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1825

Autore: Francis Tresham

Il successore modulare di 1829: mappe divise in Unità (1, 2 e 3) combinabili in base al numero di giocatori.

Vedi su BoardGameGeek → Vedi il regolamento → Vedi su Ludoya →
1825 Indice

Come funziona

Preparazione
  • Si sceglie l'Unità (o le Unità): fissa mappa, compagnie, soldi e limite di certificati
  • Unità 1 con 4 giocatori: £630 a testa e al massimo 12 certificati
  • Si dà una privata a ogni giocatore (da 5 giocatori in su, anche il direttore della [LNWR]), che la paga
  • Primo round azionario: si compra soltanto, e senza asta
  • Comincia chi ha la privata più economica
Round azionario ×1
  • A turno, ogni giocatore compra un'azione
  • Può venderne quante vuole (non nel primo round)
  • Azioni nuove al valore nominale, in ordine fisso: prima la compagnia più cara
  • La successiva non esce finché una della fascia non è venduta tutta
  • Azioni del pool alla quotazione
  • Finisce quando passano tutti di fila; comincia chi sta a sinistra dell'ultimo acquirente
Round operativo ×1-3
  • Rendite delle private
  • Ogni compagnia, dal valore nominale più alto al più basso:
  • 1. Binari: 1 o 2 gialle non adiacenti o 1 miglioria
  • 2. Una nuova base (£40, poi £100)
  • 3. Treni: da grande città a grande città
  • 4. Pagare dividendi (sale se incassa più di metà quotazione) o trattenere (scende)
  • 5. Comprare treni (dalla banca o da un'altra compagnia)
↻ Si ripete fino alla fine
Fine
  • La banca si esaurisce: si chiude il round operativo in corso
  • Oppure un'azione arriva in cima al mercato: si finisce alla chiusura del turno di quella compagnia
  • Soldi + azioni alla quotazione + private al valore nominale
  • Le compagnie non contano: vince chi ha di più

Elementi

Giocatori
  • Soldi propri
  • Azioni e private (limite di certificati)
  • Il direttore è chi ha più azioni; il suo certificato vale doppio
Compagnie
  • Valore nominale stampato sul certificato (da £67 a £100)
  • Si formano con 6 azioni vendute e ricevono 10 × il valore nominale
  • Crediti della compagnia, separati dai soldi dei giocatori
  • Senza direttore: amministrazione, trattengono sempre e possono noleggiare un treno per £10
Banca
  • Soldi, azioni nuove e pool
  • Treni, in ordine di grandezza
  • Mercato azionario [SPI] su una sola fila
Mappa
  • Gialle nella fase 1, verdi nella 2, marroni nella 3
  • Montagna £100, fiume o stretto £40
  • Basi solo nelle grandi città
  • Esagoni verdi stampati (Londra, Birmingham) si migliorano nella fase 3
Private
  • Quattro per Unità, da £30 a £210
  • Danno solo una rendita fissa
  • Si possono vendere al pool per £30 in meno del loro valore

Dove passa il denaro

  • Giocatori Banca Comprare azioni (nuove al valore nominale, dal pool alla quotazione) e private
  • Banca Compagnie Alla formazione: tutto il capitale, 10 × il valore nominale
  • Banca Giocatori Dividendi, rendite delle private, vendite di azioni
  • Compagnie Banca Treni, montagne, fiumi e basi
  • Banca Compagnie Ricavi trattenuti
  • Giocatori Compagnie Soldi del giocatore alla compagnia: non esiste

Fasi

1
Inizio
2 · £180
Solo gialle; 4 treni per compagnia; 1 round operativo
2
1º treno 3
3 · £300 · 4 · £430
Verdi; 2 round operativi. Il treno 4 non apre una fase
3
1º treno 5
5 · £550
Marroni; i treni 2 spariscono; 3 treni per compagnia; 3 round operativi
  • Comprare o vendere non muove la quotazione: la muovono solo i risultati della compagnia.
  • Nessuna compagnia è obbligata ad avere un treno, e il presidente non ci mette mai soldi suoi.

Un round passo dopo passo

Esempio illustrativo (il regolamento non ne ha): Unità 1 con 4 giocatori. Seguiamo il [G1] e la [LNWR] nel primo round azionario, nel primo round operativo e nel giro successivo, tutti in fase 1.

  1. Prima di cominciare Una privata a ogni giocatore Fase 1

    Ogni giocatore riceve £630. Il banchiere distribuisce a caso le quattro private dell'Unità 1: al [G1] tocca la [S&M], da £30, e la paga coi suoi soldi. Gli altri ricevono la [C&HP] (£75), la [C&W] (£130) e la [L&M] (£210).

    I giocatori si siedono in ordine di prezzo della privata: il [G1], con la più economica, apre il primo round azionario.

    Soldi [G1]
    £600
    Tesoreria [LNWR]
    —
    Quotazione [LNWR]
    —
    Treni [LNWR]
    —
  2. Round azionario 1 Il certificato del direttore Fase 1

    Le azioni escono in ordine fisso, dalla compagnia più cara alla più economica. La prima è la [LNWR] (£100), e il primo certificato è sempre quello del direttore, che vale due azioni. Il [G1] lo compra per £200.

    Nel primo round azionario non si può vendere niente.

    Soldi [G1]
    £400
    Tesoreria [LNWR]
    —
    Quotazione [LNWR]
    —
    Treni [LNWR]
    —
  3. Round azionario 1 Un'azione per turno Fase 1

    Ogni giocatore compra una sola azione per turno. Gli altri tre prendono azioni della [LNWR] e il [G1], nei turni successivi, ne compra altre due a £100. La [LNWR] è venduta tutta: il [G1] ne ha il 40% e ciascuno degli altri il 20%.

    Soldi [G1]
    £200
    Tesoreria [LNWR]
    —
    Quotazione [LNWR]
    —
    Treni [LNWR]
    —
  4. Round azionario 1 Si apre la [GWR] Fase 1

    Esaurita la [LNWR], esce la [GWR] (£90). Il [G2] ne prende il direttore e il [G1] compra due azioni da £90 in due turni di fila. La [GWR] arriva a 9 azioni vendute.

    [GER] e [LSWR] (£76) non usciranno finché la [GWR] non sarà venduta tutta.

    Soldi [G1]
    £20
    Tesoreria [LNWR]
    —
    Quotazione [LNWR]
    —
    Treni [LNWR]
    —
  5. Round azionario 1 Passano tutti Fase 1

    Nessuno ha soldi per un'altra azione e passano tutti di fila: il round finisce. La carta di priorità va al giocatore a sinistra dell'ultimo che ha comprato.

    Soldi [G1]
    £20
    Tesoreria [LNWR]
    —
    Quotazione [LNWR]
    —
    Treni [LNWR]
    —
  6. Round operativo 1 La [LNWR] si forma Fase 1

    Prima incassano le private: il [G1] riceve £5. Le compagnie con almeno 6 azioni vendute si formano: la [LNWR] mette la quotazione a £100, la base a Wolverton e riceve £1.000, il valore delle dieci azioni.

    Capitalizzazione piena: la compagnia incassa tutto il capitale in un colpo, anche se qualche azione non è stata venduta.

    Soldi [G1]
    £25
    Tesoreria [LNWR]
    £1.000
    Quotazione [LNWR]
    £100
    Treni [LNWR]
    —
  7. Round operativo 1 Due gialle separate Fase 1

    La [LNWR] opera per prima, perché ha il valore nominale più alto. Piazza una gialla che unisce Wolverton a Birmingham e un'altra verso Londra. Le due tessere non possono toccarsi.

    Una montagna costerebbe £100, e un fiume £40. Qui non ce ne sono.

    Soldi [G1]
    £25
    Tesoreria [LNWR]
    £1.000
    Quotazione [LNWR]
    £100
    Treni [LNWR]
    —
  8. Round operativo 1 Primo turno senza treno Fase 1

    I treni si comprano alla fine del turno, quindi una compagnia nuova non può mai correre la prima volta. Niente dividendo e la quotazione scende di una casella, da £100 a £90.

    Soldi [G1]
    £25
    Tesoreria [LNWR]
    £1.000
    Quotazione [LNWR]
    £90
    Treni [LNWR]
    —
  9. Round operativo 1 Due treni 2 Fase 1

    Alla fine del turno, la [LNWR] compra due treni 2 a £180. Questa Unità ne ha solo sei. Anche la [GWR], che opera dopo, ne prende due.

    Nella fase 1 ogni compagnia può avere fino a 4 treni.

    Soldi [G1]
    £25
    Tesoreria [LNWR]
    £640
    Quotazione [LNWR]
    £90
    Treni [LNWR]
    2 + 2
  10. Round azionario 2 Un round tranquillo Fase 1

    Ora si può vendere, ma il [G1] non ne ha bisogno e con £25 non può comprare niente: passa. Siamo in fase 1, quindi dopo viene un solo round operativo.

    Vendere azioni non fa scendere la quotazione, a differenza del 1830.

    Soldi [G1]
    £25
    Tesoreria [LNWR]
    £640
    Quotazione [LNWR]
    £90
    Treni [LNWR]
    2 + 2
  11. Round operativo 2 Fino a Londra Fase 1

    La [S&M] paga di nuovo £5. La [LNWR] piazza la gialla che mancava: Wolverton è collegata a Londra.

    Soldi [G1]
    £30
    Tesoreria [LNWR]
    £640
    Quotazione [LNWR]
    £90
    Treni [LNWR]
    2 + 2
  12. Round operativo 2 Due percorsi Fase 1

    Un treno 2 va da Wolverton (£10) a Birmingham (£40): £50. L'altro, da Wolverton a Londra (£50): £60. Totale: £110. Entrambi i treni partono da Wolverton, ma non condividono nessun tratto di binario.

    Un percorso deve iniziare e finire in grandi città. Due treni 2 si possono far correre insieme come se fossero un treno 3.

    Soldi [G1]
    £30
    Tesoreria [LNWR]
    £640
    Quotazione [LNWR]
    £90
    Treni [LNWR]
    2 + 2
  13. Round operativo 2 Pagare dividendi Fase 1

    La [LNWR] paga: £11 per azione. Il [G1] ne ha quattro e incassa £44. Visto che £110 è più di metà quotazione (£45) ma non arriva al doppio (£180), sale di una casella: torna a £100.

    Con il doppio, il triplo o il quadruplo della quotazione salirebbe di 2, 3 o 4 caselle.

    Soldi [G1]
    £74
    Tesoreria [LNWR]
    £640
    Quotazione [LNWR]
    £100
    Treni [LNWR]
    2 + 2
  14. Round operativo 2 Un terzo treno Fase 1

    Compra un altro treno 2 per £180. In banca ne resta uno solo: quando finiscono, il primo treno 3 porterà la partita nella fase 2.

    Soldi [G1]
    £74
    Tesoreria [LNWR]
    £460
    Quotazione [LNWR]
    £100
    Treni [LNWR]
    2 + 2 + 2
  15. Verso la fase 2 E adesso? Fase 1

    Se la [GWR] compra l'ultimo treno 2 e il primo treno 3, arrivano le verdi e, dopo il round azionario successivo, due round operativi per ogni round azionario. I treni 2 della [LNWR] dureranno solo fino al primo treno 5: bisogna mettere da parte crediti per treni più grandi.

    Soldi [G1]
    £74
    Tesoreria [LNWR]
    £460
    Quotazione [LNWR]
    £100
    Treni [LNWR]
    2 + 2 + 2

Tipo di capitalizzazione

  • Capitalizzazione piena per le quattordici compagnie storiche (LNWR, GWR, Midland, Caledonian, GER...): al float ricevono in una volta tutto il capitale, calcolato sul loro valore nominale stampato (non scelto dal fondatore).
  • Le tre compagnie "minor" dell'Unità 3 (Great North of Scotland, Highland Railway e Maryport & Carlisle) usano la capitalizzazione incrementale (fanno float al 40%, con azioni ripartite 40/20/20/20): invece di una normale quotazione in borsa, "si formano" quando hanno abbastanza tesoreria per pagarsi il loro treno obbligatorio (un treno di tipo 5, U3 o 3T rispettivamente).

Float e limiti di azioni per giocatore

  • Le quattordici compagnie storiche base (Unità 1-3) fanno float al 60% (soglia standard); le compagnie aggiuntive di Regionals e Kits (GNoS, HR, M&C, Cam, TV, S&DR, M&GN, FR, NS, LT&S) fanno float al 40%
  • Nessuna compagnia ha un vero limite di possesso per giocatore: tutte hanno la soglia fissata al 100% (un giocatore potrebbe arrivare a possedere tutte le azioni di una compagnia)
  • Il 1825 non definisce un proprio CERT_LIMIT, quindi eredita il valore predefinito del motore: 2 giocatori — 28; 3 giocatori — 20; 4 giocatori — 16; 5 giocatori — 13; 6 giocatori — 11

Denaro in base al numero di giocatori

  • Dipende da quale/i Unità si giocano, non solo dal numero di giocatori:
  • Solo Unità 1: 2g £1.200, 3g £830, 4g £630, 5g £504
  • Solo Unità 2: 2g £1.200, 3g £800, 4g £600
  • Solo Unità 3: 2g £750
  • Unità 1+2: 3g £840, 4g £630, 5g £504, 6g £420, 7g £360
  • Unità 2+3: 3g £840, 4g £630, 5g £504
  • Unità 1+2+3 (tutte): 4g £630, 5g £504, 6g £420, 7g £360, 8g £315, 9g £280
  • Banca: £5.000 giocando l'Unità 1 o l'Unità 2 da sole, £4.000 con la sola Unità 3; combinando Unità senza la regola opzionale BigBank si prende il valore della prima Unità scelta, mentre con BigBank le banche di ciascuna Unità si sommano; si aggiungono £1.000 per ogni minor aggiuntiva apportata dai kit o dalle regionali opzionali (e altre £2.000 se si aggiungono i Kit 2 o 3), a meno che non si usi la regola StrictBank

Fine della partita (end game triggers)

  • La banca resta senza soldi: si conclude il turno operativo in corso
  • Il prezzo di un'azione raggiunge la casella più alta dello Share Price Index (SPI): fine immediata al termine del turno di quella compagnia, anche se alla banca restano soldi

Numero di fasi

  • 3 fasi base: Fase 1 (solo tessere gialle, 1 turno operativo), Fase 2 attivata dal primo treno di tipo 3 (tessere gialle e verdi, 2 turni operativi), Fase 3 attivata dal primo treno di tipo 5 (tessere gialle, verdi e marroni, 3 turni operativi)
  • Il primo treno di tipo 4, curiosamente, non fa scattare alcuna nuova fase
  • Con il Kit 3 opzionale (Fase Quattro) si aggiungono fino a due ulteriori fasi, attivate dai treni di tipo 6 e 7

Elenco dei treni e prezzi

  • Treno 2 — £180 (arrugginisce quando si compra il primo treno di tipo 5)
  • Treno 3 — £300 (non arrugginisce, a meno che non si usi il Kit 3, nel qual caso arrugginisce con il primo treno di tipo 7)
  • Treno 4 — £430 (non arrugginisce; il suo acquisto non fa scattare alcuna nuova fase)
  • Treno 5 — £550
  • Treno 6 — £650 (disponibile solo con il Kit 3 opzionale, o incluso direttamente se si gioca la sola Unità 2)
  • Treno 7 — £720 (disponibile solo con il Kit 3 opzionale)
  • 3T — £370, disponibile dalla Fase 2; treno esclusivo delle compagnie "minor" (obbligatorio per la Maryport & Carlisle)
  • U3 — £410, disponibile dalla Fase 2; paga fino a 3 città ma attraversa paesi senza limite (obbligatorio per la Highland Railway)
  • 4T — £480, disponibile dalla Fase 3; solo con determinati kit regionali
  • 2+2 — £600 (treno doppio), disponibile dalla Fase 3; solo con il Kit 7
  • 4+4E — £830 (treno doppio), disponibile solo con il Kit 3, nella sua Fase 4a
  • La quantità esatta di ciascun treno dipende da quale/i Unità e kit si usano; per esempio, l'Unità 1 da sola include 6 treni di tipo 2, 4 di tipo 3, 3 di tipo 4 e 4 di tipo 5

Elenco delle private

  • Le private disponibili dipendono da quale/i Unità si giocano; in totale ci sono otto compagnie possibili, raggruppate per fasce di valore:
  • Swansea & Mumbles Railway (S&M) — £30, reddito £5 (Unità 1)
  • Leeds & Middleton Railway (L&MI) — £30, reddito £5 (Unità 2, sostituisce la S&M quando non c'è l'Unità 1)
  • Arbroath & Forfar (A&F) — £30, reddito £5 (Unità 3, sostituisce le precedenti quando si gioca da sola)
  • Tanfield Wagon Way (TWW) — £60, reddito £10 (Unità 3)
  • Cromford & High Peak Railway (C&HP) — £75, reddito £12 (Unità 1 e Unità 2)
  • Stockton & Darlington (S&D) — £160, reddito £25 (Unità 2 e Unità 3)
  • Canterbury & Whitstable Railway (C&W) — £130, reddito £20 (Unità 1)
  • Liverpool & Manchester Railway (L&M) — £210, reddito £30 (Unità 1 e Unità 2)
  • Combinando le Unità, se due private coincidono nel valore se ne mantiene solo una, cosicché in una partita concreta ce ne sono soltanto quattro in gioco

Elenco delle compagnie

  • Unità 1 (sud-est dell'Inghilterra) — sei compagnie a capitalizzazione piena: London & North Western (LNWR), par £100, sede a T16; Great Western (GWR), par £90, sede a V14; Great Eastern (GER), par £76, sede a V20; London & South Western (LSWR), par £76, sede a V20; South Eastern & Chatham (SECR), par £71, sede a W23; London Brighton & South Coast (LBSC), par £67, sede a X20
  • Unità 2 (Midlands) — sei compagnie a capitalizzazione piena: LNWR (par £100, sede a Q11 quando l'Unità 2 si gioca da sola), Midland (MR), par £82, sede a Q15; North Eastern (NER), par £82, sede a L14; Great Central (GCR), par £71, sede a O15; Great Northern (GNR), par £71, sede a O15; Lancashire & Yorkshire (L&Y), par £71, sede a O11
  • Unità 3 (nord dell'Inghilterra e Scozia) — tre compagnie a capitalizzazione piena: Caledonian (CR), par £76, sede a G5; North British (NBR), par £76, sede a G5; Glasgow & South Western (GSWR), par £67, sede a G5
  • Unità 3 — tre compagnie "minor" a capitalizzazione incrementale, senza par fisso: Great North of Scotland (GNoS), sede a B12, si forma pagandosi un treno di tipo 5; Highland Railway (HR), sede a B8, si forma pagandosi un treno U3; Maryport & Carlisle (M&C), sede a K7, si forma pagandosi un treno 3T
  • Con i kit e le regionali opzionali si possono aggiungere fino a sette compagnie in più (Cambrian, Taff Vale, Somerset & Dorset, Midland & Great Northern, Furness, North Staffordshire, London Tilbury & Southend), tutte a capitalizzazione incrementale

Meccaniche specifiche

  • Gioco modulare venduto in tre Unità indipendenti combinabili, con una gamma da 2 a 9 giocatori a seconda della combinazione
  • Il prezzo dell'azione cambia solo in base ai risultati della compagnia (dividendo e utili), mai per la compravendita dei giocatori nel turno azionario
  • Nessuna bancarotta personale: se nessun azionista vuole essere direttore, la compagnia passa in Receivership (gestita dal banchiere), trattiene sempre gli utili e può noleggiare un treno dalla banca per £10/turno invece di comprarlo
  • Costo uniforme dei segnalini stazione aggiuntivi per tutte le compagnie: £40 il primo, £100 ciascuno dei successivi
  • Private vendute in ordine crescente di prezzo durante il primo Turno di Compravendita di Azioni, senza asta

Vendita d'emergenza (emergency sell)

Non esiste alcun meccanismo di vendita d'emergenza nel senso consueto: una compagnia non è mai obbligata ad avere un treno, quindi il denaro del presidente e la vendita forzata di azioni non entrano mai in gioco in una partita normale. L'unico meccanismo correlato è l'amministrazione controllata: una compagnia che termina un turno operativo senza treno e non può percorrere alcuna rotta cade in amministrazione controllata e passa a giocare col pilota automatico, comprando il treno del deposito più economico che possa pagare con la propria tesoreria; se non riesce a coprire nemmeno la tariffa minima di noleggio, è la compagnia stessa —non il presidente— ad assumersi un prestito di amministrazione controllata per noleggiare un treno dalla banca. Il denaro e le azioni personali di nessun giocatore vengono mai toccati.

Confronto con 1830

1. Ambientazione, mappa e numero di giocatori
Il 1830 copre il nord-est degli USA per 2-6 giocatori con un'unica mappa fissa. Il 1825 —il successore modulare che Tresham progettò a partire dal suo 1829, il gioco che diede origine al genere— sposta l'azione nella Gran Bretagna vittoriana ed è venduto in tre Unità indipendenti (Unità 1: sud-est dell'Inghilterra, Unità 2: Midlands, Unità 3: nord dell'Inghilterra e Scozia) giocabili da sole o combinate. A seconda della combinazione scelta, il numero di giocatori va da 2 (l'Unità 3 da sola, un caso raro nel genere) fino a 8-9 se si combinano le tre Unità con i kit regionali.

2. Compagnie storiche con valore nominale stampato, non scelto
Nel 1830 il giocatore che fonda una compagnia ne sceglie il prezzo di emissione. Nel 1825 ciascuna delle quattordici compagnie storiche britanniche porta già il suo valore nominale stampato sul certificato —tra £67 e £100— e nessun giocatore può sceglierlo: le azioni si vendono sempre a questo prezzo fisso.

3. Private vendute in ordine di prezzo, non all'asta
Nel 1830 le sei private si assegnano con un'asta a inizio partita. Nel 1825 non c'è asta: le private vengono messe in vendita in ordine crescente di prezzo durante il primo Turno di Compravendita di Azioni, e ogni giocatore, al suo turno, può solo comprarla al prezzo indicato o passare.

4. Il prezzo dell'azione non lo muovono i giocatori, ma i risultati della compagnia
Nel 1830 ogni acquisto o vendita nel turno azionario sposta immediatamente il prezzo dell'azione in su o in giù. Nel 1825 comprare o vendere azioni non altera mai il prezzo: questo viene rivisto una sola volta, alla fine del turno operativo della compagnia, a seconda che abbia distribuito dividendi e di quanto abbia guadagnato rispetto al suo valore.

5. Nessuna bancarotta personale: la Receivership sostituisce il presidente in difficoltà
Nel 1830, se una compagnia non può pagare, la responsabilità finisce per ricadere sulle tasche personali del presidente. Nel 1825 il denaro dei giocatori e i "Company Credits" delle compagnie sono patrimoni totalmente separati: nessun giocatore vi mette mai soldi propri. Se nessun azionista vuole assumersi le due azioni necessarie per essere direttore, la compagnia passa nelle mani di un Receiver (di solito lo stesso banchiere), che trattiene sempre gli utili e può noleggiare treni dalla banca per appena £10 a turno.

6. Due sistemi di capitalizzazione convivono nella stessa partita
Nel 1830 tutte le compagnie si capitalizzano allo stesso modo (piena, al float con il 60%). Nel 1825 le quattordici compagnie storiche principali si capitalizzano pienamente con un valore stampato, mentre le compagnie "minor" dell'Unità 3 si capitalizzano in modo incrementale e nemmeno fanno float nel modo consueto: semplicemente "si formano" quando hanno abbastanza denaro per pagarsi il loro treno obbligatorio.

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