1841: Railways in Northern Italy

1841 — Riepilogo

Tipo di capitalizzazione

• Capitalizzazione incrementale: la corporazione non riceve tutto il capitale in un colpo solo quando fluttua (a differenza del 1830), ma incassa il prezzo di partenza azione per azione, man mano che ogni certificato viene effettivamente venduto, sia nella quotazione in borsa sia nelle emissioni successive.

Flottazione e limiti di azioni per giocatore

• Le major fluttuano con il 20% delle azioni vendute (tranne SFTC e SFL, che fluttuano al 40% quando si gioca la versione 1 della mappa); le minor fluttuano al 40%
• Nessun giocatore può possedere più del 60% (6 certificati su 10) di una stessa corporazione, senza eccezioni
• Limite di certificati per giocatore: 3 giocatori — 21; 4 giocatori — 16; 5 giocatori — 13; 6 giocatori — 11; 7 giocatori — 10; 8 giocatori — 9

Denaro iniziale in base al numero di giocatori

• 3 giocatori: L.1.120 iniziali
• 4 giocatori: L.840 iniziali
• 5 giocatori: L.672 iniziali
• 6 giocatori: L.560 iniziali
• 7 giocatori: L.480 iniziali
• 8 giocatori: L.420 iniziali
• La banca parte sempre con L.14.400, indipendentemente dal numero di giocatori

Fine partita (end game triggers)

• Un giocatore fa bancarotta: fine immediata
• La banca resta senza denaro: termina alla fine del giro di operazioni successivo
• Una corporazione raggiunge la casella di fine partita sul mercato azionario: termina alla fine del turno di operazioni in corso o alla fine del giro di borsa in corso
• Tutti gli "offboard" (le caselle di rendita sul bordo della mappa) risultano collegati a qualche città: termina nello stesso momento del caso precedente

Numero di fasi

• 7 fasi (2, 3, 4, 5, 6, 7, 8), attivate dall'acquisto del primo treno di ciascun tipo
• Fase 2: solo tessere gialle, 1 giro di operazioni; non si possono attraversare i confini regionali e ogni sede ("base") riceve una sola tessera
• Fase 3: si aggiungono le tessere verdi, 2 giri di operazioni, si possono già fondare le corporazioni generiche, massimo 2 tessere per sede
• Fase 4: 2 giri di operazioni; vengono scartate tutte le concessioni non utilizzate e arriva la prima ondata di cambi di confine (nel gioco completo, la IRSFF si separa in due corporazioni e le corporazioni toscane si fondono in una sola)
• Fase 5: si aggiungono le tessere marroni, 3 giri di operazioni, solo 1 tessera per giro, e arriva la seconda ondata di cambi di confine
• Fasi da 6 a 8: restano i 3 giri di operazioni e 1 tessera per giro; il limite di treni per corporazione si riduce progressivamente (le major passano da 4 a 3 nella fase 4 e da 3 a 2 nella fase 6; le minor passano da 2 a 1 nella fase 6)

Elenco dei treni e prezzi

• Treno 2 — L.100 — 8 unità — arrugginisce quando viene acquistato il primo treno di tipo 4
• Treno 3 — L.200 — 6 unità — arrugginisce quando viene acquistato il primo treno di tipo 5
• Treno 4 — L.350 — 4 unità — arrugginisce quando viene acquistato il primo treno di tipo 7; al suo acquisto chiude tutte le concessioni non ancora utilizzate
• Treno 5 — L.550 — 3 unità — arrugginisce quando viene acquistato il primo treno di tipo 8
• Treno 6 — L.800 — 2 unità — non arrugginisce mai
• Treno 7 — L.1.100 — 2 unità — non arrugginisce mai
• Treno 8 — L.1.450 — 7 unità — l'ultimo tipo disponibile, non arrugginisce mai; è il treno più caro del gioco e, con 7 copie in circolazione, anche uno dei più abbondanti

Elenco delle private

• Le otto private (chiamate "concessioni") costano tutte L.50; sette di esse danno diritto a fondare una corporazione storica specifica, e l'ottava (Bayard) non dà diritto ad alcuna concessione
• Bayard — L.50, rendita L.20 — privata classica senza concessione associata; paga L.20 alla fine di ogni giro di borsa a chi la possiede
• Strada Ferrata da Lucca a Pistoia (SFLP) — L.50 — concessione per fondare la corporazione minor SFLP
• Strada di Ferro da Torino a Cuneo (SFTC) — L.50 — concessione per fondare la corporazione SFTC (major con le regole standard, minor con la variante "Version 1")
• Società per la Strada Ferrata Maria Antonia (SFMA) — L.50 — concessione per fondare la corporazione minor SFMA
• Strada di Ferro da Torino a Novara (SFTN) — L.50 — concessione per fondare la corporazione major SFTN
• Società per la Strada Ferrata Leopolda (SSFL) — L.50 — concessione per fondare la corporazione major SSFL
• Strada Ferrata da Torino a Genova (SFTG) — L.50 — concessione per fondare la corporazione major SFTG
• Imperial Regia Strada Ferrata Ferdinandea (IRSFF) — L.50 — concessione per fondare la corporazione major IRSFF

Elenco delle corporazioni

• Sette corporazioni storiche si attivano tramite la rispettiva concessione: SFMA (minor, sede R14), SFLP (minor, sede P12), SSFL (major, sede Q11), IRSFF (major, sede a scelta tra F8 e F16), SFTG (major, sede a scelta tra H4 e J6), SFTN (major, sede H4) e SFTC (major, sede M3)
• Quattro corporazioni storiche aggiuntive non vengono mai fondate tramite concessione: compaiono automaticamente per eventi di partita legati ai cambi di confine e alle fusioni —la SFLi, che nasce quando la IRSFF si separa in due; la SFL; la SB (o la SFV con la variante "Version 1"); e una corporazione speciale, la "Tuscan Merge Holding", che assorbe le corporazioni toscane fuse
• Quattordici corporazioni generiche, senza nome né sede storici, che scelgono la propria città base al momento della fondazione: undici major (AFI, ATFA, CFCC, CGTF, CTDA, CTS, ICSF, IFAI, ILTF, RATF e RSFS) e tre minor (CTLP, FTP e SLDV)

Meccaniche specifiche

• Le corporazioni possono comprare azioni di altre corporazioni, fondarne di nuove e controllarle direttamente, fino a un massimo di 5 certificati di altre corporazioni per corporazione
• Compagnie "major" (presidente al 20%) e "minor" (presidente al 40%, e ogni certificato ordinario di una minor distribuisce il doppio del dividendo per azione rispetto a un certificato di una major)
• Fusioni tra corporazioni operative se le loro reti si collegano senza attraversare un confine regionale attivo
• Vendita forzata d'emergenza di azioni (EMR) dalla tesoreria stessa della compagnia prima di ricorrere al denaro personale del presidente
• Griglia delle quotazioni con tetti diversi a seconda del tipo: le minor hanno un proprio prezzo massimo che non possono superare finché non si fondono e diventano major, e c'è un tetto aggiuntivo che riguarda tutte le corporazioni fino all'arrivo della fase 8
• Due varianti strutturali selezionabili nella configurazione della partita: "Version 1" (regole originali, in cui la SFTC e la SFL sono minor) e la modalità "lite" (mappa, banca ed elenco treni ridotti per partite più brevi); i dati di questo riepilogo corrispondono alle regole standard (Version 2, gioco completo)

Vendita d'emergenza (emergency sell)

Si chiama formalmente EMR (Emergency Money-Raising, «raccolta di denaro d'emergenza») e segue l'ordine opposto a quello del 1830: prima vengono emesse forzatamente sul mercato le azioni di tesoreria rimaste alla compagnia stessa, a metà del loro prezzo attuale, prima di toccare il denaro di chiunque. Poiché il 1841 permette alle compagnie di possedere e controllare altre compagnie, questa ricerca risale tutta la catena di proprietà —il deficit di una controllata attinge prima alla propria tesoreria, poi alla tesoreria della compagnia madre, e poi al giocatore che controlla quella madre— prima di arrivare al denaro personale di un giocatore umano. Se nemmeno così basta, il giocatore che controlla la compagnia può vendere le proprie azioni di qualsiasi compagnia possieda, di nuovo a metà del prezzo di mercato invece che al prezzo pieno, per coprire il resto.

Confronto con 1830

1. Ambientazione, mappa e numero di giocatori
Il 1830 ha una mappa fissa per 2-6 giocatori. Il 1841 sposta l'azione nel nord Italia in piena epoca di unificazione: i confini regionali della mappa cambiano automaticamente due volte durante la partita (nelle fasi 4 e 5), ridefinendo quali esagoni sono giocabili. Inoltre, accoglie solo da 3 a 8 giocatori — a differenza del 1830, il 1841 non ha una variante per 2.

2. Le compagnie possono possedere azioni di altre compagnie, e persino fondarne
Nel 1830 solo i giocatori possiedono azioni. Nel 1841 qualsiasi corporazione operativa può comprare azioni di un'altra corporazione —fino a un massimo di 5 certificati altrui— e persino fondarne una nuova e controllarla direttamente, creando reti di partecipazioni incrociate tra società che non esistono affatto nel 1830.

3. Due famiglie di compagnie: storiche con concessione e generiche a fondazione libera
Il 1841 ha otto private ("concessioni"), tutte da L.50, che danno diritto a fondare una corporazione storica specifica —tranne la Bayard, una privata classica senza concessione. A parte, ci sono quattordici corporazioni generiche senza nome storico che scelgono la propria città base al momento della fondazione, e ancora alcune corporazioni storiche in più che non vengono mai fondate tramite concessione, ma compaiono da sole per eventi di partita. Nel 1830 tutte le compagnie vengono fondate semplicemente scegliendone il prezzo di partenza, senza alcun concetto di concessione.

4. Compagnie "major" e "minor" con soglie di controllo diverse
Nel 1830 servono sempre due azioni (20%) per essere presidente. Nel 1841 questa soglia si applica solo alle compagnie major; le minor richiedono il 40%, e ogni certificato ordinario di una minor distribuisce il doppio del dividendo per azione rispetto a uno di una major. Inoltre, nella griglia delle quotazioni le minor hanno un tetto di prezzo proprio che non possono superare finché non si fondono e diventano major — una distinzione che il 1830 non ha.

5. Fusioni tra compagnie operative legate alla geografia e alla politica
Nel 1830 le compagnie non possono mai fondersi tra loro. Nel 1841 due corporazioni possono fondersi se le loro reti si collegano senza attraversare un confine regionale attivo, e all'arrivo della fase 4 determinate corporazioni storiche si separano o si fondono automaticamente seguendo i cambi di confine della mappa (per esempio, la IRSFF si divide in due corporazioni indipendenti).

6. Vendita forzata d'emergenza di azioni per pagare i treni
Nel 1830, se il presidente non può coprire un treno obbligatorio, ci mette denaro proprio. Nel 1841 il meccanismo passa prima per una vendita automatica e forzata di azioni dalla tesoreria stessa della compagnia (EMR) per ottenere il capitale mancante, prima di toccare qualsiasi denaro personale.

7. Treni carissimi con una scala di obsolescenza che salta intere generazioni
Il treno di tipo 8 del 1841 costa L.1.450, molto più del treno Diesel più caro del 1830 ($1.100). Inoltre, ogni tipo di treno non arrugginisce quando esce il tipo immediatamente superiore, ma alcuni tipi più in alto (il treno 2 sopravvive fino alla comparsa del tipo 4; il 5, fino alla comparsa del tipo 8), e i tre tipi più cari (6, 7 e 8) non arrugginiscono mai una volta acquistati. Ciò significa che un treno comprato in un'emergenza può diventare completamente obsoleto all'improvviso quando qualcuno compra un treno molto più in alto nella scala, senza alcun avviso intermedio.

8. Partite notevolmente più lunghe e dense
Una partita completa a 1841 dura di solito circa cinque ore, molto più di una partita tipica a 1830, a causa degli strati aggiuntivi di partecipazioni incrociate, fusioni e confini mutevoli da gestire.