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1870: Railroading Across the Trans Mississippi from 1870

Diseño: Bill Dixon

El Trans-Misisipi con un mapa enorme y el juego de bolsa más rico de toda la familia 18xx.

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1870: Railroading Across the Trans Mississippi from 1870 Índice

Cómo funciona

Preparación
  • $2.100 repartidos entre los jugadores ($525 a 4); banco de $12.000
  • Ronda de bolsa inicial: las 6 privadas, en orden, a precio fijo o con pujas
  • La privada [SLSF] es el certificado de presidente del Frisco
  • Cuando se han vendido todas, se abren las 10 compañías
Ronda de bolsa ×1
  • Comprar un certificado y vender cuantos se quiera
  • El presidente puede proteger la cotización comprando las acciones que se venden
  • O bien, en lugar de eso, la compañía recompra o reemite acciones
  • Al final, las compañías sin acciones en el mercado suben una fila
Ronda de operaciones ×1-3
  • Rentas de las privadas
  • Cada compañía, de mayor a menor cotización:
  • 1. Vía: 2 amarillas o 1 mejora
  • 2. Una estación ($40 o $100)
  • 3. Trenes: se cuentan todas las ciudades
  • 4. Repartir (derecha), medio dividendo (no se mueve) o retener (izquierda)
  • 5. Comprar trenes (obligatorio si tiene ruta)
  • Desde la fase 2, comprar privadas
↻ Se repite hasta el final
Final
  • El banco se agota: se termina el conjunto de rondas de operaciones
  • Si pasa en una ronda de bolsa, se termina esta y el conjunto siguiente
  • Un jugador en bancarrota: final inmediato
  • Gana quien sume más dinero y acciones

Elementos

Jugadores
  • Dinero, acciones y privadas
  • Máximo 60% por compañía, salvo las zonas verde y marrón del mercado y la protección
Compañías
  • Flotan con el 60% vendido (el Frisco con el 20%)
  • Capital completo: 10× el precio de salida
  • Cada una tiene un destino: conectarlo da una carrera especial
  • Pueden recomprar y reemitir acciones propias
Privadas
  • Rentas de $5 a $20
  • Puente del Misisipi, ganado, puerto del golfo
  • Cierran en la fase 4
Banco y mercado
  • $12.000
  • Mercado abierto: como máximo 5 acciones de cada compañía
  • Trenes del 2 al 12, en orden
Mapa
  • Trans-Misisipi
  • Ríos y montañas de $40 a $80
  • 4 salidas fuera del mapa que suben con la fase

Por dónde pasa el dinero

  • Jugadores Banco y mercado Privadas y acciones (de la oferta inicial o del mercado)
  • Banco y mercado Compañías Capital al flotar: 10× el precio de salida
  • Compañías Jugadores Dividendos, compra de privadas y recompra de acciones
  • Compañías Banco y mercado Trenes, terreno y estaciones
  • Banco y mercado Jugadores Rentas de privadas y acciones vendidas al mercado

Fases

1
Inicio
2 · $80
1 [OR] por ronda de bolsa, 4 trenes
2
1.er tren 3
3 · $180
2 [OR]; las compañías ya pueden comprar privadas
3
1.er tren 4
4 · $300
Se oxidan los 2; 3 trenes
4
1.er tren 5
5 · $450
3 [OR]; cierran las privadas; 2 trenes
5
1.er tren 6
6 · $630
Se oxidan los 3
6
1.er tren 8
8 · $800
Se oxidan los 4
7
1.er tren 10
10 · $950
8
1.er tren 12
12 · $1.100
Se oxidan los 5
  • Un tren tiene que contar todas las ciudades por las que pasa: un tren 3 visita 3 ciudades, sean grandes, pequeñas o fuera del mapa.
  • La protección de cotización permite al presidente quedarse las acciones que otro vende, para que la cotización no baje.

Una ronda paso a paso

Ejemplo ilustrativo con las reglas reales, a 4 jugadores ($525 cada uno). Seguimos al [J1] y a la [ATSF], con base en Topeka, desde la ronda de bolsa inicial hasta su segunda operación.

  1. Antes de empezar Orden de asientos y capital Fase 1

    Los jugadores sacan fichas de orden al azar y reciben $2.100 divididos entre 4: $525 cada uno. El [J1] tiene la carta de prioridad.

    Dinero [J1]
    $525
    Tesorería [ATSF]
    —
    Cotización [ATSF]
    —
    Trenes [ATSF]
    —
  2. Ronda de bolsa inicial La primera privada Fase 1

    Las privadas se ofrecen en orden. El [J1] compra la Great River Shipping al precio impreso, $20; da $5 en cada ronda de operaciones. Los demás pueden comprar la siguiente o hacer ofertas por las que vendrán.

    Una oferta tiene que superar el precio en $5 como mínimo, y el dinero queda reservado hasta que se vende esa privada.

    Dinero [J1]
    $505
    Tesorería [ATSF]
    —
    Cotización [ATSF]
    —
    Trenes [ATSF]
    —
  3. Ronda de bolsa inicial Fundar el Santa Fe Fase 1

    Vendidas las 6 privadas, el [J1] compra el certificado de presidente de la [ATSF] (20%) y fija el precio de salida en $82. Paga $164 al banco.

    En esta primera ronda de bolsa todavía no se puede vender nada.

    Dinero [J1]
    $341
    Tesorería [ATSF]
    —
    Cotización [ATSF]
    $82
    Trenes [ATSF]
    —
  4. Ronda de bolsa inicial Llegar al 60% Fase 1

    En turnos siguientes el [J1] compra 3 acciones más a $82 y ya tiene el 50%. El [J2] compra otra: hay el 60% vendido y la [ATSF] flota. Recibe del banco 10× el precio de salida: $820.

    Dinero [J1]
    $95
    Tesorería [ATSF]
    $820
    Cotización [ATSF]
    $82
    Trenes [ATSF]
    —
  5. Ronda de operaciones 1 Rentas y estación inicial Fase 1

    Primero cobran las privadas: el [J1] recibe $5. La [ATSF] pone gratis su estación inicial en Topeka.

    En la fase 1 solo hay una ronda de operaciones entre rondas de bolsa.

    Dinero [J1]
    $100
    Tesorería [ATSF]
    $820
    Cotización [ATSF]
    $82
    Trenes [ATSF]
    —
  6. Ronda de operaciones 1 Dos amarillas Fase 1

    Pone una amarilla en Topeka y otra en Kansas City, una ciudad junto a un río: paga $40 de terreno. El terreno solo se paga en la primera loseta del hexágono.

    No puede poner estación en Kansas City: es la base del Katy, que todavía no ha salido, y solo hay un hueco.

    Dinero [J1]
    $100
    Tesorería [ATSF]
    $780
    Cotización [ATSF]
    $82
    Trenes [ATSF]
    —
  7. Ronda de operaciones 1 Sin tren, a la izquierda Fase 1

    Todavía no tiene ningún tren: no ingresa nada, lo que cuenta como retener. La cotización va una columna a la izquierda, de $82 a $76.

    Dinero [J1]
    $100
    Tesorería [ATSF]
    $780
    Cotización [ATSF]
    $76
    Trenes [ATSF]
    —
  8. Ronda de operaciones 1 Dos trenes 2 Fase 1

    Compra dos trenes 2 al banco, a $80 cada uno. Le caben 4.

    Una compañía con ruta y sin tren tiene que comprar uno; si no tiene suficiente dinero, pone la diferencia el presidente.

    Dinero [J1]
    $100
    Tesorería [ATSF]
    $620
    Cotización [ATSF]
    $76
    Trenes [ATSF]
    2 + 2
  9. Ronda de bolsa 2 Esperar Fase 1

    El [J1] tiene poco efectivo y pasa. Nadie vende [ATSF], así que no hace falta proteger la cotización.

    Si alguien vendiera [ATSF], el [J1] podría comprarlas él mismo al mismo precio y la cotización no bajaría.

    Dinero [J1]
    $100
    Tesorería [ATSF]
    $620
    Cotización [ATSF]
    $76
    Trenes [ATSF]
    2 + 2
  10. Ronda de operaciones 2 Hacia el oeste Fase 1

    El [J1] cobra $5 de la privada. La [ATSF] pone una amarilla en el pueblo al oeste de Topeka, en un hexágono llano.

    Dinero [J1]
    $105
    Tesorería [ATSF]
    $620
    Cotización [ATSF]
    $76
    Trenes [ATSF]
    2 + 2
  11. Ronda de operaciones 2 Los trenes corren Fase 1

    Un tren 2 hace Kansas City (20) – Topeka (20): $40. El otro hace Topeka (20) – el pueblo (10): $30. Total: $70.

    Dos trenes pueden contar la misma ciudad, pero no usar el mismo tramo de vía.

    Dinero [J1]
    $105
    Tesorería [ATSF]
    $620
    Cotización [ATSF]
    $76
    Trenes [ATSF]
    2 + 2
  12. Ronda de operaciones 2 Repartir Fase 1

    Paga el dividendo entero: $7 por acción. El [J1] cobra $35 por su 50%. Las 4 acciones que están en la oferta inicial cobran para la compañía: $28. La cotización va una columna a la derecha: vuelve a $82.

    Con medio dividendo la compañía se quedaría $40 (la mitad, redondeada a decenas), los accionistas cobrarían $3 por acción y la cotización no se movería.

    Dinero [J1]
    $140
    Tesorería [ATSF]
    $648
    Cotización [ATSF]
    $82
    Trenes [ATSF]
    2 + 2
  13. Hacia la ronda de bolsa 3 ¿Y ahora qué? Fase 1

    Cuando alguien compre el primer tren 3 llegará el verde y dos operaciones por ronda de bolsa. Los trenes 2 se oxidarán con el primer 4. El objetivo de la [ATSF] es llegar a su destino, el Southwest, para hacer la carrera de conexión y poner allí una estación gratis que doblará su valor.

    Dinero [J1]
    $140
    Tesorería [ATSF]
    $648
    Cotización [ATSF]
    $82
    Trenes [ATSF]
    2 + 2

1870 — Resumen

Tipo de capitalización

  • Capitalización plena: al flotar (60% de las acciones vendidas, excepto el Frisco, que flota con solo un 20%), la compañía recibe de golpe todo el capital en la tesorería, igual que en el 1830.

Flotación y límites de acciones por jugador

  • Flota con el 60% de las acciones vendidas (umbral único para todas las corporaciones), excepto la Frisco (SLSF), que puede operar con solo el 20% vendido
  • Ningún jugador puede tener más del 60% de una misma corporación (umbral por defecto, sin excepciones)
  • Límite de certificados por jugador (varía según si la partida usa la variante de 9 o de 10 corporaciones): 2 jugadores — 28/24; 3 jugadores — 20/17; 4 jugadores — 16/14; 5 jugadores — 13/11; 6 jugadores — 11/9; 7 jugadores — 9/7

Cantidad de dinero según número de jugadores

  • 2 jugadores: $1.050 iniciales
  • 3 jugadores: $700 iniciales
  • 4 jugadores: $525 iniciales
  • 5 jugadores: $420 iniciales
  • 6 jugadores: $350 iniciales
  • 7 jugadores: $300 iniciales
  • El banco siempre empieza con $12.000, independientemente del número de jugadores (el 1870 admite hasta 7 jugadores, uno más que el 1830)

Final de partida (end game triggers)

  • Una empresa quiebra: final inmediato
  • El banco se queda sin dinero: se acaba la ronda de operaciones completa en curso antes de finalizar la partida
  • Con la regla opcional "$400 Finish": la partida acaba inmediatamente en el momento en que la acción de una corporación llega a $400 en la cuadrícula de cotización, sin completar más operaciones

Número de fases

  • 8 fases (1 a 8) en el reglamento estándar, activadas por la compra del primer tren de tipo 3, 4, 5, 6, 8, 10 y 12 respectivamente
  • El límite de trenes por empresa y el número de rondas de operaciones por ronda de bolsa aumentan a medida que avanza la partida (hasta 3 ROs seguidas a partir de la fase 4)
  • Con la regla opcional "Diesels variant" el juego se reduce a 6 fases (1 a 5 y D), con los Diesel sustituyendo a los trenes 8, 10 y 12

Lista de trenes y precios

  • Tren 2 — $80 (7 unidades; se vuelve obsoleto cuando se compra el primer tren 4)
  • Tren 3 — $180 (6 unidades; se vuelve obsoleto cuando se compra el primer tren 6; al comprarse, las compañías privadas pasan a poder ser compradas por las corporaciones)
  • Tren 4 — $300 (5 unidades; se vuelve obsoleto cuando se compra el primer tren 8)
  • Tren 5 — $450 (4 unidades; se vuelve obsoleto cuando se compra el primer tren 12; al comprarse, cierra las compañías privadas en manos de jugadores)
  • Tren 6 — $630 (3 unidades; nunca se vuelve obsoleto; al comprarse, elimina las fichas de las compañías privadas del tablero)
  • Tren 8 — $800 (3 unidades)
  • Tren 10 — $950 (2 unidades)
  • Tren 12 — $1.100 (ilimitados, el último tipo disponible)
  • Con la regla opcional "Diesels variant", el tren 4 se vuelve obsoleto con el Diesel (D) en lugar del tren 8, el tren 5 nunca se vuelve obsoleto, y el Diesel ($1.100, ilimitado, disponible desde la fase 5) sustituye a los trenes 8, 10 y 12, permitiendo cambiar trenes 4/5/6 por él con un descuento de $300 cada uno

Lista de privadas

  • Great River Shipping Company (GRSC) — $20, renta $5 — sin capacidades especiales
  • Mississippi River Bridge Company (MRBC) — $40, renta $10 — mientras no se cierre o se venda, ninguna empresa puede cruzar el río Misisipi; la corporación compradora recibe un descuento de $40 al construir en un hexágono junto al río; solo la Missouri Pacific o la St.Louis Southwestern pueden comprarla durante la fase 1, por entre $20 y $40, y si lo hacen en su primera RO reciben una loseta extra gratuita en su ciudad de origen
  • The Southern Cattle Company (SCC) — $50, renta $10 — ficha colocable en cualquier ciudad al oeste del Misisipi, que aumenta $10 el valor de esa ciudad solo para la compañía propietaria; colocarla no cierra la privada
  • The Gulf Shipping Company (GSC) — $80, renta $15 — dos fichas de puerto (abierta y cerrada) colocables en una de cinco ciudades del golfo; la ficha abierta suma $20 para la propietaria y $10 para el resto; la ficha cerrada suma $20 solo para la propietaria y cierra la compañía al colocarse
  • St.Louis-San Francisco Railway (SLSF) — $140, renta $0 — certificado presidencial de la corporación SLSF; quien la compra fija el precio de salida y puede hacerla flotar con solo un 20% vendido; no se puede vender a otra corporación
  • Missouri-Kansas-Texas Railroad (MKT) — $160, renta $20 — incluye un 10% de acción de la corporación MKT

Lista de corporaciones

  • Santa Fe (ATSF) — sede en B9, flota al 60%, destino N1
  • Cotton (SSW) — sede en H17, flota al 60%, destino J3
  • Southern Pacific (SP) — sede en N1, flota al 60%, destino N17
  • Frisco (SLSF) — sede en E12, flota con solo un 20% (ligada a la privada SLSF), destino M22; no puede ser comprada por otra corporación
  • Missouri Pacific (MP) — sede en C18, flota al 60%, destino J5
  • Katy (MKT) — sede en B11, flota al 60%, destino N1
  • Illinois Central (IC) — sede en K16, flota al 60%, destino A22
  • Gulf Mobile Ohio (GMO) — sede en M20, flota al 60%, destino C18
  • Fort Worth (FW) — sede en J3, flota al 60%, destino A2
  • Texas Pacific (TP) — sede en J5, flota al 60%, destino N17

Mecánicas específicas

  • Bonificaciones de destino: cada corporación tiene asignado un hexágono de destino; al conectarlo con su sede social obtiene ingresos adicionales, y algunos trenes deben incluir esta ruta sede-destino
  • Protección de precio: en determinadas circunstancias de una ronda de bolsa, un jugador puede "proteger" el precio de una corporación para que no baje (o baje menos) al vender acciones
  • Redención de acciones: una corporación con suficiente tesorería puede recomprar acciones propias del mercado (o de jugadores, si no hay disponibles en el mercado), pagando en efectivo el precio de cotización actual
  • Reemisión de acciones de tesorería con un descuento de hasta el 25% sobre el precio de mercado (limitado a $200 como máximo con la regla opcional "Maximum reissue $200")
  • El límite de certificados depende tanto del número de jugadores como del número de corporaciones realmente en juego (10 o 9): por ejemplo, 28 certificados con 2 jugadores y 10 corporaciones, o 24 con 9 corporaciones
  • Ninguna empresa puede cruzar el río Misisipi mientras la privada Mississippi River Bridge Company no se cierre o sea comprada por la Missouri Pacific o la St.Louis Southwestern
  • Amplio abanico de reglas opcionales: desde "$400 Finish" (final inmediato de partida al llegar una acción a $400) hasta una variante completa de Diesels, pasando por un paquete de "reglas originales de Bill Dixon" que combina varias de estas variantes a la vez

Venta de emergencia (emergency sell)

Coincide casi exactamente con la versión de referencia del 1830 —tesorería, después el dinero personal del presidente, y luego una venta forzosa de las acciones que tenga el presidente. Con dos salvaguardas añadidas: una compañía obligada a comprar solo puede hacerlo al banco, nunca un tren de segunda mano de la cartera de otra compañía, y una venta forzosa nunca puede hacer que la participación de un jugador en una compañía supere el límite habitual de propiedad por jugador del juego.

Comparación con 1830

1. Misma capitalización plena, escala mucho mayor
El 1870 utiliza el mismo sistema de capitalización plena que el 1830 y comparte el mismo tamaño de banco ($12.000), pero lo hace en un mapa enorme al oeste del Misisipi, pensado para que casi todas las compañías que llegan a flotar puedan acabar siendo rentables, en lugar del escenario más competitivo y de recursos limitados del 1830.

2. Diez corporaciones y seis privadas, para hasta 7 jugadores
El 1870 tiene diez compañías públicas (dos más que las ocho del 1830) y seis privadas, con más espacio para expansiones paralelas sin chocar constantemente con los rivales. Además, admite hasta 7 jugadores, uno más que el máximo de 6 del 1830.

3. Protección de precio de la acción
Una mecánica que no existe en el 1830: el 1870 incorpora reglas de "protección de precio" que amortiguan la caída del valor de mercado de una empresa en determinadas circunstancias, haciendo la gestión bursátil algo menos brusca que en el 1830.

4. Reemisión de acciones de tesorería con descuento
Cuando una empresa reemite sus propias acciones de tesorería en el 1870, puede hacerlo con un descuento de hasta el 25% respecto al precio de mercado actual. En el 1830 la emisión de acciones nuevas (cuando es posible) se hace siempre al precio de mercado, sin este descuento programado.

5. Bonificaciones de destino para cada corporación
El 1870 premia a las compañías que conectan con su ciudad de destino asignada con una bonificación propia del juego, un incentivo de expansión dirigida que el 1830 no tiene (en el 1830 no hay destinos asignados a las empresas).

6. Privadas con capacidades propias de generar dinero
Más allá de una renta fija como en el 1830, algunas privadas del 1870 (como la Southern Cattle Company o la Gulf Shipping Company) tienen capacidades especiales para generar ingresos adicionales para su propietario en determinadas circunstancias de juego, añadiendo una capa más de optimización personal aparte de la gestión de empresas.

7. Mismo linaje de diseño bursátil, con capas añadidas
Bill Dixon, único diseñador del 1870, también fue coautor del 1830 (junto con Tresham y Lehmann) y de su mercado de acciones. El 1870 hereda esa misma cuadrícula de precios, pero le añade protección de precio, redención y reemisión con descuento, convirtiéndolo en uno de los títulos de la familia 18xx más reconocidos por la profundidad de su juego de bolsa.

8. Un abanico de reglas opcionales mucho más amplio
El 1870 incluye un número inusualmente grande de reglas opcionales (variante de Diesels, final a $400, guerra de fichas de estación, losetas originales, reemisión limitada a $200, mercado original, y un paquete completo de "reglas originales de Bill Dixon" que combina varias de estas a la vez), una flexibilidad de configuración que el 1830 no ofrece.

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