← Alle Spiele

1858: The Railways of Iberia

Autor: Ian D. Wilson

Die Iberische Halbinsel mit 22 Privatbahnen, die sich schließlich in Anteile der Gesellschaften umwandeln, zwei Spurweiten und Gesellschaften mit 5 wie mit 10 Anteilen.

Auf BoardGameGeek ansehen → Regelheft ansehen → Auf Ludoya ansehen →

1858 — Zusammenfassung

Art der Kapitalisierung

Floaten und Aktienlimits pro Spieler

Startkapital nach Spielerzahl

Spielende (End-Game-Trigger)

Anzahl der Phasen

Züge und Preise

Privatgesellschaften

Aktiengesellschaften

Besondere Mechaniken

Notverkauf (emergency sell)

Hier gibt es keinen Notverkauf im üblichen Sinne, weil der Besitz eines Zugs nie Pflicht ist: Eine Gesellschaft, die sich keinen leisten kann, operiert einfach ohne Zug weiter (und ohne Routeneinnahmen), statt zum Kauf gezwungen zu werden. Deshalb wird vom Präsidenten nie Geld verlangt und kein Aktienverkauf erzwungen.

Vergleich mit 1830

1. Setting, Karte und Spielerzahl
1830 spielt im Nordosten der USA für 2–6 Spieler. 1858 verlegt das Geschehen auf die Iberische Halbinsel (Spanien und Portugal) und folgt der historischen Eisenbahnentwicklung der Region, für 3–6 Spieler (es gibt eine Variante für 2 mit verkleinerter Karte), in Partien von etwa 4 Stunden.

2. Privatgesellschaften mit Stadt werden zu Aktien, statt gekauft und entfernt zu werden
In 1830 wird eine Privatgesellschaft von einer Aktiengesellschaft gegen Bargeld gekauft und verschwindet für immer aus dem Spiel. In 1858 verwandelt sich eine Privatgesellschaft, deren Heimathexfeld eine Stadt enthält, selbst in die Gründungsaktien einer Aktiengesellschaft: Sie verschwindet nicht gegen Geld, sondern wird direkt zu Kapital. Privatgesellschaften ohne Stadt hingegen werden nie umgewandelt: Sie erzeugen nur Einnahmen und schließen schließlich.

3. Versteigerungen von Privatgesellschaften während der gesamten Partie, nicht nur zu Beginn
In 1830 werden die sechs Privatgesellschaften ein einziges Mal zu Spielbeginn versteigert. In 1858 kommen die Privatgesellschaften während der Aktienrunden über die gesamte Partie hinweg zur Versteigerung, und sowohl die Gründung einer neuen Gesellschaft als auch das Versteigern einer Privatgesellschaft verbrauchen die einzige Kaufaktion, die ein Spieler in diesem Zug hat.

4. Mehrere Spurweiten mit zwei getrennten Zugreihen
Etwas, das es in 1830 mit seiner einheitlichen Spurweite nicht gibt: 1858 hat Breitspur (von Beginn an), Meter- bzw. Schmalspur (ab Phase 3) und Doppelspur (ab Phase 5), mit eigenen Zügen für jede Spurweite — 2H/4H/6H für Breitspur und 2M bis 6M für Meterspur —, die sich getrennt entwickeln. Keine Route darf Breitspurabschnitte mit Meterspurabschnitten kombinieren.

5. Züge werden „beschädigt“, bevor sie vollständig rosten
In 1830 rostet ein Zugtyp auf einen Schlag und wird beim Kauf des nächsten Typs entfernt. In 1858 verläuft das Veralten in zwei Stufen: Zuerst wird der Zug „beschädigt“ und erzeugt nur die Hälfte der üblichen Einnahmen, und erst später wird er vollständig ausgemustert.

6. Spielende nur durch die Bank, mit einer finalen Tauschrunde
In 1830 kann die Partie sowohl durch das Leeren der Bank als auch durch den Kauf des letzten Zugs des letzten Typs enden. In 1858 ist der einzige Auslöser das Leeren der Bank; vor dem Ende gibt es eine finale Tauschrunde, in der das übliche Besitzlimit von 60% pro Gesellschaft überschritten werden darf, was in 1830 nie vorkommt.

Ein Begriff kommt dir unbekannt vor? Im 18xx-Glossar sind alle erklärt. Glossar →