1867: The Railways of Canada

1867 — Riepilogo

Tipo di capitalizzazione

• Capitalizzazione incrementale: la compagnia non riceve il capitale in un colpo solo al momento della flottazione (a differenza del 1830), ma incassa il prezzo di partenza ogni volta che una sua azione viene effettivamente venduta, sia all'entrata in borsa sia in emissioni successive.

Flottazione e limiti di azioni per giocatore

• Le 8 grandi compagnie (CNR, CPR, C&O, GTR, GWR, ICR, NTR, NYC) flottano con il 20% delle azioni vendute; le 16 compagnie regionali più piccole flottano con il 100%
• Nessun giocatore può possedere più del 60% di una stessa grande compagnia (soglia predefinita), mentre per le compagnie regionali non c'è un limite reale di possesso (100%)
• Limite di certificati per giocatore: 2 giocatori — 21; 3 giocatori — 21; 4 giocatori — 16; 5 giocatori — 13; 6 giocatori — 11

Denaro iniziale in base al numero di giocatori

• 2 giocatori: $420 iniziali
• 3 giocatori: $420 iniziali
• 4 giocatori: $315 iniziali
• 5 giocatori: $252 iniziali
• 6 giocatori: $210 iniziali
• La banca inizia sempre con $15.000, indipendentemente dal numero di giocatori

Fine della partita (end game triggers)

• La banca resta senza denaro: si completa il round operativo attuale (non occorre completare l'intero set)
• Si acquista il primo treno di tipo 8: si gioca un ulteriore set di round operativi, che in questo caso si estende a tre round operativi invece dei soliti

Numero di fasi

• 7 fasi (2, 3, 4, 5, 6, 7, 8), ciascuna attivata dall'acquisto del primo treno del numero corrispondente
• I colori delle tessere avanzano da giallo a giallo+verde (fase 3), poi +marrone (fase 5) e +grigio (fase 7)
• Il limite di treni varia a seconda che l'entità sia minore o maggiore e si restringe col tempo: le maggiori passano da 4 treni in fase 3 a 2 a partire dalla fase 6; le minori passano da 2 treni a 1 a partire dalla fase 4
• A partire dalla fase 4 si attiva l'"export_train": alla fine di ogni round operativo, il successivo treno disponibile nel deposito viene esportato automaticamente (simulando che parta verso la rete vicina della CN), accelerando il ritmo dei cambi di fase

Elenco dei treni e prezzi

• Treno 2 — $100 (10 unità; arrugginisce quando compare il treno di tipo 4)
• Treno 3 — $225 (7 unità; arrugginisce quando compare il treno di tipo 6; al suo acquisto rende disponibili le minori verdi)
• Treno 4 — $350 (4 unità; arrugginisce quando compare il treno di tipo 8; al suo acquisto consente di fondare le maggiori)
• Treno 5 — $550 (4 unità, non arrugginisce mai; al suo acquisto le minori non possono più essere fondate)
• Treno 6 — $650 (2 unità, non arrugginisce mai; al suo acquisto vengono nazionalizzate le private ancora in mano ai giocatori)
• Treno 7 — $800 (2 unità, non arrugginisce mai)
• Treno 8 — $1.000 (fornitura illimitata, non arrugginisce mai; al suo acquisto vengono nazionalizzate tutte le minori rimaste e si abilita la permuta di treni vecchi con un 8 per il 50% del suo prezzo)
• Treno 2+2 — $600 (illimitato, disponibile solo all'arrivo della fase 8; conta come due treni di tipo 2)
• Treno 5+5E — $1.500 (illimitato, disponibile solo all'arrivo della fase 8; treno "espresso" doppio)

Elenco delle private

• Compagnia nascosta "3" — valore $3, non è una privata acquistabile: blocca l'esagono M13 fino all'inizio della fase 3
• Champlain & St. Lawrence (C&SL) — $30, rendita $10 — senza abilità speciale
• Niagara Falls Bridge (NFB) — $45, rendita $15 — in mano a una corporazione, +$10 a qualsiasi percorso che passi per Buffalo (F18)
• Montreal Bridge (MB) — $60, rendita $20 — in mano a una corporazione, +$10 a qualsiasi percorso che passi per Montréal (L12)
• Quebec Bridge (QB) — $75, rendita $25 — in mano a una corporazione, +$10 a qualsiasi percorso che passi per Quebec (O7)
• St. Clair Tunnel (SCT) — $90, rendita $30 — in mano a una corporazione, +$10 a qualsiasi percorso che passi per Detroit (A17/A19)

Elenco delle corporazioni

• Maggiori (8, flottano al 20%, 3 posizioni per segnalini, scelgono liberamente la loro città iniziale, senza sede fissa nei dati): Canadian Northern Railway (CNR), Canadian Pacific Railway (CPR), Chesapeake and Ohio Railway (C&O), Grand Trunk Railway (GTR), Great Western Railway (GWR), Intercolonial Railway (ICR), National Transcontinental Railway (NTR), New York Central Railroad (NYC)
• Minori (16, flottano al 100%, una sola azione e un solo segnalino ciascuna; la loro città di partenza non compare come coordinata fissa nei dati del motore, ma viene determinata tramite la mappa delle tessere, per questo sono elencate senza coordinata): Buffalo, Brantford, and Goderich (BBG), Brockville and Ottawa (BO), Canada Southern (CS), Credit Valley Railway (CV), Kingston and Pembroke (KP), London and Port Stanley (LPS), Ottawa and Prescott (OP), St. Lawrence and Atlantic (SLA), Toronto, Grey, and Bruce (TGB), Toronto and Nipissing (TN), Algoma Eastern Railway (AE), Canada Atlantic Railway (CA), New York and Ottawa (NO), Pere Marquette Railway (PM), Quebec and Lake St. John (QLS), Toronto, Hamilton and Buffalo (THB)
• Nazionale (1): Canadian National (CN) — senza proprietario, 8 posizioni per segnalini, azioni nascoste (normalmente non negoziabili); entra in gioco solo quando arriva l'era dell'esportazione automatica dei treni

Meccaniche specifiche

• Due livelli di compagnia: 16 minori piccole con un solo segnalino che flottano al 100% fin dall'inizio, e 8 maggiori che si possono iniziare a fondare solo quando si compra il primo treno di tipo 4
• La Canadian National (CN), una ferrovia che nessuno possiede e che assorbe compagnie tramite ondate di nazionalizzazione man mano che la partita avanza
• Sistema di prestiti: le compagnie possono chiedere prestiti da $50 ciascuno (fino a 5 per le maggiori, 2 per le minori), con un interesse del 5% per round operativo
• Nazionalizzazione progressiva legata all'acquisto dei treni: le private vengono nazionalizzate con il treno 6, le minori rimaste con il treno 8, e la "nazionalizzazione per mancanza di treno" incorpora nella CN qualsiasi minore o maggiore che operi senza treno
• Round di fusione (dalla fase 3 alla fase 7) in cui le minori possono fondersi con una maggiore o convertirsi in una maggiore
• Mercato azionario opzionale a griglia (Grid, 2D) utilizzabile al posto del consueto mercato a colonna (Column, 1D)
• Bonus speciale "capitali + Timmins": Quebec, Montréal e Toronto combinate con l'esagono di Timmins aggiungono $40 extra per percorso, raddoppiati con i treni moltiplicatore 2

Vendita d'emergenza (emergency sell)

Sostituita completamente: il presidente non apporta mai denaro personale, e i giocatori non possono mai vendere azioni personali per finanziare il treno di una compagnia. Una compagnia a corto di contante chiede automaticamente prestiti bancari, fino al suo massimo, e ognuno si somma a un debito in sospeso (meno una piccola commissione di emissione). Se nemmeno il massimo dei prestiti copre il treno più economico —o se la compagnia più avanti non riesce a pagare gli interessi accumulati di questi prestiti—, viene nazionalizzata: la sua quotazione scende, i prestiti in sospeso vengono liquidati, e diventa un'entità gestita dallo stato, compensando gli azionisti per le loro azioni.

Confronto con 1830

1. Capitalizzazione incrementale invece che piena
Nel 1830 una compagnia riceve tutto il capitale in un colpo solo al momento della flottazione (60% venduto). Nel 1867 la capitalizzazione è incrementale: la compagnia incassa il prezzo di partenza solo man mano che ogni azione viene davvero venduta, il che fa sì che il ritmo di crescita del suo capitale dipenda molto di più dall'andamento della vendita delle azioni.

2. Due livelli di compagnia: minori piccole e maggiori grandi
Nel 1830 le 8 compagnie sono tutte uguali, con 10 azioni e una sede fissa fin dall'inizio. Nel 1867 ci sono 16 minori con un solo segnalino che flottano per intero fin dall'inizio, e 8 maggiori che si possono iniziare a fondare solo quando si compra il primo treno di tipo 4 — due categorie di compagnia con un ritmo di entrata in gioco molto diverso.

3. Una ferrovia nazionale che nessuno controlla
Un'entità assente nel 1830. Nel 1867 la Canadian National (CN) non ha alcun proprietario; entra in gioco a partire dalla fase con esportazione automatica dei treni e assorbe altre compagnie tramite nazionalizzazione man mano che la partita avanza.

4. Prestiti automatici invece di dipendere solo dalla propria tesoreria
Il 1830 non ha alcuna meccanica di prestito. Nel 1867 le compagnie possono chiedere prestiti da $50 (fino a 5 per le maggiori, 2 per le minori) ricevendo $45 in contanti e pagando un interesse del 5% a ogni round operativo, sostituendo l'abituale dipendenza esclusiva dalla tesoreria dell'impresa e dal presidente.

5. Nazionalizzazione progressiva legata ai treni, invece della bancarotta
Nel 1830 una compagnia che non può pagare un treno obbligatorio può finire in bancarotta ed essere liquidata. Nel 1867 il sistema è diverso: le private vengono nazionalizzate con il treno 6, le minori rimaste con il treno 8, e qualsiasi compagnia che resti senza treno in determinati momenti di ruggine viene incorporata direttamente nella CN.

6. Struttura delle fasi più rapida e mutevole
Il 1830 ha 6 fasi (2, 3, 4, 5, 6, D). Il 1867 ne ha 7 (da 2 a 8), e a partire dalla fase 4 ogni round operativo esporta automaticamente il treno successivo del deposito, accelerando il ritmo dei cambi di fase rispetto al 1830.

7. Fine della partita in due fasi diverse
Nel 1830 la banca vuota fa terminare la partita in modo immediato. Nel 1867 la banca vuota fa terminare solo il round operativo in corso (non l'intero set), e il vero orologio di fine partita è l'acquisto del primo treno di tipo 8, che allunga il set finale a tre round operativi.

8. Round di fusione tra minori e maggiori
Un concetto che il 1830 non ha. Nel 1867, dalla fase 3 alla fase 7 ci sono round di fusione specifici in cui le minori possono fondersi con una maggiore esistente o convertirsi in una maggiore, un meccanismo di crescita che non esiste nel 1830.