← Alle spellen

1844: Schweiz

Ontwerper: Helmut Ohley

Zwitserland met bergspoorwegen, tunnelbouwmaatschappijen en twee duidelijk verschillende generaties locomotieven.

Bekijk op BoardGameGeek → Bekijk de spelregels → Bekijk op Ludoya →

1844 — Samenvatting

Type kapitalisatie

Floaten en aandelenlimieten per speler

Startgeld per aantal spelers

Einde van het spel (end game triggers)

Aantal fasen

Treinen en prijzen

Privémaatschappijen

Maatschappijen

Specifieke mechanismen

Noodverkoop (emergency sell)

Begint net als in 1830 —schatkist van de maatschappij, daarna het persoonlijke geld van de president of eigenaar— maar voegt de banklening toe als alternatief voor de gedwongen verkoop van aandelen in plaats van als laatste redmiddel daarna: de speler kan geld lenen om het tekort te dekken zonder eerst iets te hoeven verkopen. Het blokkeert ook een eigenaardigheid van 1830: hier kan een gedwongen verkoop nooit het presidentschap veranderen van een andere maatschappij waarin de verkoper aandelen heeft, wat in 1830 wel terloops kan gebeuren.

Vergelijking met 1830

1. Setting, kaart en aantal spelers
1830 beslaat het noordoosten van de VS voor 2-6 spelers. 1844 verplaatst de actie naar Zwitserland, met een kaart die wordt gedomineerd door bergen en tunnels, en is bedoeld voor grote groepen, van 3 tot 7 spelers.

2. Drie niveaus van operationele maatschappijen met onderling verschillende regels
In 1830 volgen alle maatschappijen precies dezelfde regels. In 1844 zijn er drie types, die elk een ander stadium van de werkelijke Zwitserse spoorwegbouw weerspiegelen: de kleine Pre-SBB die gedoemd zijn te fuseren, de beperkte Regionale maatschappijen, en de Grote Historische Maatschappijen, die het spel op lange termijn domineren.

3. De bestemming maakt van de aanleg een race met een doel, niet alleen het genereren van inkomsten
In 1830 dient het aanleggen van spoor uitsluitend om hogere opbrengsten te genereren. In 1844 is het fysiek bereiken van de bestemmingshexagon van de maatschappij een doel op zich, omdat het de tweede helft van haar kapitaal vrijmaakt: dat dwingt je routes te plannen met een specifiek punt op de kaart in gedachten, niet alleen de meest lucratieve stad.

4. Treinen die hexagons tellen, niet alleen steden, als weerspiegeling van de berggeografie
In 1830 wordt het traject van een trein altijd geteld aan de hand van het aantal steden en dorpen dat hij aandoet. In 1844 telt de goedkopere H-versie van elke trein elke doorkruiste hexagon: op een kaart vol bergen en tunnels geeft dat het uitbreiden over moeilijke gebieden een eigen waarde, niet alleen het verbinden van grote steden.

5. Verplichte fusie van vijf maatschappijen tot de Zwitserse Staatsspoorwegen (SBB)
In 1830 fuseren maatschappijen nooit met elkaar. In 1844 fuseren de vijf Pre-SBB verplicht tot de SBB op het moment dat de eerste trein van het type 5 of 5H wordt gekocht, als nabootsing van de werkelijke nationalisatie van de Zwitserse spoorwegen: de SBB ontvangt in één keer alle bezittingen van de Pre-SBB.

6. Faillissement bestaat niet: schulden worden gedekt met rente, niet met liquidatie
In 1830 kan een maatschappij die een verplichte trein niet kan betalen uiteindelijk worden geliquideerd. In 1844 schaffen de regels dit risico op uitschakeling af: een directeur met schulden betaalt simpelweg een oplopende rente totdat hij eruit is, wat de geluks- en strafcomponent van het spel flink verzacht.

Een term die je niet kent? Ze staan allemaal uitgelegd in de 18xx-woordenlijst. Woordenlijst →