1860: Railways on the Isle of Wight

1860 Railways on the Isle of Wight — Zusammenfassung

Art der Kapitalisierung

• Vollkapitalisierung: Beim Floaten (50% verkauft) erhält die Gesellschaft auf einen Schlag das gesamte Kapital (Startkurs × 10) in ihre Kasse.

Floaten und Aktienlimits pro Spieler

• Floatet, sobald 50% der Aktien verkauft sind (einheitliche Schwelle für alle Gesellschaften)
• Kein Spieler darf mehr als 100% derselben Gesellschaft besitzen (es gibt also kein echtes Besitzlimit)
• Zertifikatslimit pro Spieler: 2 Spieler — 32; 3 Spieler — 21; 4 Spieler — 16

Startkapital nach Spielerzahl

• 2 Spieler: je £1.000 Startkapital
• 3 Spieler: je £670 Startkapital
• 4 Spieler: je £500 Startkapital
• Die Bank verfügt unabhängig von der Spielerzahl über £10.000 (plus zusätzliche £10.000 Gesellschaftskredit, insgesamt £20.000)

Spielende (End-Game-Trigger)

• Der Kurs einer Aktie erreicht das höchste Feld des Kursmarkts: Das Spiel endet mit Abschluss der laufenden Betriebsrunde
• Der Bank geht das Geld aus (sie bricht): Das Spiel endet mit Abschluss der laufenden Betriebsrunde
• Die Verstaatlichung ist abgeschlossen (nur noch zwei nicht verstaatlichte Gesellschaften): sofortiges Spielende

Anzahl der Phasen

• 8 Phasen (2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9), ausgelöst durch den Kauf des ersten kombinierten Zugs jeder Stufe

Züge und Preise

• Zug 2+1 — £250 (5 Stück; rostet mit dem ersten 4+2-Zug)
• Zug 3+2 — £300 (4 Stück; rostet mit dem ersten 6+3-Zug)
• Zug 4+2 — £350 (3 Stück; rostet mit dem ersten 7+4-Zug)
• Zug 5+3 — £400 (2 Stück; rostet mit dem ersten 8+4-Zug)
• Zug 6+3 — £500 (2 Stück; rostet nie; beim Kauf kommt die Fishbourne Ferry Company zum Verkauf)
• Zug 7+4 — £600 (1 Stück; rostet nie)
• Zug 8+4 — £700 (1 Stück; rostet nie; beim Kauf entfällt das Zertifikatslimit, und Aktienverkäufe senken den Kurs nicht mehr)
• Zug 9+5 — £800 (unbegrenzt; beim Kauf wird die Gründung der Southern Railway vorbereitet, und sobald alle Gesellschaften einen Zug besitzen, beginnt die Verstaatlichung)

Privatgesellschaften

• BHC - Brading Harbour Company — £30, Einnahmen 5, eintauschbar gegen eine Aktie der BHI&R
• YHC - Yarmouth Harbour Company — £50, Einnahmen 10, eintauschbar gegen eine Aktie der FYN
• CMH - Cowes Marina and Harbour — £90, Einnahmen 20, eintauschbar gegen eine Aktie der C&N
• RPSC - Ryde Pier & Shipping Company — £130, Einnahmen 30, eintauschbar gegen eine Aktie der IOW
• FFC - Fishbourne Ferry Company — £200, Einnahmen 25, kann erst gekauft werden, wenn der erste 6+3-Zug gekauft wurde; beim Kauf schließen alle übrigen Privatgesellschaften

Aktiengesellschaften

• C&N - Cowes & Newport — Heimat in F2 (Schicht 1)
• IOW - Isle of Wight — Heimat in I3 (Schicht 1)
• IWNJ - Isle of Wight, Newport Junction — Heimat in G7 (Schicht 2)
• FYN - Freshwater, Yarmouth & Newport — Heimat in B4 (Schicht 2)
• NGStL - Newport, Godshill & St. Lawrence — Heimat in G9 (Schicht 3)
• BHI&R - Brading Harbour Improvement & Railway — Heimat in L6 (Schicht 3)
• S&C - Shanklin & Chale — Heimat in F12 (Schicht 4)
• VYSC - Ventor, Yarmouth & South Coast — Heimat in E9 (Schicht 4)

Besondere Mechaniken

• Die 8 Gesellschaften werden im Lauf der Partie in 4 Schichten zu je zwei freigeschaltet
• Es gibt keinen Bankrott: Eine Gesellschaft ohne Zug wird „insolvent“ und mietet einen Zug der aktuellen Phase, wobei sie ihre Einnahmen einbehält, bis sie einen eigenen kauft
• Man darf bis zu 100% derselben Gesellschaft besitzen
• Das Präsidentenzertifikat kann direkt an die Bank verkauft werden
• Schrittweise Verstaatlichung: Sobald der erste 9+5-Zug gekauft wurde und alle Gesellschaften einen Zug haben, werden in jeder Runde die zwei mit den geringsten Einnahmen verstaatlicht, bis nur noch zwei übrig sind

Notverkauf (emergency sell)

Unterscheidet sich deutlich von 1830: Eine Gesellschaft muss nur dann einen Zug kaufen, wenn ihre eigene Kasse bereits den billigsten verfügbaren deckt — kann sie das nicht, ist sie einfach nicht dazu verpflichtet. Vom Präsidenten wird nie Privatgeld verlangt und kein Aktienverkauf erzwungen. Eine Gesellschaft ohne Zug wird „insolvent“: Sie kann weiter Routen fahren, als hätte sie den billigsten verfügbaren Zug (was die Routenlänge betrifft), muss aber alle Einnahmen einbehalten, und das bleibt so, bis sich ihre eigene Kasse einen echten Zug leisten kann. Das unterscheidet sich von der Zwangsverwaltung in 1860 (die ausgelöst wird, wenn der Präsident sein eigenes Präsidentenzertifikat verkauft) und vom Bankrott (der ausgelöst wird, wenn der Kurs in den Schließungsbereich des Kursmarkts fällt).

Vergleich mit 1830

1. Setting und Karte: eine kleine, sehr enge Insel
1830 deckt den Nordosten der USA mit einer großen Karte ab. 1860 spielt auf der Isle of Wight, einer sehr kleinen Karte voller „Chines“ (kleiner Küstenschluchten), die die Strecken zum Schlängeln zwingen. Die geringe Größe erzwingt schon sehr früh direkten Kontakt zwischen den Gesellschaften, und das Spiel gilt als eine der besten 18xx-Optionen für nur 2 Spieler, was 1830 nicht gezielt anstrebt.

2. Niemand bleibt ohne Zug: Insolvenz statt Bankrott
Kann in 1830 eine Gesellschaft einen Pflichtzug nicht bezahlen, kann sie bankrottgehen und liquidiert werden, und der Präsident muss die Differenz aus seinem Privatvermögen beisteuern, wenn die Kasse nicht reicht. In 1860 sind Gesellschaften nie verpflichtet, einen Zug zu besitzen: Haben sie keinen, werden sie einfach „insolvent“ und müssen einen Zug der aktuellen Phase mieten, wobei sie alle Einnahmen einbehalten, bis sie schließlich einen eigenen kaufen, ohne dass der Präsident jemals Geld aus eigener Tasche zuschießen muss.

3. Man darf 100% einer Gesellschaft besitzen
In 1830 liegt das individuelle Besitzlimit an einer Gesellschaft bei 60%. In 1860 kann ein Spieler 100% der Aktien derselben Gesellschaft besitzen, ohne das Limit, das in 1830 gilt.

4. Schrittweise Verstaatlichung der Gesellschaften mit den geringsten Einnahmen
Eine Mechanik, die in 1830 völlig fehlt: Wenn der erste „9+5“-Zug gekauft wird und alle Gesellschaften mindestens einen Zug besitzen, beginnt ein Verstaatlichungsprozess. Ab diesem Moment hören die zwei Gesellschaften mit den geringsten Einnahmen nach und nach auf zu operieren (sie werden verstaatlicht), und die Partie läuft weiter, bis nur noch zwei aktive Gesellschaften übrig sind — ein Ende, das durch diese Kette bestimmt wird, nicht durch das Leeren der Bank wie in 1830.

5. Topografie, die verschlungene Routen erzwingt
Die „Chines“ (Küsteneinschnitte) auf der Karte der Isle of Wight zwingen die Strecken zu Zickzackkursen um das Gelände herum, eine geografische Einschränkung, die viel ausgeprägter ist als auf der relativ offenen Karte von 1830.

6. Eine für 2 Spieler konzipierte und ausbalancierte Partie
Während 1830 mit 3 oder mehr Spielern am besten ist, wurde 1860 gezielt als Spiel für 2 Spieler entworfen und wird als solches sehr geschätzt, wobei es die für 18xx typische Spannung und Interaktion in einem kleineren Format bewahrt.