18Rhl: The Railways of the Rhineland

18Rhl — Zusammenfassung

Art der Kapitalisierung

• Je nach Float-Zeitpunkt variable Kapitalisierung: Floatet die Gesellschaft vor der braunen Phase (Phase 5), ist sie inkrementell — die Kasse erhält nur das Geld, das die Spieler beim Aktienkauf tatsächlich bezahlt haben, und die unverkauften Aktien aus dem Börsengang bleiben in der eigenen Treasury der Gesellschaft. Floatet sie in der braunen Phase oder später, ist sie voll: Sie erhält auf einen Schlag 100 % des Nennwerts aller Aktien, und die unverkauften kommen auf den Markt.
• Gesellschaften, die vor der braunen Phase floaten, erhalten außerdem eine Kurssteigerung um ein Feld, wenn ihr Parkurs unter 100M lag.

Floaten und Aktienlimits pro Spieler

• Bei den meisten Gesellschaften Floaten mit 50 % verkauften Aktien, außer bei der Krefelder Eisenbahngesellschaft, die bei 60 % floatet
• Es gibt kein Besitzlimit pro Spieler: Eine Person kann bis zu 100 % derselben Gesellschaft besitzen
• Zertifikatslimit pro Spieler: 3 Spieler — 20; 4 Spieler — 15; 5 Spieler — 12; 6 Spieler — 10

Startkapital nach Spielerzahl

• 3 Spieler: 600M Startkapital (Bank mit 9.000M)
• 4 Spieler: 450M Startkapital
• 5 Spieler: 360M Startkapital
• 6 Spieler: 300M Startkapital
• Optionale Variante „Lower Starting Capital“: jeweils 500M/375M/300M/250M (nur für 3–4 Spieler empfohlen)

Spielende (End-Game-Trigger)

• Die Bank hat kein Geld mehr: Die laufende vollständige Betriebsrundenfolge wird zu Ende gespielt (full_or)
• Es gibt keinen anderen Auslöser: Anders als andere Titel der Familie endet 18Rhl nie dadurch, dass der Zugvorrat erschöpft ist

Anzahl der Phasen

• 6 Phasen (2, 3, 4, 5, 6, 8), ausgelöst durch den Kauf des ersten Zuges jedes Typs
• Phasen 2–4: Zustand „incremental“ (floatende Gesellschaften erhalten nur das für Aktien bezahlte Geld)
• Phasen 5–8 (ab der braunen Phase): Zustand „fullcap“ (floatende Gesellschaften erhalten 100 % des Nennwerts)

Züge und Preise

• Zug 2 — 100M (rostet mit dem ersten 4er-Zug); normalerweise 6 Stück, oder 7 mit der optionalen 2er-Zug-Regel
• Zug 3 — 200M (5 Stück; rostet mit dem ersten 6er-Zug)
• Zug 4 — 300M (3 Stück; rostet mit dem ersten 8er-Zug)
• Zug 5 — 500M (3 Stück); sein Kauf schließt die Privatgesellschaften
• Zug 6 — 600M (6 Stück; ab Phase 5 verfügbar)
• Zug 8 (Rheingold-Express) — 800M (4 Stück; ab Phase 6 verfügbar); eigene Regeln: Er muss auf einem RGE-Hexfeld beginnen/enden, ignoriert Dörfer und verdoppelt den Wert jeder Rhein-Metropole auf Routen Nijmegen/Arnhem–Basel/Frankfurt

Privatgesellschaften

• No. 1 Prinz Wilhelm-Bahn (PWB) — 20M, Einkommen 5M — blockiert das Hexfeld E14; erlaubt dort das Legen des ersten Plättchens (in der Ratingen-Variante durch die Angertalbahn (ATB) ersetzt)
• No. 2 Konzession Essen-Osterath (KEO) — 30M, Einkommen 0M — ab der grünen Phase kann das orangefarbene Plättchen #935 auf das Hexfeld E8 teleportiert und dort kostenlos ein Stationsmarker gesetzt werden
• No. 3 Seilzuganlage (Szl) — 50M, Einkommen 15M — einmalig ein kostenloses Plättchen auf einem Berghexfeld, ohne Verbindung
• No. 4 Trajektanstalt (Tjt) — 80M, Einkommen 20M — kostenlose Aufwertung eines gelben Hexfelds von Köln, Düsseldorf oder Duisburg auf Grün, mit der Option auf einen Stationsmarker im selben Zug
• No. 5 Niederrheinische Licht- und Kraftwerke (NLK) — 120M, Einkommen 25M — der Käufer erhält kostenlos eine 10-%-Aktie der GVE, die zudem schon mit 40 % verkauft floatet
• No. 6 Direktorzertifikat der Rheinische Eisenbahngesellschaft (RhE) — 140M, Einkommen 0M — Mindestgebot 140M; der Käufer legt den Ausgabepreis der RhE fest (nur 70M, 75M oder 80M) und wird ihr Präsident; keine eigentliche Privatgesellschaft, sondern das Präsidentenzertifikat der RhE

Aktiengesellschaften

• Aachen-Düsseldorf-Ruhrorter E. (ADR) — Heimat in K2; floatet bei 50 %
• Bergisch-Märkische Eisenbahngesell. (BME) — Heimat in F13; floatet bei 50 %
• Cöln-Mindener Eisenbahngesellschaft (CME) — Heimat in I10; floatet bei 50 %
• Düsseldorf Elberfelder Eisenbahn (DEE) — Heimat in F9; floatet bei 50 %
• Krefelder Eisenbahngesellschaft (KEG) — Heimat in D7; floatet bei 60 %; die ersten beiden verkauften Zertifikate aus dem Börsengang sind Doppelzertifikate (20 %)
• Gladbach-Venloer Eisenbahn (GVE) — Heimat in G6; floatet normalerweise bei 50 % oder bei 40 %, wenn die Privatgesellschaft NLK gekauft wird
• Cöln-Crefelder Eisenbahn (CCE) — zwei Heimatorte (Köln und Krefeld); floatet bei 50 %
• Rheinische Eisenbahngesellschaft (RhE) — Heimat in I10; die größte Gesellschaft, mit eigenen Par-/Float-Regeln (siehe Privatgesellschaft No. 6)

Spielspezifische Mechaniken

• Der Rhein kann nur an 4 Stellen überquert werden (den drei Rhein-Metropolen und dem Hexfeld C8); in den Metropolen braucht man eine Fähre (Trajekt), die die Route belastet, bis ein braunes Gleis sie durch eine Brücke ersetzt
• Industriebonus (Kohlebergwerke + Stahlwerke): +20M, oder +40M, wenn es mehr als eines von jedem gibt
• Bonus Ost-Ruhr: +10M für jede mit diesem Gebiet hergestellte Verbindung (bis zu 4)
• Bonus Eiserner Rhein: +80M zwischen Roermund und dem Ost-Ruhrgebiet
• Bankrott: Zuerst werden Aktien der eigenen Gesellschaft verkauft, dann steuert der Direktor sein Privatgeld bei, und als letztes Mittel werden private Aktien verkauft oder ein Bankkredit aufgenommen (der doppelt vom Endvermögen abgezogen wird)

Notverkauf (Emergency Sell)

Entspricht der Referenzversion von 1830 — Gesellschaftskasse, dann das Privatgeld des Präsidenten und dann ein Zwangsverkauf der Aktien des Präsidenten — mit zwei zusätzlichen Feinheiten: Eine zum Kauf gezwungene Gesellschaft darf nur von der Bank kaufen, nie aus dem Bestand einer anderen Gesellschaft, und eine Gesellschaft unter Zwangsverwaltung (ohne Mehrheitsaktionär) hat niemanden, an den sie sich für Privatgeld oder Zwangsverkäufe wenden kann — sie kann nur ausgeben, was bereits in ihrer eigenen Kasse liegt.

Vergleich mit 1830

1. Setting, Karte und Spielerzahl
1830 deckt den Nordosten der USA für 2–6 Spieler ab. 18Rhl verlegt das Geschehen in die ehemalige preußische Rheinprovinz, entlang des Rheins (Köln, Düsseldorf, Duisburg, Aachen...), gedacht für 3–6 Spieler, ein Format für Gruppen mit etwas höherer Mindestgröße als bei 1830.

2. Privatgesellschaften, die nie den Besitzer wechseln und fast alle auf der Karte wirken
Bei 1830 können Privatgesellschaften während der Partie zwischen Spielern gekauft und verkauft werden. Bei 18Rhl kann eine Privatgesellschaft nach dem Kauf nie weiterverkauft oder freiwillig geschlossen werden: Sie bleibt die ganze Partie an denselben Spieler gebunden, bis sie mit dem Kauf des ersten Zuges vom Typ 5 geschlossen wird. Außerdem verleihen die meisten Privatgesellschaften neben ihrem Einkommen eine aktive Fähigkeit auf der Karte (ein Hexfeld blockieren, ein zusätzliches Plättchen legen oder eine Station kostenlos setzen), die nur einmal genutzt werden kann, während der Besitzer als Direktor einer Aktiengesellschaft handelt.

3. Die sechste Karte der Anfangsauktion ist buchstäblich das Präsidentenzertifikat einer großen Gesellschaft
Es ist keine eigentliche Privatgesellschaft: Die sechste Position der Eröffnungsauktion ist das Direktorzertifikat der Rheinische Eisenbahngesellschaft (RhE), mit einem Mindestgebot von 140M. Es ist dasselbe Konzept wie die B&O bei 1830 (ein Anfangskauf, der direkt an das Präsidentenzertifikat einer Aktiengesellschaft gebunden ist), hier auf die größte Gesellschaft des Spiels angewandt.

4. Niedrigere Float-Schwelle und phasenabhängige Kapitalisierung
Bei 1830 floatet jede Gesellschaft bei ihrer Gründung und erhält immer 100 % des Nennwerts der Aktien (volle Kapitalisierung). Bei 18Rhl floaten die meisten Gesellschaften, wenn 50 % verkauft sind (nicht 60 % wie bei 1830), und das Kapitalisierungsmodell hängt davon ab, wann sie floaten: Tun sie es vor der braunen Phase, erhalten sie nur das Geld, das die Spieler für die gekauften Aktien tatsächlich bezahlt haben (inkrementelle Kapitalisierung); floaten sie in der braunen Phase oder später, erhalten sie sehr wohl 100 % des Nennwerts aller Aktien.

5. Der Rhein als physische Barriere mit Mautfähre
Etwas, das es bei 1830 nicht gibt: Der Rhein kann nur an vier bestimmten Stellen überquert werden (den drei Rhein-Metropolen — Köln, Düsseldorf, Duisburg — und dem Hexfeld C8). In den Metropolen erfolgt die Überquerung mit einer Fähre (Trajekt), die den Wert der Route, die ihn kreuzt, verringert, bis ein braunes Gleis die Fähre durch eine Brücke ersetzt und diesen Abzug beseitigt.

6. Routenboni, die zu den Einnahmen von Städten und Dörfern hinzukommen
Bei 1830 sind die Einnahmen einer Route einfach die Summe der Werte der Städte und Dörfer, die sie durchfährt. Bei 18Rhl kommen spezielle Boni hinzu: +20/+40M für Routen mit Kohlebergwerken und Stahlwerken (Industriebonus), bis zu +40M für zunehmende Verbindungen mit dem Ost-Ruhrgebiet und +80M für die Route des Eisernen Rheins zwischen zwei bestimmten Hexfeldern.

7. Ein einzigartiger Endzug: der Rheingold-Express
1830 schließt seine Zugfolge mit dem Diesel ab, einem größeren, aber konzeptionell gleichen Zug wie die anderen. Bei 18Rhl ist der Zug vom Typ 8 (Rheingold-Express) etwas Eigenes: Er muss immer in Nijmegen oder Arnhem beginnen, Dörfer zählen für ihn nicht als Einnahme, aber er verdoppelt den Wert jeder Rhein-Metropole, die er durchfährt, wenn die Route vom Gebiet Nijmegen/Arnhem bis zum Gebiet Basel/Frankfurt führt.

8. Bankrott eher mit Mitteln der Gesellschaft als aus der Tasche des Präsidenten gelöst
Kann bei 1830 eine Gesellschaft einen Pflichtzug nicht bezahlen, fällt die Last sofort auf das Privatgeld des Präsidenten. Bei 18Rhl muss die Gesellschaft zuerst ihre eigenen Aktien an den Pool verkaufen, dann steuert der Direktor sein Privatgeld bei, und nur als letztes Mittel verkauft er private Aktien oder nimmt einen Bankkredit auf (der am Spielende doppelt von seinem Vermögen abgezogen wird).

9. Spielende nur durch Bankpleite, ohne die Option des letzten Zuges
Bei 1830 kann die Partie sowohl enden, weil die Bank leer ist, als auch, weil der letzte verfügbare Zug des letzten Typs gekauft wird. Bei 18Rhl ist der einzige Auslöser, dass der Bank das Geld ausgeht; es gibt kein alternatives Ende, das an die Erschöpfung des Zugvorrats gebunden ist.