de bank leeg is geraakt.

8. Takeover-spel: overnames in plaats van fusies
In 1830 gaan maatschappijen nooit samen. In het Takeover-spel van 1833NE kan vanaf fase II, na de tweede operating round van elk paar, elke maatschappij met een niet-verouderde trein die via spoor verbonden is met een fiche van een andere maatschappij proberen die over te nemen, door al haar uitstaande aandelen terug te kopen met geld of eigen aandelen. De doelmaatschappij kan het afwijzen, behalve als ze geen treinen heeft of alleen verouderde. De overnemende maatschappij erft haar treinen, schatkist, veerboten, privates en fiches, en krijgt één trein extra aan limiet.