1858: The Railways of Iberia

1858 — Résumé

Type de capitalisation

• Capitalisation incrémentale : la compagnie reçoit l'argent de chaque action au fur et à mesure qu'elle est réellement vendue, et non d'un coup lors de son lancement.
• Toutes les compagnies publiques naissent avec seulement 5 actions (40 %/20 %/20 %/20 %) et se convertissent automatiquement en compagnies à 10 actions à l'achat du premier train 5E ou 4M.

Lancement et limites d'actions par joueur

• Lancement avec 40 % des actions vendues (seuil unique pour toutes les compagnies)
• Aucun joueur ne peut détenir plus de 60 % d'une même compagnie
• Limite de certificats par joueur : 2 joueurs — 21 ; 3 joueurs — 21 ; 4 joueurs — 16 ; 5 joueurs — 13 ; 6 joueurs — 11

Argent de départ selon le nombre de joueurs

• 2 joueurs : Pt500 au départ (banque avec Pt8.000) — on joue avec un plateau restreint
• 3 joueurs : Pt500 au départ (banque avec Pt12.000)
• 4 joueurs : Pt375 au départ (banque avec Pt12.000)
• 5 joueurs : Pt300 au départ (banque avec Pt12.000)
• 6 joueurs : Pt250 au départ (banque avec Pt12.000)

Fin de partie (end game triggers)

• La banque n'a plus d'argent : la partie se termine à la fin du tour d'opérations en cours (inutile d'attendre la fin de tout un bloc)
• Pas de faillite : BANKRUPTCY_ALLOWED est faux dans ce jeu
• Avant la fin, on joue un Tour d'Échange Final où l'on peut dépasser la limite habituelle de détention par compagnie

Nombre de phases

• 6 phases (2, 3, 4, 5, 6, 7), déclenchées par l'achat du premier train (voie large ou métrique) de chaque niveau

Liste des trains et prix

• 2H — Pt100 (ou variante métrique 2M incluse avec le train 4H) ; devient « blessé » (demi-revenu) avec le premier 6H, est retiré avec le premier 6E
• 4H — Pt200 (variante métrique 2M à Pt100) ; à son achat, il débloque les privées vertes ; devient blessé avec le premier 6E, est retiré avec le premier 7E
• 6H — Pt300 (variante métrique 3M à Pt200) ; est retiré quand un nombre déterminé de trains « gris » (7E/6M/5D) a été acheté : 3 exemplaires à 2 joueurs, 5 avec plus de joueurs
• 5E — Pt500 (variante métrique 4M à Pt400) ; à son achat, toutes les compagnies à 5 actions se convertissent en compagnies à 10, et les privées ferment à la fin de ce tour d'opérations
• 6E — Pt650 (variante métrique 5M à Pt550)
• 7E — Pt800 (variante métrique 6M à Pt700)
• 5D — Pt1.100 (disponible à partir de la phase 7)
• Le nombre de trains de chaque type dépend du nombre de joueurs (moins d'exemplaires à 2 joueurs)

Liste des privées

• H&G (P1) — Pt30, revenu 10 — ne peut être échangée contre des actions ni fonder aucune compagnie
• B&M (P2) — Pt115, revenu 23→35 (phase 3), siège en O8 — fondatrice d'une compagnie à Barcelone
• M&A (P3) — Pt125, revenu 25→38, sièges en H11/H13 — fondatrice à Madrid
• P&L (P4) — Pt110, revenu 22→33, sièges en B9/B11 — fondatrice à Porto
• V&J (P5) — Pt100, revenu 20→30, siège en L13 — fondatrice à Valence
• R&T (P6) — Pt60, revenu 12→18, siège en N9 — ne peut pas fonder de compagnie
• L&C (P7) — Pt90, revenu 18→27, sièges en A14/B13 — fondatrice à Lisbonne
• M&V (P8) — Pt120, revenu 24→36, sièges en G8/G10/H11 — fondatrice à Madrid ou Valladolid
• M&Z (P9) — Pt95, revenu 19→29, sièges en I10/J9/K8/L7 — fondatrice à Zaragoza
• C&S (P10) — Pt105, revenu 21→32, sièges en E18/F17/G18 — fondatrice à Séville ou Cordoue
• SJ&C (P11) — Pt70, revenu 14→21, sièges en E18/E20 — fondatrice à Séville ou Cadix
• Z&P (P12) — Pt80, revenu 16→24, sièges en K4/K6/L7 — fondatrice à Zaragoza
• C&B (P13) — Pt75, revenu 15→23, siège en I2 — fondatrice à Bilbao
• C&M (P14) — Pt85, revenu 17→26, sièges en G18/G20 — fondatrice à Cordoue ou Malaga
• M&C (P15) — Pt70, revenu 14→21, sièges en K18/L19 — fondatrice à Murcie
• A&S (P16) — Pt80, revenu 16→24, sièges en G4/H3 — fondatrice à Santander
• B&CR (P17) — Pt65, revenu 13→20, sièges en D15/E14/F15 — ne peut pas fonder de compagnie
• S&C (P18, verte) — Pt100, revenu 30, sièges en C2/C4 — fondatrice à La Corogne
• M&S (P19, verte) — Pt90, revenu 27, siège en F9 — ne peut pas fonder de compagnie
• CM&P (P20, verte) — Pt135, revenu 40, sièges en D13/E12/F13/G12/H11 — fondatrice à Madrid
• O&V (P21, verte) — Pt110, revenu 33, sièges en B5/C4 — fondatrice à Vigo
• L&G (P22, verte) — Pt120, revenu 36, sièges en F1/F3/F5 — fondatrice à Gijón

Liste des compagnies

• A - Andalucian Railway
• AVT - Almanza, Valencia and Tarragona Railway
• MZA - Madrid, Zaragoza and Alicante Railway
• N - Northern Railway
• RP - Royal Portugese Railway
• TBF - Tarragona, Barcelona and France Railway
• W - Western Railway
• ZPB - Zaragoza, Pamplona and Barcelona Railway
• Aucune des 8 n'a de siège fixe dans le livret de règles : chaque compagnie naît soit en échangeant une privée avec ville (et prend son siège), soit, à partir de la phase 5, en étant fondée directement et en choisissant n'importe quelle ville libre

Mécaniques spécifiques

• Double écartement de voie : large (dès le début), métrique (à partir de la phase 3) et double (à partir de la phase 5) ; aucune route ne peut combiner les deux écartements
• Deux échelles de trains indépendantes, une par écartement de voie (H/E pour la voie large, M pour la voie métrique)
• Les privées n'ont pas de trésorerie propre : le propriétaire paie de sa poche la construction sur son hexagone de base
• Les privées avec ville se convertissent en actions fondatrices d'une compagnie publique ; les autres ne font que générer un revenu et finissent par fermer
• Enchères de privées continues pendant toute la partie, et pas seulement au début
• Obsolescence en deux étapes : d'abord « blessé » (demi-revenu), puis retiré complètement
• La faillite n'existe pas dans ce jeu

Vente d'urgence (emergency sell)

Il n'y a pas ici de vente d'urgence au sens habituel, car posséder un train n'est jamais obligatoire : une compagnie qui ne peut pas se le permettre continue simplement d'opérer sans train (et sans revenus de routes) au lieu d'être forcée de l'acheter. C'est pourquoi on ne demande jamais d'argent au président et on ne force jamais la vente d'actions.

Comparaison avec 1830

1. Cadre, carte et nombre de joueurs
Le 1830 couvre le nord-est des États-Unis pour 2 à 6 joueurs. Le 1858 transporte l'action dans la péninsule Ibérique (Espagne et Portugal) en suivant le développement ferroviaire historique de la région, pour 3 à 6 joueurs (il existe une variante à 2 avec le plateau restreint), en parties d'environ 4 heures.

2. Les privées avec ville se convertissent en actions, elles ne sont pas achetées puis retirées
Dans le 1830, une privée est achetée par une compagnie publique en argent comptant et disparaît du jeu pour toujours. Dans le 1858, si l'hexagone de base d'une privée comporte une ville, la privée elle-même se transforme en actions fondatrices d'une compagnie publique : elle ne disparaît pas contre de l'argent, elle se convertit directement en capital. Les privées sans ville, en revanche, ne se convertissent jamais : elles ne font que générer un revenu et finissent par fermer.

3. Enchères de privées pendant toute la partie, et pas seulement au début
Dans le 1830, les six privées sont mises aux enchères une seule fois, à l'ouverture de la partie. Dans le 1858, les privées sont mises aux enchères pendant les tours de bourse tout au long de la partie, et fonder une nouvelle compagnie comme mettre une privée aux enchères consomment l'unique action d'achat dont dispose un joueur pendant ce tour.

4. Double écartement de voie, avec deux échelles de trains séparées
Une chose qui n'existe pas dans le 1830, avec son écartement de voie unique : le 1858 a une voie large (dès le début), une voie métrique ou étroite (à partir de la phase 3) et une voie double (à partir de la phase 5), avec des trains propres à chaque écartement — 2H/4H/6H pour la voie large et 2M à 6M pour la voie métrique — qui se développent séparément. Aucune route ne peut combiner un tronçon de voie large avec un tronçon de voie métrique.

5. Les trains sont « blessés » avant de rouiller complètement
Dans le 1830, un type de train rouille d'un seul coup et est retiré à l'achat du type suivant. Dans le 1858, l'obsolescence se fait en deux étapes : d'abord le train est « blessé » et ne génère que la moitié de ses revenus habituels, et ce n'est que plus tard qu'il est retiré complètement.

6. Fin de partie uniquement par la banque, avec un Tour d'Échange Final
Dans le 1830, la partie peut se terminer aussi bien par l'épuisement de la banque que par l'achat du dernier train du dernier type. Dans le 1858, le seul déclencheur est l'épuisement de la banque ; avant de s'arrêter, il y a un Tour d'Échange Final pendant lequel on peut dépasser la limite habituelle de 60 % de détention par compagnie, ce qui n'arrive jamais dans le 1830.