1858: The Railways of Iberia

1858 — Riepilogo

Tipo di capitalizzazione

• Capitalizzazione incrementale: la compagnia riceve il denaro di ogni azione man mano che viene effettivamente venduta, non tutto in una volta al momento della flottazione.
• Tutte le compagnie pubbliche nascono con sole 5 azioni (40%/20%/20%/20%) e si convertono automaticamente in compagnie da 10 azioni all'acquisto del primo treno 5E o 4M.

Flottazione e limiti di azioni per giocatore

• Flotta con il 40% delle azioni vendute (soglia unica per tutte le corporazioni)
• Nessun giocatore può possedere più del 60% di una stessa corporazione
• Limite di certificati per giocatore: 2 giocatori — 21; 3 giocatori — 21; 4 giocatori — 16; 5 giocatori — 13; 6 giocatori — 11

Denaro iniziale in base al numero di giocatori

• 2 giocatori: Pt500 iniziali (banca con Pt8.000) — si gioca con il tabellone ridotto
• 3 giocatori: Pt500 iniziali (banca con Pt12.000)
• 4 giocatori: Pt375 iniziali (banca con Pt12.000)
• 5 giocatori: Pt300 iniziali (banca con Pt12.000)
• 6 giocatori: Pt250 iniziali (banca con Pt12.000)

Fine della partita (end game triggers)

• La banca resta senza denaro: la partita termina alla conclusione del round operativo in corso (non occorre attendere un intero blocco)
• Non c'è bancarotta: BANKRUPTCY_ALLOWED è falso in questo gioco
• Prima della fine, si gioca un Round di Scambio Finale in cui si può superare il limite abituale di possesso per compagnia

Numero di fasi

• 6 fasi (2, 3, 4, 5, 6, 7), attivate dall'acquisto del primo treno (a scartamento largo o metrico) di ciascun livello

Elenco dei treni e prezzi

• 2H — Pt100 (o variante metrica 2M inclusa con il treno 4H); diventa "ferito" (metà ricavo) con il primo 6H, viene ritirato con il primo 6E
• 4H — Pt200 (variante metrica 2M a Pt100); al suo acquisto sblocca le private verdi; diventa ferito con il primo 6E, viene ritirato con il primo 7E
• 6H — Pt300 (variante metrica 3M a Pt200); viene ritirato quando è stato acquistato un determinato numero di treni "grigi" (7E/6M/5D): 3 unità con 2 giocatori, 5 con più giocatori
• 5E — Pt500 (variante metrica 4M a Pt400); al suo acquisto tutte le compagnie da 5 azioni si convertono in compagnie da 10, e le private chiudono alla fine di questo round operativo
• 6E — Pt650 (variante metrica 5M a Pt550)
• 7E — Pt800 (variante metrica 6M a Pt700)
• 5D — Pt1.100 (disponibile dalla fase 7)
• La quantità di treni di ciascun tipo dipende dal numero di giocatori (meno unità con 2 giocatori)

Elenco delle private

• H&G (P1) — Pt30, rendita 10 — non può essere scambiata con azioni né fondare alcuna compagnia
• B&M (P2) — Pt115, rendita 23→35 (fase 3), sede a O8 — fondatrice di una compagnia a Barcellona
• M&A (P3) — Pt125, rendita 25→38, sedi a H11/H13 — fondatrice a Madrid
• P&L (P4) — Pt110, rendita 22→33, sedi a B9/B11 — fondatrice a Porto
• V&J (P5) — Pt100, rendita 20→30, sede a L13 — fondatrice a Valencia
• R&T (P6) — Pt60, rendita 12→18, sede a N9 — non può fondare una compagnia
• L&C (P7) — Pt90, rendita 18→27, sedi a A14/B13 — fondatrice a Lisbona
• M&V (P8) — Pt120, rendita 24→36, sedi a G8/G10/H11 — fondatrice a Madrid o Valladolid
• M&Z (P9) — Pt95, rendita 19→29, sedi a I10/J9/K8/L7 — fondatrice a Zaragoza
• C&S (P10) — Pt105, rendita 21→32, sedi a E18/F17/G18 — fondatrice a Siviglia o Cordova
• SJ&C (P11) — Pt70, rendita 14→21, sedi a E18/E20 — fondatrice a Siviglia o Cadice
• Z&P (P12) — Pt80, rendita 16→24, sedi a K4/K6/L7 — fondatrice a Zaragoza
• C&B (P13) — Pt75, rendita 15→23, sede a I2 — fondatrice a Bilbao
• C&M (P14) — Pt85, rendita 17→26, sedi a G18/G20 — fondatrice a Cordova o Malaga
• M&C (P15) — Pt70, rendita 14→21, sedi a K18/L19 — fondatrice a Murcia
• A&S (P16) — Pt80, rendita 16→24, sedi a G4/H3 — fondatrice a Santander
• B&CR (P17) — Pt65, rendita 13→20, sedi a D15/E14/F15 — non può fondare una compagnia
• S&C (P18, verde) — Pt100, rendita 30, sedi a C2/C4 — fondatrice a La Coruña
• M&S (P19, verde) — Pt90, rendita 27, sede a F9 — non può fondare una compagnia
• CM&P (P20, verde) — Pt135, rendita 40, sedi a D13/E12/F13/G12/H11 — fondatrice a Madrid
• O&V (P21, verde) — Pt110, rendita 33, sedi a B5/C4 — fondatrice a Vigo
• L&G (P22, verde) — Pt120, rendita 36, sedi a F1/F3/F5 — fondatrice a Gijón

Elenco delle corporazioni

• A - Andalucian Railway
• AVT - Almanza, Valencia and Tarragona Railway
• MZA - Madrid, Zaragoza and Alicante Railway
• N - Northern Railway
• RP - Royal Portugese Railway
• TBF - Tarragona, Barcelona and France Railway
• W - Western Railway
• ZPB - Zaragoza, Pamplona and Barcelona Railway
• Nessuna delle 8 ha una sede fissa nel regolamento: ogni compagnia nasce o scambiando una privata con città (e ne prende la sede), oppure, a partire dalla fase 5, fondandosi direttamente e scegliendo qualsiasi città libera

Meccaniche specifiche

• Doppio scartamento: largo (dall'inizio), metrico (dalla fase 3) e doppio (dalla fase 5); nessun percorso può combinare i due scartamenti
• Due serie di treni indipendenti, una per scartamento (H/E per il largo, M per il metrico)
• Le private non hanno una tesoreria propria: il proprietario paga di tasca sua la costruzione nel loro esagono base
• Le private con città si convertono nelle azioni fondatrici di una compagnia pubblica; le altre si limitano a generare rendita e finiscono per chiudere
• Aste di private continue per tutta la partita, non solo all'inizio
• Obsolescenza in due stadi: prima "ferito" (metà ricavo), poi ritirato del tutto
• In questo gioco la bancarotta non esiste

Vendita d'emergenza (emergency sell)

Qui non c'è una vendita d'emergenza nel senso abituale, perché possedere un treno non è mai obbligatorio: una compagnia che non può permetterselo continua semplicemente a operare senza (e senza ricavi dai percorsi) invece di essere costretta ad acquistarlo. Per questo non si chiede mai denaro al presidente né si forza la vendita di azioni.

Confronto con 1830

1. Ambientazione, mappa e numero di giocatori
Il 1830 copre il nord-est degli USA per 2-6 giocatori. Il 1858 sposta l'azione nella penisola iberica (Spagna e Portogallo) seguendo lo sviluppo ferroviario storico della zona, per 3-6 giocatori (c'è una variante per 2 con il tabellone ridotto), in partite di circa 4 ore.

2. Le private con città si convertono in azioni, non vengono acquistate e ritirate
Nel 1830 una privata viene acquistata da una compagnia pubblica con denaro contante e scompare dal gioco per sempre. Nel 1858, se l'esagono base di una privata contiene una città, la privata stessa si trasforma nelle azioni fondatrici di una compagnia pubblica: non scompare in cambio di denaro, si converte direttamente in capitale. Le private senza città, invece, non si convertono mai: generano solo rendita e finiscono per chiudere.

3. Aste di private per tutta la partita, non solo all'inizio
Nel 1830 le sei private vengono messe all'asta una sola volta, all'apertura della partita. Nel 1858 le private escono all'asta durante i round azionari lungo tutta la partita, e sia fondare una nuova compagnia sia mettere all'asta una privata consumano l'unica azione di acquisto che un giocatore ha in quel turno.

4. Doppio scartamento, con due serie di treni separate
Qualcosa che non esiste nel 1830, con il suo scartamento unico: il 1858 ha binari a scartamento largo (dall'inizio), a scartamento metrico o ridotto (dalla fase 3) e doppio (dalla fase 5), con treni propri per ciascuno scartamento — 2H/4H/6H per il largo e da 2M a 6M per il metrico— che si sviluppano separatamente. Nessun percorso può combinare un tratto a scartamento largo con un tratto a scartamento metrico.

5. I treni diventano "feriti" prima di arrugginire del tutto
Nel 1830 un tipo di treno arrugginisce in un colpo solo e viene ritirato all'acquisto del tipo successivo. Nel 1858 l'obsolescenza ha due stadi: prima il treno diventa "ferito" e genera solo la metà dei ricavi abituali, e solo più avanti viene ritirato del tutto.

6. Fine della partita solo per la banca, con un Round di Scambio Finale
Nel 1830 la partita può terminare sia per l'esaurimento della banca sia per l'acquisto dell'ultimo treno dell'ultimo tipo. Nel 1858 l'unico innesco è l'esaurimento della banca; prima di fermarsi, c'è un Round di Scambio Finale in cui si può superare il limite abituale del 60% di possesso per compagnia, cosa che non accade mai nel 1830.