1880: China
Autor: Helmut Ohley, Leonhard "Lonny" Orgler
China im 19. Jahrhundert mit fester Betriebsreihenfolge und persönlichen ausländischen Investoren für jeden Spieler.
1880 China — Zusammenfassung
Art der Kapitalisierung
- Halbe Kapitalisierung, in zwei Stufen: Beim Floaten (sobald 20 %, 30 % oder 40 % verkauft sind, je nach der vom Direktor gewählten Größe) erhält die Gesellschaft von der Bank nur das 5-Fache ihres Startkurses. Sobald die restlichen 5 Aktien verkauft sind und außerdem Züge vom Typ 3 im Spiel sind, erhält sie automatisch den Rest ihres Kapitals (die anderen 5 Startkurse).
Floaten und Aktienlimits pro Spieler
- Floatet anfangs bei 20 % verkauften Aktien; diese Schwelle steigt im Laufe des Spiels (Phasenereignisse) auf 30 %, 40 % und schließlich 60 %, für alle Gesellschaften, die noch nicht gefloatet sind
- Kein Besitzlimit pro Spieler: Ein einzelner Spieler darf bis zu 100 % einer Gesellschaft besitzen
- Zertifikatslimit pro Spieler: 3 Spieler — 20; 4 Spieler — 16; 5 Spieler — 14; 6 Spieler — 12; 7 Spieler — 11
Startkapital nach Spielerzahl
- 3 Spieler: ¥600 Startkapital
- 4 Spieler: ¥480 Startkapital
- 5 Spieler: ¥400 Startkapital
- 6 Spieler: ¥340 Startkapital
- 7 Spieler: ¥300 Startkapital
- Die Bank ist unbegrenzt (kein fester Geldbetrag)
Spielende (End Game Triggers)
- Der vorletzte 8er-Zug (der zweite der zwei verfügbaren) wird gekauft: Es werden noch 3 Betriebsrunden gespielt, dann endet das Spiel
Anzahl der Phasen
- 11 Phasen (A1, A2, B1, B2, B3, C1, C2, C3, D1, D2, D3), ausgelöst durch den Kauf des ersten Zugs des jeweiligen Typs
- Baugenehmigungen (B, C, D) werden nach und nach freigeschaltet und beschränken, welche Gesellschaften je nach ihrer aktuellen Genehmigung Strecken legen dürfen
Züge und Preise
- 2er-Zug — ¥100 (rostet mit dem ersten 4er-Zug) — 10 Stück
- 2+2-Zug — ¥180 (rostet mit dem ersten 4+4-Zug) — 5 Stück
- 3er-Zug — ¥180 (rostet mit dem ersten 6er-Zug) — 5 Stück
- 3+3-Zug — ¥300 (rostet mit dem ersten 6E-Zug) — 5 Stück
- 4er-Zug — ¥300 (rostet mit dem ersten 8er-Zug) — 5 Stück
- 4+4-Zug — ¥450 (rostet mit dem ersten 8E-Zug) — 5 Stück
- 6er-Zug — ¥600 — 5 Stück
- 6E-Zug — ¥700 — 5 Stück
- 8er-Zug — ¥800 — nur 2 Stück (der Kauf des zweiten löst das Spielende aus)
- 8E-Zug — ¥900 — 2 Stück
- 10er-Zug — ¥1.000, unbegrenzt
- 2R-Zug (Rocket) — ¥250 — 10 Stück, ab Phase C2 verfügbar
Privatgesellschaften
- Woosong Railway (P0) — ¥5 — eine einmalige Zahlung von ¥40/70/100, wenn der letzte 2+2-/3er-/3+3-Zug gekauft wird
- Kaiping Railway (P1) — ¥10, Einkommen ¥5 — keine Sonderfähigkeit
- Yanda Ferry Company (P2) — ¥25, Einkommen ¥10 — der Besitzer nutzt alle Fähren kostenlos
- Taiwan Western Line (P3) — ¥45, Einkommen ¥15 — Taiwan ist für den Besitzer +¥20 wert
- Chinese Rivers Ferry Companies (P4) — ¥70, Einkommen ¥20 — ¥20 Rabatt beim Bauen auf Flusshexfeldern
- Jeme Tien Yow Engineer Office (P5) — ¥100, Einkommen ¥25 — gewährt einer Gesellschaft eine Baugenehmigung der Phase D
- Imperial Qing Government (P6) — ¥160 — der Besitzer erhält das 20-%-Direktorzertifikat der BCR
- Rocket of China (P7) — ¥50 — kann gegen einen verfügbaren Zug getauscht werden, mit Zwangstausch beim zweiten 4er-Zug
Aktiengesellschaften
- Jingha Railway (JHA) — Heimat F8
- Jinghu Railway (JHU) — Heimat F8
- Jingguang Railway (JGG) — Heimat F8
- Jinglan Railway (JLR) — Heimat F8
- Binzhou Railway (BZU) — Heimat B8
- Longhai Railway (LHR) — Heimat J2
- Schichang Railway (SCR) — Heimat N12
- Chengkun Railway (CKR) — Heimat O5
- Baocheng Railway (BCR) — Heimat M3
- Ningxi Railway (NXR) — Heimat J6
- Hukun Railway (HKR) — Heimat K15
- Nanjiang Railway (NJR) — Heimat K13
- Qinshen Railway (QSR) — Heimat D12
- Wunan Railway (WNR) — Heimat L10
- Dazu 7 „ausländische Investoren“ (Minors ohne Aktien, einer pro Spieler): Russisch (A3), Japanisch (E13), Belgisch (H6), Deutsch (H14), Britisch (Q15), Portugiesisch (P12) und Französisch (Q7)
Spielspezifische Mechaniken
- Feste Betriebsreihenfolge nach dem gewählten Startkurs, ohne Bezug zur Position am Aktienmarkt, die sich danach nie mehr ändert
- Die Betriebsrunde endet, wenn die Züge eines bestimmten Typs erschöpft sind, nicht wenn alle Gesellschaften operiert haben
- Der Direktor wählt bei der Gründung einen Anteil von 20 %, 30 % oder 40 %, der bestimmt, in wie vielen Bauphasen die Gesellschaft bauen kann (3, 2 bzw. 1)
- Persönliche ausländische Investoren, die Strecken legen und Dividenden direkt an den Spieler zahlen; sie fusionieren mit der ersten gefloateten Gesellschaft dieses Spielers, sobald sich die Strecken verbinden
- Nur 4 Plätze pro Startkurs verfügbar
Notverkauf (Emergency Sell)
Beginnt genau wie in 1830 — erst die Kasse, dann das Privatgeld des Direktors —, und der Direktor kann wie üblich auch private Aktien verkaufen. Fehlt danach aber immer noch Geld, gewährt das Spiel dem Direktor automatisch einen persönlichen Bankkredit über den Rest, zu den üblichen 50 % Zinsen, statt weitere Aktienverkäufe zu verlangen oder einen Bankrott zu riskieren. Zugkäufe zwischen Gesellschaften sind im Notfall komplett gesperrt.
Vergleich mit 1830
1. Feste Betriebsreihenfolge, bestimmt durch den Startkurs
In 1830 wird die Reihenfolge, in der die Gesellschaften operieren, durch ihre Position am Aktienmarkt bestimmt und
ändert sich jede Runde. In 1880 ist die Betriebsreihenfolge ab der Gründung der Gesellschaft fest, basierend auf dem
gewählten Startkurs, und ändert sich nie wieder. Es gibt nur 4 Plätze pro Startkurs; sind sie belegt, kann keine
weitere Gesellschaft zu diesem Kurs gegründet werden.
2. Die Betriebsrunde endet nicht, wenn alle Gesellschaften operiert haben
In 1830 endet eine Betriebsrunde, wenn jede Gesellschaft an der Reihe war. In 1880 endet die Betriebsrunde, wenn
alle Züge eines bestimmten Typs erschöpft sind. Werden Züge also langsam gekauft, kann dieselbe Gesellschaft
innerhalb einer Runde mehrmals operieren; werden sie sehr schnell gekauft, kommt manche Gesellschaft in dieser
Runde womöglich gar nicht zum Zug.
3. Der Direktor wählt zwischen drei Anteilsgrößen mit unterschiedlichen Bauphasen
In 1830 kauft der Gründer immer 20 % (das Direktorzertifikat). In 1880 wählt man bei der Gründung einer
Gesellschaft einen Direktoranteil von 20 %, 30 % oder 40 %. Diese Wahl ist nicht rein finanziell: Eine Gesellschaft
mit einem 40-%-Direktor kann nur in einer Bauphase bauen, eine mit 30 % in zwei Phasen und eine mit 20 % in bis zu
drei Phasen. Je kleiner der Anfangsanteil, desto flexibler kann die Gesellschaft bauen.
4. Persönliche ausländische Investoren
Eine Mechanik ohne Entsprechung in 1830: Jeder Spieler erhält seinen eigenen „ausländischen Investor“, eine Art
Mini-Gesellschaft, die Strecken legen und Dividenden direkt an den Spieler zahlen kann. Der ausländische Investor
eines Spielers wird an die erste Gesellschaft gebunden, die dieser Spieler floatet, und wenn sich die Strecken des
Investors und der Gesellschaft verbinden, fusionieren sie, wobei das gesamte Geld des Investors an die
Gesellschaft übergeht.
5. Begrenzte Anzahl an Plätzen pro Startkurs
Jeder verfügbare Startkurs hat nur 4 Plätze. In 1830 gibt es keine solche Grenze: Beliebig viele Gesellschaften
können zum selben Startkurs gegründet werden (sofern Zertifikate verfügbar sind).
6. Starrere langfristige Planung
Da sich die einmal festgelegte Betriebsreihenfolge nie ändert, ist die Wahl des Startkurses in 1880 eine viel
dauerhaftere und strategischere Entscheidung als in 1830, wo die Marktposition (und damit die Betriebsreihenfolge)
je nach Leistung jeder Gesellschaft ständig neu gemischt wird.
7. Unvorhersehbares Tempo der Betriebsrunde
Da die Betriebsrunde keine feste Anzahl an Zügen pro Gesellschaft hat, ist das Spieltempo in 1880 unvorhersehbarer
als in 1830: Man muss im Auge behalten, wie viele Züge eines bestimmten Typs noch verfügbar sind, um abschätzen zu
können, wann die laufende Runde endet.
8. Thema und Karte: China im 19. Jahrhundert
Hintergrund von 1880 ist die Entwicklung der chinesischen Eisenbahnen, mit eigener Karte und eigenem Städtenetz,
völlig verschieden vom Korridor im Nordosten der USA in 1830.
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