18Rhl: The Railways of the Rhineland

18Rhl — Samenvatting

Type kapitalisatie

• Kapitalisatie afhankelijk van wanneer de maatschappij floatet: floatet ze vóór de bruine fase (fase 5), dan is die incrementeel — de kas ontvangt alleen het geld dat spelers werkelijk voor gekochte aandelen hebben betaald, en onverkochte IPO-aandelen gaan naar de eigen Treasury van de maatschappij. Floatet ze in de bruine fase of later, dan is die volledig: ze ontvangt in één keer 100% van de nominale waarde van alle aandelen, en onverkochte aandelen gaan naar de markt.
• Maatschappijen die vóór de bruine fase floaten, krijgen bovendien een koersverhoging van één vakje als hun parprijs onder 100M lag.

Floatpercentage en aandelenlimieten per speler

• Floatet bij de meeste maatschappijen zodra 50% van de aandelen is verkocht, behalve bij de Krefelder Eisenbahngesellschaft, die bij 60% floatet
• Er is geen bezitslimiet per speler: een speler mag tot 100% van één maatschappij bezitten
• Certificaatlimiet per speler: 3 spelers — 20; 4 spelers — 15; 5 spelers — 12; 6 spelers — 10

Startkapitaal per aantal spelers

• 3 spelers: 600M startkapitaal (bank met 9.000M)
• 4 spelers: 450M startkapitaal
• 5 spelers: 360M startkapitaal
• 6 spelers: 300M startkapitaal
• Optionele variant "Lower Starting Capital": respectievelijk 500M/375M/300M/250M (alleen aanbevolen met 3-4 spelers)

Einde van het spel

• De bank raakt door haar geld heen: de lopende volledige reeks operating rounds wordt nog uitgespeeld (full_or)
• Er is geen andere trigger: anders dan andere titels uit de familie eindigt 18Rhl nooit doordat de treinvoorraad op raakt

Aantal fasen

• 6 fasen (2, 3, 4, 5, 6, 8), ingeluid door de aankoop van de eerste trein van elk type
• Fasen 2-4: status "incremental" (maatschappijen die floaten ontvangen alleen het geld dat voor aandelen is betaald)
• Fasen 5-8 (vanaf de bruine fase): status "fullcap" (maatschappijen die floaten ontvangen 100% van de nominale waarde)

Treinen en prijzen

• 2-trein — 100M (roest zodra de eerste 4-trein wordt gekocht); normaal 6 stuks, of 7 met de optionele 2-treinregel
• 3-trein — 200M (5 stuks; roest bij de eerste 6-trein)
• 4-trein — 300M (3 stuks; roest bij de eerste 8-trein)
• 5-trein — 500M (3 stuks); de aankoop sluit de privémaatschappijen
• 6-trein — 600M (6 stuks; beschikbaar vanaf fase 5)
• 8-trein (Rheingold-Express) — 800M (4 stuks; beschikbaar vanaf fase 6); eigen regels: moet beginnen/eindigen op een RGE-hex, slaat dorpen over en verdubbelt de waarde van elke Rijnmetropool op routes van het gebied Nijmegen/Arnhem naar het gebied Bazel/Frankfurt

Privémaatschappijen

• Nr. 1 Prinz Wilhelm-Bahn (PWB) — 20M, opbrengst 5M — blokkeert hex E14; laat de eigenaar daar de eerste tegel leggen (in de Ratingen-variant vervangen door de Angertalbahn (ATB))
• Nr. 2 Konzession Essen-Osterath (KEO) — 30M, opbrengst 0M — laat de eigenaar vanaf de groene fase de oranje tegel #935 naar hex E8 teleporteren en daar gratis een fiche plaatsen
• Nr. 3 Seilzuganlage (Szl) — 50M, opbrengst 15M — één gratis tegel op een berghex, eenmalig te gebruiken, zonder dat een verbinding nodig is
• Nr. 4 Trajektanstalt (Tjt) — 80M, opbrengst 20M — gratis upgrade naar groen van een gele hex in Keulen, Düsseldorf of Duisburg, met de mogelijkheid in dezelfde beurt een fiche te plaatsen
• Nr. 5 Niederrheinische Licht- und Kraftwerke (NLK) — 120M, opbrengst 25M — de koper krijgt gratis een GVE-aandeel van 10%, en de GVE floatet bovendien al bij 40% verkocht
• Nr. 6 Directeurscertificaat van de Rheinische Eisenbahngesellschaft (RhE) — 140M, opbrengst 0M — minimumbod 140M; wie het koopt stelt de parprijs van de RhE vast (alleen 70M, 75M of 80M) en wordt haar president; eigenlijk geen privémaatschappij maar het presidentscertificaat van de RhE

Maatschappijen

• Aachen-Düsseldorf-Ruhrorter E. (ADR) — thuisbasis op K2; floatet bij 50%
• Bergisch-Märkische Eisenbahngesell. (BME) — thuisbasis op F13; floatet bij 50%
• Cöln-Mindener Eisenbahngesellschaft (CME) — thuisbasis op I10; floatet bij 50%
• Düsseldorf Elberfelder Eisenbahn (DEE) — thuisbasis op F9; floatet bij 50%
• Krefelder Eisenbahngesellschaft (KEG) — thuisbasis op D7; floatet bij 60%; de eerste twee verkochte IPO-certificaten zijn dubbel (20%)
• Gladbach-Venloer Eisenbahn (GVE) — thuisbasis op G6; floatet normaal bij 50%, of bij 40% als de privémaatschappij NLK is gekocht
• Cöln-Crefelder Eisenbahn (CCE) — twee thuisbases (Keulen en Krefeld); floatet bij 50%
• Rheinische Eisenbahngesellschaft (RhE) — thuisbasis op I10; de grootste maatschappij, met eigen par- en floatregels (zie privémaatschappij nr. 6)

Spelspecifieke mechanismen

• De Rijn kan maar op 4 punten worden overgestoken (de drie Rijnmetropool-hexen en hex C8); bij de metropolen benadeelt een veerpont (Trajekt) de route tot een bruine tegel hem vervangt door een brug
• Industriebonus (kolenmijnen + staalfabrieken): +20M, of +40M met meer dan één van elk
• Bonus Oostelijk Ruhrgebied: +10M voor elke gelegde verbinding met dat gebied (tot 4)
• Bonus Eisern Rhein (IJzeren Rijn): +80M tussen Roermond en het Oostelijk Ruhrgebied
• Faillissement: eerst worden aandelen van de maatschappij zelf verkocht, dan draagt het privégeld van de directeur bij, en pas als laatste redmiddel worden persoonlijke aandelen verkocht of wordt een banklening afgesloten (die dubbel van het eindvermogen wordt afgetrokken)

Noodverkoop (emergency sell)

Komt overeen met de basisregel van 1830 — eerst de kas, dan het eigen geld van de president, dan een gedwongen verkoop van aandelen die de president bezit — met twee extra nuances: een maatschappij die moet kopen kan dat alleen bij de bank doen, nooit uit het bezit van een andere maatschappij, en een maatschappij onder curatele (zonder meerderheidsaandeelhouder) kan op niemand terugvallen voor eigen geld of gedwongen verkopen — ze kan alleen uitgeven wat al in haar eigen kas zit.

Vergelijking met 1830

1. Setting, kaart en aantal spelers
1830 beslaat het noordoosten van de VS voor 2-6 spelers. 18Rhl verplaatst de actie naar de voormalige Pruisische provincie Rijnland, langs de Rijn (Keulen, Düsseldorf, Duisburg, Aken...), ontworpen voor 3-6 spelers — een iets hoger minimum aantal spelers dan 1830.

2. Privémaatschappijen die nooit van eigenaar wisselen, en die bijna allemaal fiches op de kaart verplaatsen
In 1830 kunnen privémaatschappijen tijdens het spel tussen spelers worden gekocht en verkocht. In 18Rhl kan een privémaatschappij, eenmaal gekocht, nooit worden doorverkocht of vrijwillig gesloten: ze blijft het hele spel aan dezelfde speler gebonden, tot ze sluit wanneer de eerste trein van type 5 wordt gekocht. Daarnaast geven de meeste privémaatschappijen, naast hun opbrengst, een actieve kracht op de kaart (een hex blokkeren, een extra tegel leggen of gratis een station plaatsen) die maar één keer kan worden gebruikt, terwijl de eigenaar optreedt als directeur van een opererende maatschappij.

3. De zesde kaart van de openingsveiling is letterlijk het presidentscertificaat van een grote maatschappij
Het is eigenlijk geen privémaatschappij: de zesde plek in de openingsveiling is het Directeurscertificaat van de Rheinische Eisenbahngesellschaft (RhE), met een minimumbod van 140M. Het is hetzelfde concept als de B&O in 1830 (een openingsaankoop die rechtstreeks gekoppeld is aan het presidentscertificaat van een opererende maatschappij), hier toegepast op de grootste maatschappij van het spel.

4. Lagere floatdrempel, en kapitalisatie die van de fase afhangt
In 1830 floatet elke maatschappij bij de oprichting en ontvangt ze altijd 100% van de nominale waarde van haar aandelen (volledige kapitalisatie). In 18Rhl floaten de meeste maatschappijen zodra 50% van hun aandelen is verkocht (niet de 60% van 1830), en het kapitalisatiemodel hangt af van wanneer ze floaten: gebeurt dat vóór de bruine fase, dan ontvangt de kas alleen het geld dat spelers werkelijk voor de gekochte aandelen hebben betaald (incrementele kapitalisatie); floatet een maatschappij in de bruine fase of later, dan ontvangt ze wel 100% van de nominale waarde van al haar aandelen.

5. De Rijn als fysieke barrière met een tolveerpont
Iets zonder equivalent in 1830: de Rijn kan maar op vier specifieke punten worden overgestoken (de drie Rijnmetropool-hexen — Keulen, Düsseldorf, Duisburg — en hex C8). Bij de metropool-hexen gebeurt de oversteek met een veerpont (Trajekt) die de waarde verlaagt van elke route die hem kruist, tot een bruine tegel de veerpont vervangt door een brug en die straf wegneemt.

6. Routebonussen bovenop de opbrengst van steden en dorpen
In 1830 is de opbrengst van een route gewoon de som van de waarden van de steden en dorpen die ze aandoet. 18Rhl voegt daar specifieke bonussen aan toe: +20/+40M voor een route langs kolenmijnen en staalfabrieken (industriebonus), tot +40M voor groeiende verbindingen met het Oostelijk Ruhrgebied, en +80M voor de route van de Eisern Rhein (IJzeren Rijn) tussen twee specifieke hexen.

7. Een unieke laatste trein: de Rheingold-Express
1830 sluit zijn treinprogressie af met de Diesel, een grotere trein maar conceptueel gelijk aan de andere. In 18Rhl is de trein van type 8 (Rheingold-Express) een klasse apart: hij moet altijd in Nijmegen of Arnhem beginnen, dorpen tellen niet mee voor zijn opbrengst, maar hij verdubbelt de waarde van elke Rijnmetropool die hij aandoet wanneer de route van het gebied Nijmegen/Arnhem naar het gebied Bazel/Frankfurt loopt.

8. Faillissement eerst opgelost met middelen van de maatschappij, niet uit de zak van de president
In 1830 komt de last, als een maatschappij een verplichte trein niet kan betalen, meteen op het eigen geld van de president te liggen. In 18Rhl moet de maatschappij eerst haar eigen aandelen aan de pool verkopen, daarna draagt de directeur zijn privégeld bij, en pas als laatste redmiddel verkoopt hij persoonlijke aandelen of sluit hij een banklening af (die aan het einde van het spel dubbel van zijn vermogen wordt afgetrokken).

9. Einde van het spel alleen door een gebroken bank, zonder "laatste trein"-optie
In 1830 kan het spel eindigen doordat de bank leeg raakt of doordat de laatste beschikbare trein van het laatste type wordt gekocht. In 18Rhl is de enige trigger dat de bank door haar geld heen raakt; er is geen alternatief einde dat gekoppeld is aan het uitputten van de treinvoorraad.