18NL

18NL — Resumo

Tipo de capitalização

• Capitalização total: ao flutuar (60% vendido), a companhia recebe de uma só vez todo o capital (preço de lançamento × 10) na tesouraria — exatamente como no 1830, sem nenhuma variante própria.

Flutuação e limites de ações por jogador

• Flutua com 60% das ações vendidas (limiar por defeito, único para todas as corporações)
• Nenhum jogador pode ter mais de 60% (limiar por defeito) de uma mesma corporação, sem exceções
• Limite de certificados por jogador: 3 jogadores — 22; 4 jogadores — 18; 5 jogadores — 14; 6 jogadores — 12

Dinheiro inicial segundo o número de jogadores

• 3 jogadores: ƒ800 iniciais (limite de certificados: 22)
• 4 jogadores: ƒ600 iniciais (limite de certificados: 18)
• 5 jogadores: ƒ480 iniciais (limite de certificados: 14)
• 6 jogadores: ƒ400 iniciais (limite de certificados: 12)
• O banco começa sempre com ƒ12.000, o mesmo valor que no 1830

Fim da partida (end game triggers)

• O banco fica sem dinheiro: fim imediato (como no 1830)
• Uma empresa vai à falência e não consegue completar o pagamento de um comboio obrigatório: fim imediato

Número de fases

• 6 fases (2, 3, 4, 5, 6, D), ativadas pela compra do primeiro comboio de cada tipo — o mesmo esquema do 1830

Lista de comboios e preços

• Comboio 2 — ƒ80 (6 unidades; enferruja com o primeiro comboio 4)
• Comboio 3 — ƒ180 (5 unidades; enferruja com o primeiro comboio 6)
• Comboio 4 — ƒ300 (5 unidades; enferruja com o primeiro Diesel) — uma unidade a mais do que no 1830, para alimentar a nona companhia
• Comboio 5 — ƒ450 (3 unidades; ao ser comprado, fecha as companhias privadas)
• Comboio 6 — ƒ630 (3 unidades) — uma unidade a mais do que no 1830
• Diesel (D) — ƒ1.100 (ilimitados) — permite trocar comboios do tipo 4, 5 ou 6 com um desconto de ƒ300 cada um

Lista de privadas

• P1 — Amsterdamsche Omnibus-Maatschappij — ƒ20, rendimento 0 — permite colocar uma peça extra em F5 com um desconto de ƒ40; bloqueia F5 enquanto pertencer a um jogador
• P2 — Geldersch-Overijsselsche Lokaalspoorweg-Maatschappij — ƒ40, rendimento ƒ5 — permite colocar um marcador grátis num hexágono sem via, sem necessidade de ligação; bloqueia F17 e G16
• P3 — De Veluwe — ƒ70, rendimento ƒ10 — pode ser trocada por uma ação de 10% da DV (se o proprietário não tiver já 60%); bloqueia F9
• P4 — De Twentsche Electrische Tramweg-Maatschappij — ƒ110, rendimento ƒ10 — quem a compra recebe imediatamente uma ação de 10% da NCS grátis; bloqueia F19
• P5 — Hollandsche Ijzeren Spoorweg-Maatschappij — ƒ160, rendimento ƒ10 — quem a compra recebe o certificado de presidente (20%) da HIS e fixa de imediato o seu preço de lançamento; fecha quando a HIS compra o seu primeiro comboio; bloqueia E4 e E6
• P6 — Spoorweg-Maatschappij Zuid Beveland — ƒ200, rendimento ƒ15 — quem a compra recebe o certificado de presidente (30%, não os 20% habituais) da NFL e fixa de imediato o seu preço de lançamento; fecha quando a NFL compra o seu primeiro comboio; bloqueia J3 e K2

Lista de corporações

• Almelo-Salzbergen (AS) — sede em E16
• Nederlandsche Centraal (NCS) — sede em F13
• De Veluwe (DV) — sede em G8
• Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (MES) — sede em J7
• Hollandsche IJzeren Spoorweg (HIS) — sede em E6
• Nederlansche Zuid-Ooster (NZO) — sede em H13
• Zuid-Hollandsche Electrische Spoorweg-Maatschappij (ZHE) — sede em G2
• Nederlansche Rhijnspoorweg-Maatschappij (NRS) — sede em E6
• Noord Friesche Lokaal (NFL) — sede em B15; nona companhia em relação ao 1830, com uma estrutura de ações própria de 8 certificados (30% presidente + 7 × 10%) em vez dos 10 certificados habituais

Mecânicas específicas

• É uma transposição quase literal do sistema do 1830 para a rede ferroviária neerlandesa: o próprio regulamento do 18NL indica que "em princípio, as regras do 1830 são válidas"
• Uma nona companhia (NFL) com estrutura de ações própria (30% presidente em vez de 20%)
• Duas privadas "à B&O": a P5 com os 20% de diretor da HIS e a P6 com os 30% de diretor da NFL
• Privadas convertíveis diretamente em ações: a P3 pode ser trocada pelos 10% da DV, e a P4 vem com os 10% da NCS
• A P1 não paga rendimento e torna a P2 5 gulden mais barata no leilão (a mesma peculiaridade da SV&N do 1830, com valores próprios)
• Peças próprias com cidades do tipo "X" e "Z" (valores 20/50/70) que substituem algumas peças do 1830

Venda de emergência (emergency sell)

Coincide exatamente com a versão de referência do 1830, sem nenhuma alteração: paga primeiro a tesouraria, depois o dinheiro pessoal do presidente, e depois uma venda forçada das ações pessoais do presidente em qualquer companhia ao preço de mercado, se ainda não bastar.

Comparação com o 1830

1. O mesmo sistema do 1830, transposto literalmente para os Países Baixos
Ao contrário dos restantes jogos deste catálogo, o 18NL não reinterpreta o 1830: o seu próprio regulamento começa por dizer "em princípio, as regras do 1830 são válidas". É uma transposição direta do mapa, das companhias e das privadas para a rede ferroviária neerlandesa (Almelo-Salzbergen, Nederlandsche Centraal, De Veluwe...), sem acrescentar nenhum subsistema novo (nem empréstimos, nem fusões, nem capitalização incremental): todas as alterações são pontuais e concretas.

2. Uma nona companhia em relação às oito do 1830
O 1830 tem oito companhias operacionais. O 18NL acrescenta uma nona, a Noord Friesche Lokaal (NFL), a companhia mais pequena do jogo (apenas 2 marcadores de estação de partida, como a ZHE e a NRS).

3. A NFL flutua com um certificado de presidente de 30%, não de 20%
No 1830 o certificado de diretor de qualquer companhia vale sempre 20%. No 18NL, a privada n.º 6 vem associada ao certificado de Diretor de 30% da NFL (em vez dos 20% habituais), e esta privada fecha quando a NFL compra o seu primeiro comboio — o mesmo padrão da B&O do 1830, mas com uma percentagem de presidente mais alta que quebra o padrão.

4. Duas privadas "à B&O", não apenas uma
No 1830 só a B&O vem ligada desde o início ao certificado de presidente de uma companhia. No 18NL este padrão duplica-se: a privada n.º 5 vem com os 20% de Diretor da HIS (fecha quando a HIS compra o seu primeiro comboio) e a privada n.º 6 com os 30% de Diretor da NFL (fecha quando a NFL compra o seu primeiro comboio).

5. Privadas que se convertem diretamente em ações de companhia
Além das duas privadas "à B&O", a privada n.º 3 (70 Gulden) pode ser convertida nos 10% da De Veluwe (DV) e a privada n.º 4 (110 Gulden) vem associada aos 10% da Nederlandsche Centraal (NCS). Isto não acontece com nenhuma das seis privadas originais do 1830.

6. Uma privada que não paga rendimento, e que torna a seguinte mais barata
A privada n.º 1 (20 Gulden) não paga nenhum dividendo (0 Gulden) e, como consequência direta, a privada n.º 2 sai 5 Gulden mais barata no leilão. O próprio regulamento do 18NL descreve-o explicitamente como "semelhante à SV&N do 1830", ou seja: não é uma mecânica nova, mas a mesma peculiaridade do 1830 recriada com novos valores.

7. Limites de certificados ajustados para compensar a nona companhia
Como há uma companhia a mais do que no 1830 (e, portanto, mais certificados em jogo), o 18NL sobe o limite de certificados por jogador em relação aos limites padrão do 1830.