1867: The Railways of Canada

1867 — Zusammenfassung

Art der Kapitalisierung

• Inkrementelle Kapitalisierung: Die Gesellschaft erhält das Kapital nicht auf einmal beim Floaten (anders als in 1830), sondern kassiert den Startkurs jedes Mal, wenn tatsächlich eine ihrer Aktien verkauft wird, sowohl beim Börsengang als auch bei späteren Emissionen.

Floaten und Aktienlimits pro Spieler

• Die 8 großen Gesellschaften (CNR, CPR, C&O, GTR, GWR, ICR, NTR, NYC) floaten, sobald 20% der Aktien verkauft sind; die 16 kleineren Regionalgesellschaften floaten bei 100%
• Kein Spieler darf mehr als 60% derselben großen Gesellschaft besitzen (Standardschwelle), während es bei den Regionalgesellschaften kein echtes Besitzlimit gibt (100%)
• Zertifikatslimit pro Spieler: 2 Spieler — 21; 3 Spieler — 21; 4 Spieler — 16; 5 Spieler — 13; 6 Spieler — 11

Startkapital nach Spielerzahl

• 2 Spieler: je $420 Startkapital
• 3 Spieler: je $420 Startkapital
• 4 Spieler: je $315 Startkapital
• 5 Spieler: je $252 Startkapital
• 6 Spieler: je $210 Startkapital
• Die Bank beginnt unabhängig von der Spielerzahl immer mit $15.000

Spielende (End-Game-Trigger)

• Der Bank geht das Geld aus: Die aktuelle Betriebsrunde wird zu Ende gespielt (der ganze Satz muss nicht abgeschlossen werden)
• Der erste 8er-Zug wird gekauft: Es wird ein weiterer Satz von Betriebsrunden gespielt, der in diesem Fall statt der üblichen auf drei Betriebsrunden erweitert wird

Anzahl der Phasen

• 7 Phasen (2, 3, 4, 5, 6, 7, 8), jeweils ausgelöst durch den Kauf des ersten Zugs der entsprechenden Nummer
• Die Plättchenfarben schreiten von gelb zu gelb+grün (Phase 3) fort, dann +braun (Phase 5) und +grau (Phase 7)
• Das Zuglimit hängt davon ab, ob es sich um eine Minor oder Major handelt, und wird mit der Zeit enger: Majors gehen von 4 Zügen in Phase 3 auf 2 ab Phase 6; Minors gehen ab Phase 4 von 2 Zügen auf 1
• Ab Phase 4 wird der „export_train“ aktiv: Am Ende jeder Betriebsrunde wird der nächste verfügbare Zug im Depot automatisch exportiert (als würde er in das benachbarte Netz der CN abwandern), was das Tempo der Phasenwechsel erhöht

Züge und Preise

• Zug 2 — $100 (10 Stück; rostet, wenn der 4er-Zug erscheint)
• Zug 3 — $225 (7 Stück; rostet, wenn der 6er-Zug erscheint; beim Kauf werden die grünen Minors verfügbar)
• Zug 4 — $350 (4 Stück; rostet, wenn der 8er-Zug erscheint; beim Kauf können Majors gegründet werden)
• Zug 5 — $550 (4 Stück, rostet nie; beim Kauf können keine Minors mehr gegründet werden)
• Zug 6 — $650 (2 Stück, rostet nie; beim Kauf werden die Privatgesellschaften verstaatlicht, die sich noch in Spielerhand befinden)
• Zug 7 — $800 (2 Stück, rostet nie)
• Zug 8 — $1.000 (unbegrenzter Vorrat, rostet nie; beim Kauf werden alle verbliebenen Minors verstaatlicht, und alte Züge können für 50% ihres Preises gegen einen 8er eingetauscht werden)
• Zug 2+2 — $600 (unbegrenzt, erst ab Phase 8 verfügbar; zählt als zwei 2er-Züge)
• Zug 5+5E — $1.500 (unbegrenzt, erst ab Phase 8 verfügbar; doppelter „Express“-Zug)

Privatgesellschaften

• Verdeckte Gesellschaft „3“ — Wert $3, keine kaufbare Privatgesellschaft: blockiert das Hexfeld M13, bis Phase 3 beginnt
• Champlain & St. Lawrence (C&SL) — $30, Einnahmen $10 — keine Sonderfähigkeit
• Niagara Falls Bridge (NFB) — $45, Einnahmen $15 — im Besitz einer Gesellschaft +$10 für jede Route, die durch Buffalo (F18) führt
• Montreal Bridge (MB) — $60, Einnahmen $20 — im Besitz einer Gesellschaft +$10 für jede Route, die durch Montreal (L12) führt
• Quebec Bridge (QB) — $75, Einnahmen $25 — im Besitz einer Gesellschaft +$10 für jede Route, die durch Quebec (O7) führt
• St. Clair Tunnel (SCT) — $90, Einnahmen $30 — im Besitz einer Gesellschaft +$10 für jede Route, die durch Detroit (A17/A19) führt

Aktiengesellschaften

• Majors (8, floaten bei 20%, 3 Markerpositionen, freie Wahl der Startstadt, ohne feste Heimat in den Daten): Canadian Northern Railway (CNR), Canadian Pacific Railway (CPR), Chesapeake and Ohio Railway (C&O), Grand Trunk Railway (GTR), Great Western Railway (GWR), Intercolonial Railway (ICR), National Transcontinental Railway (NTR), New York Central Railroad (NYC)
• Minors (16, floaten bei 100%, je nur eine Aktie und ein Bahnhofsmarker; ihre Startstadt ist in den Engine-Daten nicht als feste Koordinate hinterlegt, sondern wird über die Plättchenkarte bestimmt, daher werden sie ohne Koordinate aufgeführt): Buffalo, Brantford, and Goderich (BBG), Brockville and Ottawa (BO), Canada Southern (CS), Credit Valley Railway (CV), Kingston and Pembroke (KP), London and Port Stanley (LPS), Ottawa and Prescott (OP), St. Lawrence and Atlantic (SLA), Toronto, Grey, and Bruce (TGB), Toronto and Nipissing (TN), Algoma Eastern Railway (AE), Canada Atlantic Railway (CA), New York and Ottawa (NO), Pere Marquette Railway (PM), Quebec and Lake St. John (QLS), Toronto, Hamilton and Buffalo (THB)
• National (1): Canadian National (CN) — ohne Besitzer, 8 Markerpositionen, verdeckte Aktien (normalerweise nicht gehandelt); kommt erst ins Spiel, wenn die Ära des automatischen Zugexports beginnt

Besondere Mechaniken

• Zwei Gesellschaftsstufen: 16 kleine Minors mit nur einem Bahnhofsmarker, die von Anfang an bei 100% floaten, und 8 Majors, die erst gegründet werden können, wenn der erste 4er-Zug gekauft wird
• Die Canadian National (CN), eine Eisenbahn, die niemandem gehört und im Lauf der Partie durch Verstaatlichungswellen Gesellschaften übernimmt
• Kreditsystem: Gesellschaften können Kredite von je $50 aufnehmen (bis zu 5 für Majors, 2 für Minors), mit 5% Zinsen pro Betriebsrunde
• Schrittweise Verstaatlichung, gekoppelt an Zugkäufe: Die Privatgesellschaften werden mit dem 6er-Zug verstaatlicht, die verbliebenen Minors mit dem 8er-Zug, und die „Verstaatlichung wegen fehlenden Zugs“ gliedert jede Minor oder Major, die ohne Zug operiert, in die CN ein
• Fusionsrunden (von Phase 3 bis Phase 7), in denen Minors mit einer Major fusionieren oder sich in eine umwandeln können
• Optionaler Aktienmarkt als Raster (Grid, 2D), der anstelle des üblichen Spaltenmarkts (Column, 1D) verwendet werden kann
• Sonderbonus „Hauptstädte + Timmins“: Quebec, Montreal und Toronto in Kombination mit dem Hexfeld Timmins bringen zusätzlich $40 pro Route, verdoppelt bei Zügen mit Multiplikator 2

Notverkauf (emergency sell)

Vollständig ersetzt: Der Präsident schießt nie Privatgeld zu, und Spieler dürfen nie persönliche Aktien verkaufen, um den Zug einer Gesellschaft zu finanzieren. Eine Gesellschaft mit zu wenig Bargeld nimmt automatisch Bankkredite bis zu ihrem Maximum auf, und jeder davon wird zu einer offenen Schuld (abzüglich einer kleinen Ausgabegebühr) hinzugerechnet. Deckt selbst das Kreditmaximum den billigsten Zug nicht — oder kann die Gesellschaft später die aufgelaufenen Zinsen dieser Kredite nicht zahlen —, wird sie verstaatlicht: Ihr Kurs sinkt, die offenen Kredite werden abgewickelt, und sie wird zu einer staatlich geführten Einheit, wobei die Aktionäre für ihre Aktien entschädigt werden.

Vergleich mit 1830

1. Inkrementelle statt Vollkapitalisierung
In 1830 erhält eine Gesellschaft das gesamte Kapital auf einmal beim Floaten (60% verkauft). In 1867 ist die Kapitalisierung inkrementell: Die Gesellschaft kassiert den Startkurs erst nach und nach, wenn jede Aktie tatsächlich verkauft wird, wodurch das Wachstumstempo ihres Kapitals viel stärker davon abhängt, wie sich der Aktienverkauf entwickelt.

2. Zwei Gesellschaftsstufen: kleine Minors und große Majors
In 1830 sind alle 8 Gesellschaften gleich, mit 10 Aktien und fester Heimat von Anfang an. In 1867 gibt es 16 Minors mit nur einem Bahnhofsmarker, die von Anfang an vollständig floaten, und 8 Majors, die erst gegründet werden können, wenn der erste 4er-Zug gekauft wird — zwei Gesellschaftskategorien mit einem sehr unterschiedlichen Einstiegstempo ins Spiel.

3. Eine Staatsbahn, die niemand kontrolliert
Eine Einheit, die es in 1830 nicht gibt. In 1867 hat die Canadian National (CN) keinen Besitzer; sie kommt ab der Phase mit automatischem Zugexport ins Spiel und übernimmt im Lauf der Partie durch Verstaatlichung andere Gesellschaften.

4. Automatische Kredite, statt nur auf die eigene Kasse angewiesen zu sein
1830 hat keine Kreditmechanik. In 1867 können Gesellschaften Kredite von $50 aufnehmen (bis zu 5 für Majors, 2 für Minors), erhalten dabei $45 in bar und zahlen pro Betriebsrunde 5% Zinsen, was die übliche ausschließliche Abhängigkeit von der Kasse der Gesellschaft und des Präsidenten ersetzt.

5. An Züge gekoppelte schrittweise Verstaatlichung statt Bankrott
In 1830 kann eine Gesellschaft, die einen Pflichtzug nicht bezahlen kann, bankrottgehen und liquidiert werden. In 1867 ist das System anders: Die Privatgesellschaften werden mit dem 6er-Zug verstaatlicht, die verbliebenen Minors mit dem 8er-Zug, und jede Gesellschaft, die an bestimmten Rostzeitpunkten ohne Zug dasteht, wird direkt in die CN eingegliedert.

6. Schnellere und wechselhaftere Phasenstruktur
1830 hat 6 Phasen (2, 3, 4, 5, 6, D). 1867 hat 7 (2 bis 8), und ab Phase 4 exportiert jede Betriebsrunde automatisch den nächsten Zug aus dem Depot, was das Tempo der Phasenwechsel gegenüber 1830 beschleunigt.

7. Spielende in zwei verschiedenen Stufen
In 1830 beendet eine leere Bank die Partie sofort. In 1867 beendet eine leere Bank nur die laufende Betriebsrunde (nicht den ganzen Satz), und die eigentliche Uhr für das Spielende ist der Kauf des ersten 8er-Zugs, der den letzten Satz auf drei Betriebsrunden verlängert.

8. Fusionsrunden zwischen Minors und Majors
Ein Konzept, das 1830 nicht hat. In 1867 gibt es von Phase 3 bis Phase 7 eigene Fusionsrunden, in denen Minors mit einer bestehenden Major fusionieren oder sich in eine umwandeln können, ein Wachstumsmechanismus, den es in 1830 nicht gibt.