18Rhl: The Railways of the Rhineland

18Rhl — Riepilogo

Tipo di capitalizzazione

• Capitalizzazione variabile in base a quando flotta la compagnia: se flotta prima della fase marrone (fase 5), è incrementale — la tesoreria riceve solo il denaro effettivamente pagato dai giocatori per acquistare azioni, e le azioni non vendute dell'IPO restano nella Tesoreria della compagnia stessa. Se flotta nella fase marrone o più tardi, è piena: riceve in un colpo il 100% del valore nominale di tutte le azioni, e quelle non vendute vanno sul mercato.
• Le compagnie flottate prima della fase marrone ricevono inoltre un aumento di una casella del prezzo dell'azione se il loro prezzo di par è inferiore a 100M.

Flottazione e limiti di azioni per giocatore

• Flotta con il 50% delle azioni vendute nella maggior parte delle compagnie, tranne la Krefelder Eisenbahngesellschaft, che flotta al 60%
• Non c'è limite di possesso per giocatore: una persona può arrivare a possedere il 100% di una stessa compagnia
• Limite di certificati per giocatore: 3 giocatori — 20; 4 giocatori — 15; 5 giocatori — 12; 6 giocatori — 10

Denaro iniziale in base al numero di giocatori

• 3 giocatori: 600M iniziali (banca con 9.000M)
• 4 giocatori: 450M iniziali
• 5 giocatori: 360M iniziali
• 6 giocatori: 300M iniziali
• Variante opzionale "Lower Starting Capital": 500M/375M/300M/250M rispettivamente (consigliata solo con 3-4 giocatori)

Fine della partita (end game triggers)

• La banca esaurisce il denaro: si completa l'intero round operativo in corso (full_or)
• Non c'è nessun altro innesco: a differenza di altri titoli della famiglia, 18Rhl non termina mai per l'esaurimento della riserva di treni

Numero di fasi

• 6 fasi (2, 3, 4, 5, 6, 8), attivate dall'acquisto del primo treno di ciascun tipo
• Fasi 2-4: stato "incremental" (le compagnie che flottano ricevono solo il denaro pagato per le azioni)
• Fasi 5-8 (dalla fase marrone): stato "fullcap" (le compagnie che flottano ricevono il 100% del valore nominale)

Elenco dei treni e prezzi

• Treno 2 — 100M (arrugginisce con il primo treno 4); normalmente 6 unità, o 7 con la regola opzionale del treno 2
• Treno 3 — 200M (5 unità; arrugginisce con il primo treno 6)
• Treno 4 — 300M (3 unità; arrugginisce con il primo treno 8)
• Treno 5 — 500M (3 unità); al suo acquisto chiude le compagnie private
• Treno 6 — 600M (6 unità; disponibile dalla fase 5)
• Treno 8 (Rheingold-Express) — 800M (4 unità; disponibile dalla fase 6); regole proprie: deve iniziare/terminare in un esagono RGE, ignora i villaggi e raddoppia il valore di ogni Metropoli del Reno nelle rotte Nijmegen/Arnhem–Basel/Frankfurt

Elenco delle private

• No. 1 Prinz Wilhelm-Bahn (PWB) — 20M, rendita 5M — blocca l'esagono E14; consente di posarvi la prima tessera (sostituita dall'Angertalbahn (ATB) nella variante Ratingen)
• No. 2 Konzession Essen-Osterath (KEO) — 30M, rendita 0M — dalla fase verde, consente di teletrasportare la tessera arancione #935 nell'esagono E8 e di posarvi un segnalino gratis
• No. 3 Seilzuganlage (Szl) — 50M, rendita 15M — tessera gratuita in un esagono di montagna, una sola volta, senza bisogno di collegamento
• No. 4 Trajektanstalt (Tjt) — 80M, rendita 20M — miglioramento gratuito a verde di un esagono giallo di Colonia, Düsseldorf o Duisburg, con possibilità di segnalino nello stesso turno
• No. 5 Niederrheinische Licht- und Kraftwerke (NLK) — 120M, rendita 25M — l'acquirente riceve gratis un'azione del 10% della GVE, che inoltre flotta con solo il 40% venduto
• No. 6 Certificato del Direttore della Rheinische Eisenbahngesellschaft (RhE) — 140M, rendita 0M — offerta minima 140M; chi la acquista fissa il prezzo di par della RhE (solo 70M, 75M o 80M) e ne diventa presidente; non è propriamente una privata ma il certificato del presidente della RhE

Elenco delle compagnie

• Aachen-Düsseldorf-Ruhrorter E. (ADR) — sede in K2; flotta al 50%
• Bergisch-Märkische Eisenbahngesell. (BME) — sede in F13; flotta al 50%
• Cöln-Mindener Eisenbahngesellschaft (CME) — sede in I10; flotta al 50%
• Düsseldorf Elberfelder Eisenbahn (DEE) — sede in F9; flotta al 50%
• Krefelder Eisenbahngesellschaft (KEG) — sede in D7; flotta al 60%; i primi due certificati venduti dall'IPO sono doppi (20%)
• Gladbach-Venloer Eisenbahn (GVE) — sede in G6; flotta normalmente al 50%, o al 40% se si acquista la privata NLK
• Cöln-Crefelder Eisenbahn (CCE) — due sedi (Köln e Krefeld); flotta al 50%
• Rheinische Eisenbahngesellschaft (RhE) — sede in I10; la compagnia più grande, con regole proprie di par/flottazione (vedi privata No. 6)

Meccaniche specifiche

• Il Reno si può attraversare solo in 4 punti (le tre Metropoli del Reno e l'esagono C8); nelle Metropoli serve un traghetto (Trajekt) che penalizza la rotta finché un binario marrone non lo sostituisce con un ponte
• Bonus industriale (miniere di carbone + acciaierie): +20M, o +40M se ce n'è più di una di ciascuna
• Bonus dell'Est della Ruhr: +10M per ogni collegamento stabilito con quella zona (fino a 4)
• Bonus Eisern Rhein (Reno di Ferro): +80M tra Roermund e l'Est della Ruhr
• Bancarotta: prima si vendono azioni della compagnia stessa, poi contribuisce la cassa privata del direttore e, come ultima risorsa, si vendono azioni personali o si chiede un prestito bancario (che viene detratto raddoppiato dal patrimonio finale)

Vendita d'emergenza (emergency sell)

Coincide con la versione di riferimento di 1830 —tesoreria, poi il denaro personale del presidente, e poi una vendita forzata delle azioni possedute dal presidente— con due sfumature aggiuntive: una compagnia obbligata a comprare può farlo solo dalla banca, mai dal parco treni di un'altra compagnia, e una compagnia in amministrazione controllata (senza azionista di maggioranza) non ha nessuno a cui rivolgersi per denaro personale o vendite forzate —può spendere solo ciò che ha già nella propria tesoreria.

Confronto con 1830

1. Ambientazione, mappa e numero di giocatori
1830 copre il nord-est degli USA per 2-6 giocatori. 18Rhl sposta l'azione nell'antica provincia prussiana della Renania, lungo il Reno (Colonia, Düsseldorf, Duisburg, Aquisgrana...), pensato per 3-6 giocatori, un formato per gruppi con un minimo un po' più alto di 1830.

2. Private che non cambiano mai di mano e che quasi tutte muovono pezzi sulla mappa
In 1830 le compagnie private si possono comprare e vendere tra giocatori durante la partita. In 18Rhl, una volta acquistata, una privata non si può mai rivendere né chiudere volontariamente: resta legata allo stesso giocatore per tutta la partita, finché non chiude all'acquisto del primo treno di tipo 5. Inoltre, la maggior parte delle private conferisce, oltre alla sua rendita, un potere attivo sulla mappa (bloccare un esagono, posare una tessera extra o collocare una stazione gratis) che si può usare una sola volta, mentre il proprietario agisce come direttore di una compagnia operativa.

3. La sesta carta dell'asta iniziale è, letteralmente, il certificato del presidente di una grande compagnia
Non è una privata propriamente detta: la sesta posizione dell'asta d'apertura è il Certificato del Direttore della Rheinische Eisenbahngesellschaft (RhE), con un'offerta minima di 140M. È lo stesso concetto della B&O di 1830 (un acquisto iniziale legato direttamente al certificato del presidente di una compagnia operativa), applicato qui alla compagnia più grande del gioco.

4. Soglia di flottazione più bassa e capitalizzazione che dipende dalla fase
In 1830 ogni compagnia flotta alla fondazione e riceve sempre il 100% del valore nominale delle azioni (capitalizzazione piena). In 18Rhl la maggior parte delle compagnie flotta quando ne viene venduto il 50% (non il 60% di 1830), e il modello di capitalizzazione dipende da quando flottano: se lo fanno prima della fase marrone ricevono solo il denaro che i giocatori hanno effettivamente pagato per le azioni acquistate (capitalizzazione incrementale); se flottano nella fase marrone o più tardi, ricevono invece il 100% del valore nominale di tutte le azioni.

5. Il Reno come barriera fisica con traghetto a pedaggio
Una cosa che non esiste in 1830: il Reno si può attraversare solo in quattro punti precisi (le tre Metropoli del Reno —Colonia, Düsseldorf, Duisburg— e l'esagono C8). Nelle Metropoli, l'attraversamento avviene con un traghetto (Trajekt) che riduce il valore della rotta che lo attraversa, finché un binario marrone non sostituisce il traghetto con un ponte ed elimina questa penalità.

6. Bonus di rotta che si sommano ai ricavi di città e villaggi
In 1830 i ricavi di una rotta sono semplicemente la somma dei valori delle città e dei villaggi che attraversa. In 18Rhl si aggiungono bonus specifici: +20/+40M per rotta con miniere di carbone e acciaierie (bonus industriale), fino a +40M per collegamenti crescenti con l'Est della Ruhr, e +80M per la rotta dell'Eisern Rhein (Reno di Ferro) tra due esagoni precisi.

7. Un treno finale unico: il Rheingold-Express
1830 chiude la sua progressione di treni con il Diesel, un treno più grande ma concettualmente uguale agli altri. In 18Rhl il treno di tipo 8 (Rheingold-Express) è un pezzo a parte: deve sempre partire da Nijmegen o Arnhem, i villaggi non gli contano come ricavo, ma raddoppia il valore di ogni Metropoli del Reno che attraversa quando la rotta va dalla zona di Nijmegen/Arnhem fino alla zona di Basel/Frankfurt.

8. Bancarotta risolta prima con le risorse della compagnia che con le tasche del presidente
In 1830, se una compagnia non può pagare un treno obbligatorio, il peso ricade subito sul denaro personale del presidente. In 18Rhl, la compagnia deve prima vendere le proprie azioni al pool, poi il direttore vi mette la sua cassa privata e, solo come ultima risorsa, vende azioni personali o chiede un prestito alla banca (che viene detratto raddoppiato dal suo patrimonio a fine partita).

9. Fine della partita solo per bancarotta della banca, senza l'opzione dell'ultimo treno
In 1830 la partita può terminare sia perché la banca si esaurisce sia perché si acquista l'ultimo treno disponibile dell'ultimo tipo. In 18Rhl l'unico innesco è che la banca resti senza denaro; non c'è alcun finale alternativo legato all'esaurimento della riserva di treni.