← Alle spellen

1867: The Railways of Canada

Ontwerper: Ian D. Wilson

De Canadese tweelingbroer van 1861: dezelfde motor met een rasteraandelenmarkt, nu dwars door Canada van oost naar west.

1867 — Samenvatting


Type kapitalisatie


Floaten en aandelenlimieten per speler


Startgeld per aantal spelers


Einde van het spel (end game triggers)


Aantal fasen


Treinen en prijzen


Privémaatschappijen


Maatschappijen


Specifieke mechanismen


Noodverkoop (emergency sell)

Volledig vervangen: de directeur legt nooit eigen geld bij, en spelers mogen nooit persoonlijke aandelen verkopen om de trein van een maatschappij te financieren. Een maatschappij met te weinig contant geld gaat automatisch bankleningen aan, tot haar maximum, en elke lening wordt opgeteld bij een openstaande schuld (min een kleine emissievergoeding). Als zelfs het maximum aan leningen de goedkoopste trein niet dekt — of de maatschappij later de opgebouwde rente op die leningen niet kan betalen —, wordt ze genationaliseerd: haar koers daalt, de openstaande leningen worden afgelost, en ze wordt een door de staat beheerde maatschappij, waarbij de aandeelhouders voor hun aandelen worden gecompenseerd.

Vergelijking met 1830

1. Incrementele in plaats van volledige kapitalisatie
In 1830 ontvangt een maatschappij bij het floaten (60% verkocht) in één keer het hele kapitaal. In 1867 is de kapitalisatie incrementeel: de maatschappij ontvangt de startprijs alleen naarmate elk aandeel echt wordt verkocht, waardoor het groeitempo van haar kapitaal veel meer afhangt van hoe de verkoop van aandelen verloopt.

2. Twee niveaus van maatschappijen: kleine minors en grote majors
In 1830 zijn de 8 maatschappijen allemaal gelijk, met 10 aandelen en vanaf het begin een vaste thuisbasis. In 1867 zijn er 16 minors met één station die vanaf het begin volledig floaten, en 8 majors die pas kunnen worden opgericht wanneer de eerste trein van type 4 wordt gekocht — twee categorieën maatschappijen met een heel verschillend instaptempo.

3. Een nationale spoorweg die niemand controleert
Een entiteit die in 1830 ontbreekt. In 1867 heeft de Canadian National (CN) geen eigenaar; hij komt in het spel vanaf de fase met automatische treinexport en neemt in de loop van het spel via nationalisatie andere maatschappijen over.

4. Automatische leningen in plaats van alleen te steunen op de eigen schatkist
1830 heeft geen leenmechanisme. In 1867 kunnen maatschappijen leningen van $50 aangaan (tot 5 voor de majors, 2 voor de minors), waarbij ze $45 contant ontvangen en elke operatieronde 5% rente betalen, in plaats van de gebruikelijke exclusieve afhankelijkheid van de schatkist van de maatschappij en van de directeur.

5. Geleidelijke nationalisatie gekoppeld aan treinen, in plaats van faillissement
In 1830 kan een maatschappij die een verplichte trein niet kan betalen failliet gaan en geliquideerd worden. In 1867 werkt het systeem anders: de privémaatschappijen worden genationaliseerd bij de 6-trein, de resterende minors bij de 8-trein, en elke maatschappij die op bepaalde roestmomenten zonder trein komt te zitten, wordt rechtstreeks in de CN opgenomen.

6. Snellere en veranderlijkere fasestructuur
1830 heeft 6 fasen (2, 3, 4, 5, 6, D). 1867 heeft er 7 (2 tot 8), en vanaf fase 4 exporteert elke operatieronde automatisch de volgende trein uit het depot, waardoor de faseovergangen sneller gaan dan in 1830.

7. Einde van het spel in twee verschillende stappen
In 1830 beëindigt een lege bank het spel onmiddellijk. In 1867 maakt een lege bank alleen de lopende operatieronde af (niet de hele reeks), en de echte eindspelklok is de aankoop van de eerste trein van type 8, die de laatste reeks verlengt tot drie operatierondes.

8. Fusierondes tussen minors en majors
Een concept dat 1830 niet kent. In 1867 zijn er van fase 3 tot fase 7 specifieke fusierondes waarin minors kunnen fuseren met een bestaande major of er een kunnen worden, een groeimechanisme dat in 1830 niet bestaat.

Een term die je niet kent? Ze staan allemaal uitgelegd in de 18xx-woordenlijst. Woordenlijst →