1825

1825 — Riepilogo

Tipo di capitalizzazione

• Capitalizzazione piena per le quattordici compagnie storiche (LNWR, GWR, Midland, Caledonian, GER...): al float ricevono in una volta tutto il capitale, calcolato sul loro valore nominale stampato (non scelto dal fondatore).
• Le tre compagnie "minor" dell'Unità 3 (Great North of Scotland, Highland Railway e Maryport & Carlisle) usano la capitalizzazione incrementale (fanno float al 40%, con azioni ripartite 40/20/20/20): invece di una normale quotazione in borsa, "si formano" quando hanno abbastanza tesoreria per pagarsi il loro treno obbligatorio (un treno di tipo 5, U3 o 3T rispettivamente).

Float e limiti di azioni per giocatore

• Le quattordici compagnie storiche base (Unità 1-3) fanno float al 60% (soglia standard); le compagnie aggiuntive di Regionals e Kits (GNoS, HR, M&C, Cam, TV, S&DR, M&GN, FR, NS, LT&S) fanno float al 40%
• Nessuna compagnia ha un vero limite di possesso per giocatore: tutte hanno la soglia fissata al 100% (un giocatore potrebbe arrivare a possedere tutte le azioni di una compagnia)
• Il 1825 non definisce un proprio CERT_LIMIT, quindi eredita il valore predefinito del motore: 2 giocatori — 28; 3 giocatori — 20; 4 giocatori — 16; 5 giocatori — 13; 6 giocatori — 11

Denaro in base al numero di giocatori

• Dipende da quale/i Unità si giocano, non solo dal numero di giocatori:
• Solo Unità 1: 2g £1.200, 3g £830, 4g £630, 5g £504
• Solo Unità 2: 2g £1.200, 3g £800, 4g £600
• Solo Unità 3: 2g £750
• Unità 1+2: 3g £840, 4g £630, 5g £504, 6g £420, 7g £360
• Unità 2+3: 3g £840, 4g £630, 5g £504
• Unità 1+2+3 (tutte): 4g £630, 5g £504, 6g £420, 7g £360, 8g £315, 9g £280
• Banca: £5.000 giocando l'Unità 1 o l'Unità 2 da sole, £4.000 con la sola Unità 3; combinando Unità senza la regola opzionale BigBank si prende il valore della prima Unità scelta, mentre con BigBank le banche di ciascuna Unità si sommano; si aggiungono £1.000 per ogni minor aggiuntiva apportata dai kit o dalle regionali opzionali (e altre £2.000 se si aggiungono i Kit 2 o 3), a meno che non si usi la regola StrictBank

Fine della partita (end game triggers)

• La banca resta senza soldi: si conclude il turno operativo in corso
• Il prezzo di un'azione raggiunge la casella più alta dello Share Price Index (SPI): fine immediata al termine del turno di quella compagnia, anche se alla banca restano soldi

Numero di fasi

• 3 fasi base: Fase 1 (solo tessere gialle, 1 turno operativo), Fase 2 attivata dal primo treno di tipo 3 (tessere gialle e verdi, 2 turni operativi), Fase 3 attivata dal primo treno di tipo 5 (tessere gialle, verdi e marroni, 3 turni operativi)
• Il primo treno di tipo 4, curiosamente, non fa scattare alcuna nuova fase
• Con il Kit 3 opzionale (Fase Quattro) si aggiungono fino a due ulteriori fasi, attivate dai treni di tipo 6 e 7

Elenco dei treni e prezzi

• Treno 2 — £180 (arrugginisce quando si compra il primo treno di tipo 5)
• Treno 3 — £300 (non arrugginisce, a meno che non si usi il Kit 3, nel qual caso arrugginisce con il primo treno di tipo 7)
• Treno 4 — £430 (non arrugginisce; il suo acquisto non fa scattare alcuna nuova fase)
• Treno 5 — £550
• Treno 6 — £650 (disponibile solo con il Kit 3 opzionale, o incluso direttamente se si gioca la sola Unità 2)
• Treno 7 — £720 (disponibile solo con il Kit 3 opzionale)
• 3T — £370, disponibile dalla Fase 2; treno esclusivo delle compagnie "minor" (obbligatorio per la Maryport & Carlisle)
• U3 — £410, disponibile dalla Fase 2; paga fino a 3 città ma attraversa paesi senza limite (obbligatorio per la Highland Railway)
• 4T — £480, disponibile dalla Fase 3; solo con determinati kit regionali
• 2+2 — £600 (treno doppio), disponibile dalla Fase 3; solo con il Kit 7
• 4+4E — £830 (treno doppio), disponibile solo con il Kit 3, nella sua Fase 4a
• La quantità esatta di ciascun treno dipende da quale/i Unità e kit si usano; per esempio, l'Unità 1 da sola include 6 treni di tipo 2, 4 di tipo 3, 3 di tipo 4 e 4 di tipo 5

Elenco delle private

• Le private disponibili dipendono da quale/i Unità si giocano; in totale ci sono otto compagnie possibili, raggruppate per fasce di valore:
• Swansea & Mumbles Railway (S&M) — £30, reddito £5 (Unità 1)
• Leeds & Middleton Railway (L&MI) — £30, reddito £5 (Unità 2, sostituisce la S&M quando non c'è l'Unità 1)
• Arbroath & Forfar (A&F) — £30, reddito £5 (Unità 3, sostituisce le precedenti quando si gioca da sola)
• Tanfield Wagon Way (TWW) — £60, reddito £10 (Unità 3)
• Cromford & High Peak Railway (C&HP) — £75, reddito £12 (Unità 1 e Unità 2)
• Stockton & Darlington (S&D) — £160, reddito £25 (Unità 2 e Unità 3)
• Canterbury & Whitstable Railway (C&W) — £130, reddito £20 (Unità 1)
• Liverpool & Manchester Railway (L&M) — £210, reddito £30 (Unità 1 e Unità 2)
• Combinando le Unità, se due private coincidono nel valore se ne mantiene solo una, cosicché in una partita concreta ce ne sono soltanto quattro in gioco

Elenco delle compagnie

• Unità 1 (sud-est dell'Inghilterra) — sei compagnie a capitalizzazione piena: London & North Western (LNWR), par £100, sede a T16; Great Western (GWR), par £90, sede a V14; Great Eastern (GER), par £76, sede a V20; London & South Western (LSWR), par £76, sede a V20; South Eastern & Chatham (SECR), par £71, sede a W23; London Brighton & South Coast (LBSC), par £67, sede a X20
• Unità 2 (Midlands) — sei compagnie a capitalizzazione piena: LNWR (par £100, sede a Q11 quando l'Unità 2 si gioca da sola), Midland (MR), par £82, sede a Q15; North Eastern (NER), par £82, sede a L14; Great Central (GCR), par £71, sede a O15; Great Northern (GNR), par £71, sede a O15; Lancashire & Yorkshire (L&Y), par £71, sede a O11
• Unità 3 (nord dell'Inghilterra e Scozia) — tre compagnie a capitalizzazione piena: Caledonian (CR), par £76, sede a G5; North British (NBR), par £76, sede a G5; Glasgow & South Western (GSWR), par £67, sede a G5
• Unità 3 — tre compagnie "minor" a capitalizzazione incrementale, senza par fisso: Great North of Scotland (GNoS), sede a B12, si forma pagandosi un treno di tipo 5; Highland Railway (HR), sede a B8, si forma pagandosi un treno U3; Maryport & Carlisle (M&C), sede a K7, si forma pagandosi un treno 3T
• Con i kit e le regionali opzionali si possono aggiungere fino a sette compagnie in più (Cambrian, Taff Vale, Somerset & Dorset, Midland & Great Northern, Furness, North Staffordshire, London Tilbury & Southend), tutte a capitalizzazione incrementale

Meccaniche specifiche

• Gioco modulare venduto in tre Unità indipendenti combinabili, con una gamma da 2 a 9 giocatori a seconda della combinazione
• Il prezzo dell'azione cambia solo in base ai risultati della compagnia (dividendo e utili), mai per la compravendita dei giocatori nel turno azionario
• Nessuna bancarotta personale: se nessun azionista vuole essere direttore, la compagnia passa in Receivership (gestita dal banchiere), trattiene sempre gli utili e può noleggiare un treno dalla banca per £10/turno invece di comprarlo
• Costo uniforme dei segnalini stazione aggiuntivi per tutte le compagnie: £40 il primo, £100 ciascuno dei successivi
• Private vendute in ordine crescente di prezzo durante il primo Turno di Compravendita di Azioni, senza asta

Vendita d'emergenza (emergency sell)

Non esiste alcun meccanismo di vendita d'emergenza nel senso consueto: una compagnia non è mai obbligata ad avere un treno, quindi il denaro del presidente e la vendita forzata di azioni non entrano mai in gioco in una partita normale. L'unico meccanismo correlato è l'amministrazione controllata: una compagnia che termina un turno operativo senza treno e non può percorrere alcuna rotta cade in amministrazione controllata e passa a giocare col pilota automatico, comprando il treno del deposito più economico che possa pagare con la propria tesoreria; se non riesce a coprire nemmeno la tariffa minima di noleggio, è la compagnia stessa —non il presidente— ad assumersi un prestito di amministrazione controllata per noleggiare un treno dalla banca. Il denaro e le azioni personali di nessun giocatore vengono mai toccati.

Confronto con 1830

1. Ambientazione, mappa e numero di giocatori
Il 1830 copre il nord-est degli USA per 2-6 giocatori con un'unica mappa fissa. Il 1825 —il successore modulare che Tresham progettò a partire dal suo 1829, il gioco che diede origine al genere— sposta l'azione nella Gran Bretagna vittoriana ed è venduto in tre Unità indipendenti (Unità 1: sud-est dell'Inghilterra, Unità 2: Midlands, Unità 3: nord dell'Inghilterra e Scozia) giocabili da sole o combinate. A seconda della combinazione scelta, il numero di giocatori va da 2 (l'Unità 3 da sola, un caso raro nel genere) fino a 8-9 se si combinano le tre Unità con i kit regionali.

2. Compagnie storiche con valore nominale stampato, non scelto
Nel 1830 il giocatore che fonda una compagnia ne sceglie il prezzo di emissione. Nel 1825 ciascuna delle quattordici compagnie storiche britanniche porta già il suo valore nominale stampato sul certificato —tra £67 e £100— e nessun giocatore può sceglierlo: le azioni si vendono sempre a questo prezzo fisso.

3. Private vendute in ordine di prezzo, non all'asta
Nel 1830 le sei private si assegnano con un'asta a inizio partita. Nel 1825 non c'è asta: le private vengono messe in vendita in ordine crescente di prezzo durante il primo Turno di Compravendita di Azioni, e ogni giocatore, al suo turno, può solo comprarla al prezzo indicato o passare.

4. Il prezzo dell'azione non lo muovono i giocatori, ma i risultati della compagnia
Nel 1830 ogni acquisto o vendita nel turno azionario sposta immediatamente il prezzo dell'azione in su o in giù. Nel 1825 comprare o vendere azioni non altera mai il prezzo: questo viene rivisto una sola volta, alla fine del turno operativo della compagnia, a seconda che abbia distribuito dividendi e di quanto abbia guadagnato rispetto al suo valore.

5. Nessuna bancarotta personale: la Receivership sostituisce il presidente in difficoltà
Nel 1830, se una compagnia non può pagare, la responsabilità finisce per ricadere sulle tasche personali del presidente. Nel 1825 il denaro dei giocatori e i "Company Credits" delle compagnie sono patrimoni totalmente separati: nessun giocatore vi mette mai soldi propri. Se nessun azionista vuole assumersi le due azioni necessarie per essere direttore, la compagnia passa nelle mani di un Receiver (di solito lo stesso banchiere), che trattiene sempre gli utili e può noleggiare treni dalla banca per appena £10 a turno.

6. Due sistemi di capitalizzazione convivono nella stessa partita
Nel 1830 tutte le compagnie si capitalizzano allo stesso modo (piena, al float con il 60%). Nel 1825 le quattordici compagnie storiche principali si capitalizzano pienamente con un valore stampato, mentre le compagnie "minor" dell'Unità 3 si capitalizzano in modo incrementale e nemmeno fanno float nel modo consueto: semplicemente "si formano" quando hanno abbastanza denaro per pagarsi il loro treno obbligatorio.