1849: Kingdom of the Two Sicilies

1849: Kingdom of the Two Sicilies — Résumé

Type de capitalisation

• Capitalisation incrémentale et sans valeur nominale libre : lors de sa fondation, la compagnie choisit son prix de départ dans un menu fixe (L.68 ou L.100 dès le début ; L.144 à partir de la phase verte ; L.216 à partir de la phase marron) et la Trésorerie ne reçoit de l'argent que des ventes réelles d'actions, jamais de celles qui sont revendues depuis la réserve de la banque.

Lancement et limites d'actions par joueur

• Lancement avec 20 % des actions vendues pour toutes les compagnies
• Aucun joueur ne peut détenir plus de 60 % (6 certificats sur 10) d'une même compagnie
• Limite de certificats par joueur : 4 joueurs — 14 ; 5 joueurs — 12 ; 6 joueurs — 10

Argent de départ selon le nombre de joueurs

• 4 joueurs : L.375 au départ
• 5 joueurs : L.330 au départ
• 6 joueurs : L.300 au départ
• La banque commence toujours avec L.7.760, quel que soit le nombre de joueurs

Fin de partie (end game triggers)

• Un joueur fait faillite : fin immédiate
• La banque n'a plus d'argent : on termine le tour d'opérations complet en cours
• Une compagnie atteint la case la plus haute du marché (L.377) : la partie s'arrête juste après que cette compagnie a fini d'opérer

Nombre de phases

• 6 phases (4H, 6H, 8H, 10H, 12H, 16H), déclenchées par l'achat du premier train de chaque type

Liste des trains et prix

• Train 4H — L.100 (4 exemplaires ; rouille avec le premier train 8H)
• Train 6H — L.200 (4 exemplaires ; rouille avec le premier train 10H ; permet un prix de départ de L.144)
• Train 8H — L.350 (3 ou 4 exemplaires selon le nombre de joueurs ; rouille avec le premier train 16H)
• Train 10H — L.550 (2 ou 3 exemplaires selon le nombre de joueurs ; permet un prix de départ de L.216)
• Train 12H — L.800 (1 exemplaire ; à son achat, il ferme les privées et provoque le tremblement de terre d'Avezzano)
• Train 16H — L.1.100 (6 exemplaires)
• Train R6H — L.600 (2 exemplaires, disponible à partir de la Phase 16H ; le seul capable de circuler sur les deux écartements de voie)
• Chaque train compte les hexagones de voie parcourus, et non les villes visitées

Liste des privées

• SCE - Società Corriere — L.20, revenu 5, bloque Caserta (F8) tant qu'elle appartient à un joueur
• SIGI - Studio di Ingegneria Giuseppe Incorpora — L.45, revenu 10, la compagnie propriétaire construit ou améliore à moitié prix en montagne, colline ou terrain accidenté (voie normale)
• CNM - Compagnia Navale Mediterranea — L.75, revenu 15, la compagnie propriétaire peut la fermer pour placer un marqueur de +L.20 sur n'importe quel port, de façon permanente
• SMS - Società Marittima Siciliana — L.110, revenu 20, la compagnie propriétaire peut la fermer pour se « téléporter » dans n'importe quelle ville côtière (sauf Foggia, Campobasso, L'Aquila et Potenza) et y construire/y poser un jeton
• RSA - Reale Società d'Affari — L.150, revenu 25, ne peut pas être vendue à une compagnie ; elle est fournie avec le certificat de président de la compagnie associée ; elle ferme quand celle-ci achète son premier train (ou, à défaut, au début de la Phase 12H)

Liste des compagnies

• SFR - Società per le Strade Ferrate Romane — sans siège fixe ; le président choisit lors du lancement entre E11, H8, I13, I17, J18, K19, L12, L20, O9 ou P2
• SFCS - Società per le Strade Ferrate Calabro-Sicule — siège en O9
• AL - Società Adami e Lemmi — siège en N20
• SFM - Società Italiana per le Strade Ferrate Meridionali — siège en B14
• IFP - Impresa Ferroviaria di Pietrarsa — siège en G7
• PL - Società Anonima Pia Latina — siège en G15
• FCU - Ferrovia Centrale Umbra — siège en A9
• M&C - Società in Commandita E. Melisurgo & C. — siège en L18
• Les 8 compagnies sont toujours disponibles, sans en retirer aucune au hasard (contrairement au 1849 original)

Mécaniques spécifiques

• Pas de valeur nominale libre : le prix de départ provient d'un menu fixe de quatre valeurs, élargi au fur et à mesure que la partie avance
• Ordre de fondation aléatoire et imposé par des cartes de position : aucun joueur ne choisit quelle compagnie il fonde
• Double écartement de voie (normal et étroit) avec des coûts de construction différents ; le changement d'écartement ne se fait que dans une gare
• La limite de trains par compagnie passe de 4 à 3, puis finalement à 2
• Faillite d'une compagnie : fermeture définitive et perte totale pour les actionnaires, sans compensation
• Ruine personnelle du président : prêt de L.500 de la banque avec une pénalité de L.750 au décompte final
• Tremblement de terre d'Avezzano à l'achat du premier train 12H : il supprime la tuile spéciale de cet hexagone

Vente d'urgence (emergency sell)

Identique au 1849 : la trésorerie, puis l'argent personnel du président, puis une vente forcée des propres actions du président — y compris la même restriction selon laquelle une compagnie ne peut pas vendre ses propres actions pour se financer tant qu'elle n'a pas encore opéré une fois. Le 1849Boot ne change que la carte, le marché et les trains, pas ce mécanisme.

Comparaison avec 1830

1. Cadre, carte et nombre de joueurs
Le 1830 couvre le nord-est des États-Unis pour 2 à 6 joueurs. Cette édition « Kingdom of the Two Sicilies » (basée sur le 1849 original de Sicile) transporte l'action sur le continent, dans l'ancien Royaume des Deux-Siciles (le sud de l'Italie, de Naples vers le bas), pour 4 à 6 joueurs, avec 8 compagnies en activité au lieu des 6 du jeu de base original.

2. Pas de valeur nominale libre : le prix de départ provient d'un menu fixe
Dans le 1830, celui qui fonde une compagnie en choisit la valeur nominale dans un large tableau de prix, et les actions se négocient ensuite par rapport à cette valeur. Ici, il n'y a pas de valeur nominale au sens du 1830 : toutes les opérations se font toujours au prix actuel du marché, et le président ne peut choisir la valeur de départ que dans un menu très réduit de valeurs fixes.

3. Ordre de fondation aléatoire et imposé
Dans le 1830, chaque joueur choisit librement quelle compagnie il fonde et quand. Ici, des cartes de position sont distribuées au hasard en début de partie et déterminent l'ordre exact dans lequel les certificats de président deviennent disponibles ; un joueur qui veut fonder une compagnie ne peut pas la choisir : il prend toujours la suivante disponible selon cet ordre prédéterminé.

4. Voie à double écartement
Une chose qui n'existe pas dans le 1830 : la carte comporte à la fois des voies à écartement normal et à écartement étroit, avec des coûts de construction différents pour chacune. La plupart des trains ne peuvent circuler que sur l'un des deux écartements ; seul le train spécial R6H peut utiliser les deux réseaux, même s'il compte les hexagones à écartement normal comme deux fois plus chers.

5. Faillite d'une compagnie : fermeture définitive sans compensation
Dans le 1830, si une compagnie ne peut pas payer un train obligatoire, le président y met de son argent personnel et, en dernier recours, la compagnie est liquidée mais continue d'exister avec ses actions. Ici, si après que le président y a vidé sa propre poche il manque encore de l'argent pour payer un train, la compagnie est entièrement fermée : on lui retire tous les jetons et privées qu'elle possédait, et les actionnaires ne reçoivent aucune compensation.

6. Ruine personnelle du président
Ici, si le président ne peut pas non plus couvrir un paiement d'urgence avec son argent personnel, il peut demander un prêt de L.500 à la banque pour continuer à jouer, mais L.750 sont déduites de sa fortune finale. Dans le 1830, il n'y a aucun mécanisme équivalent de dette personnelle individuelle.

7. Un tremblement de terre adapté à la nouvelle carte
Le jeu de base (1849 en Sicile) comporte un tremblement de terre qui dégrade Messine lors de l'achat du premier train 12H. Dans cette édition, l'événement équivalent touche Avezzano : la tuile spéciale de cet hexagone disparaît pour toujours et laisse à découvert un village imprimé plus faible, sans connexion avec Rome — une mécanique thématique sans aucun équivalent dans le 1830.