1894
Diseño: Jan Kłos
El noreste de Francia y Bélgica con dos compañías que ya empiezan flotando, ciudades verdes que se parten en dos al pasar a marrón y trenes que se pueden canjear por modelos más nuevos, para 3-4 jugadores.
1894
Índice
Cómo funciona
- 3 o 4 jugadores: F570 o F480; el banco no tiene límite
- Una compañía francesa al azar ([PLM], [CFOR], [Nord], [Ouest] o [Est]) y la [Belge] empiezan flotadas
- Cada jugador recibe un 10% de las dos
- Subasta de las privadas, de la más barata a la más cara
- La major shareholding da la presidencia: quien la compra elige el precio (67, 80, 95 o 100) y la compañía recibe 10 × ese precio
- Vender, comprar una acción y volver a vender
- Flota cuando en la [IPO] no queda más del 40%
- Cada acción vendida hace bajar una fila
- Al final, suben las que no tienen acciones en la [IPO] ni en el mercado abierto
- Rentas de las privadas
- Cada compañía, de mayor a menor cotización:
- 1. Recomprar acciones o volver a emitirlas
- 2. Vía: dos acciones (dos amarillas, o amarilla + mejora)
- 3. Una estación (F40, después F100)
- 4. Trenes
- 5. Repartir (derecha) o retener (izquierda)
- 6. Comprar trenes o mejorar uno
- Una cotización llega a F450, o una bancarrota: se acaba en el acto
- Primer bloque completo de rondas de operaciones de la fase púrpura, sin vía ni estaciones
- Dinero + acciones a la cotización + privadas al valor facial
- Gana quien sume más; no hay desempate
Elementos
- Dinero
- Acciones (máx. 60%, salvo en la zona gris)
- Privadas (cuentan para el límite de 18 o 14 certificados)
- Líneas y estaciones con rentas de F5 a F20
- London shipping: estación en A12 y ferri más barato
- [Nord] minor shareholding: un 10% del [Nord]
- Dos major shareholding: presidencia de la francesa y de la [Belge]
- 7 compañías, capitalización completa; [Ouest], [Nord] y [CFOR] con dos sedes
- [LF] y [LB], tardías: desde la fase marrón, sede a elegir
- Las acciones de la [IPO] y las recompradas cobran para la tesorería
- Dinero ilimitado
- [IPO] y mercado abierto (máx. 50% de una compañía)
- Trenes por colores: amarillo, verde, azul, marrón, rojo, gris y púrpura
- Norte de Francia y Bélgica
- Londres: hace falta un ferri (F80, solo 4)
- Países Bajos + otra salida: +F100
- Las ciudades verdes normales se vuelven dobles al pasar a marrón
Por dónde pasa el dinero
- Jugadores Banco Acciones de la [IPO] (al precio de salida) y del mercado abierto, privadas en la subasta
- Banco Compañías Al flotar, 10 × el precio de salida; dividendos de la [IPO] y de las acciones propias; F100 por acción reemitida
- Banco Jugadores Dividendos, rentas de privadas, ventas de acciones
- Compañías Banco Trenes, terreno, estaciones, ferris y recompra de acciones
- Compañías Jugadores Comprar una privada a un jugador (fases verde, azul y marrón), de la mitad al doble del valor
- Jugadores Compañías Compra forzosa de tren: el presidente pone lo que falta
Fases
- Una vez por ronda de operaciones, una compañía puede mejorar un tren al color siguiente pagando el precio nuevo menos la mitad del viejo, incluso si está en el límite.
- En la zona gris del mercado, las acciones no cuentan para el límite y el presidente puede comprar dos por turno.
Una ronda paso a paso
Ejemplo ilustrativo con las reglas del juego: 4 jugadores con F480 cada uno; en la preparación ha salido la [Est] como compañía francesa inicial. Seguimos al [J1] y a la [Belge], con sede en Mechelen, desde la subasta hasta la segunda ronda de operaciones.
-
Antes de empezar Dos compañías ya en marcha Fase Amarilla
Cada jugador recibe F480, un 10% de la [Est] y un 10% de la [Belge]. Las dos tienen el certificado de presidente ligado a una privada. Al azar, la Gare de Liège-Guillemins se queda y la Station Antwerpen Centraal sale del juego.
- Dinero [J1]
- F480
- Tesorería [Belge]
- —
- Cotización [Belge]
- —
- Trenes [Belge]
- —
-
Subasta de privadas La [Belge] major shareholding Fase Amarilla
Las privadas se venden de la más barata a la más cara. Cuando la [Belge] major shareholding ya es la más barata, el [J1] la compra por el valor facial: F200. Tiene una renta de F60 y da el certificado de presidente (20%) de la [Belge].
Si hubiera recibido pujas, se habría hecho una subasta entre los pujadores.
- Dinero [J1]
- F280
- Tesorería [Belge]
- —
- Cotización [Belge]
- —
- Trenes [Belge]
- —
-
Subasta de privadas Precio y capital Fase Amarilla
El [J1] elige el precio de salida más alto posible: F100, que solo pueden usar la [Belge] y la francesa inicial. El banco pone 10 × F100 = F1.000 en la tesorería de la [Belge], que ya ha flotado.
- Dinero [J1]
- F280
- Tesorería [Belge]
- F1.000
- Cotización [Belge]
- F100
- Trenes [Belge]
- —
-
Ronda de bolsa 1 Una acción de la [Belge] Fase Amarilla
En la primera ronda de bolsa no se puede vender. El [J1] compra una acción de la [Belge] en la [IPO] por el precio de salida, F100. Ya tiene el 40%. En la [IPO] quedan 3.
El dinero de una compra en la [IPO] va al banco, no a la compañía.
- Dinero [J1]
- F180
- Tesorería [Belge]
- F1.000
- Cotización [Belge]
- F100
- Trenes [Belge]
- —
-
Ronda de operaciones 1 La renta y el cierre Fase Amarilla
La [Belge] major shareholding paga F60 al [J1]. Después, cuando la [Belge] opera por primera vez, la privada cierra. La [Belge] pone la estación en Mechelen y se salta el paso de recomprar o emitir acciones.
- Dinero [J1]
- F240
- Tesorería [Belge]
- F1.000
- Cotización [Belge]
- F100
- Trenes [Belge]
- —
-
Ronda de operaciones 1 Dos amarillas Fase Amarilla
Cada compañía tiene dos acciones de vía por ronda. La [Belge] pone una amarilla en Mechelen (F20) y la amarilla de Bruselas (F30), las dos sin coste de terreno.
Más adelante podrá hacer una amarilla y una mejora, pero no mejorar la loseta que acaba de poner.
- Dinero [J1]
- F240
- Tesorería [Belge]
- F1.000
- Cotización [Belge]
- F100
- Trenes [Belge]
- —
-
Ronda de operaciones 1 Sin trenes, no cobra Fase Amarilla
Todavía no tiene trenes: el dividendo es cero y la cotización va una casilla a la izquierda, de F100 a F93.
- Dinero [J1]
- F240
- Tesorería [Belge]
- F1.000
- Cotización [Belge]
- F93
- Trenes [Belge]
- —
-
Ronda de operaciones 1 Dos trenes amarillos Fase Amarilla
Tiene recorrido, así que tiene que tener tren. Compra dos trenes 2 (F160).
- Dinero [J1]
- F240
- Tesorería [Belge]
- F840
- Cotización [Belge]
- F93
- Trenes [Belge]
- 2 + 2
-
Ronda de bolsa 2 Otra acción Fase Amarilla
El [J1] compra otra acción de la [Belge] en la [IPO] (F100) y pasa. Ya tiene el 50%. En la [IPO] quedan 2.
Mientras la [Belge] no salga de la [IPO], no subirá al final de la ronda de bolsa.
- Dinero [J1]
- F140
- Tesorería [Belge]
- F840
- Cotización [Belge]
- F93
- Trenes [Belge]
- 2 + 2
-
Ronda de operaciones 2 Hasta Amberes Fase Amarilla
La [Belge] pone una amarilla de ciudad en Amberes (F20). No pone estación: con la de Mechelen ya tiene bastante.
- Dinero [J1]
- F140
- Tesorería [Belge]
- F840
- Cotización [Belge]
- F93
- Trenes [Belge]
- 2 + 2
-
Ronda de operaciones 2 Dos recorridos Fase Amarilla
Un tren 2 hace Mechelen–Bruselas: 20 + 30 = F50. El otro hace Mechelen–Amberes por otra vía: 20 + 20 = F40. Total: F90.
Dos trenes pueden salir de la misma ciudad, pero no pueden compartir ningún tramo de vía.
- Dinero [J1]
- F140
- Tesorería [Belge]
- F840
- Cotización [Belge]
- F93
- Trenes [Belge]
- 2 + 2
-
Ronda de operaciones 2 Repartir Fase Amarilla
La [Belge] reparte F9 por cada 10%. El [J1] cobra F45. Las dos acciones que están en la [IPO] no las cobra el banco: van a la tesorería de la [Belge], F18. La cotización va a la derecha: vuelve a F100.
Las acciones del mercado abierto, en cambio, no cobran.
- Dinero [J1]
- F185
- Tesorería [Belge]
- F858
- Cotización [Belge]
- F100
- Trenes [Belge]
- 2 + 2
-
Ronda de operaciones 2 Empieza la fase verde Fase Verde
Ya se han vendido los siete trenes 2. La [Belge] compra el primer tren 3 por F120. Empieza la fase verde: losetas verdes, dos rondas de operaciones por bloque y compra de privadas.
- Dinero [J1]
- F185
- Tesorería [Belge]
- F738
- Cotización [Belge]
- F100
- Trenes [Belge]
- 2 + 2 + 3
-
Ronda de operaciones 2 Mejorar un tren Fase Verde
Una vez por ronda, una compañía puede cambiar un tren por el del color siguiente si es el que toca en la pila. La [Belge] da un tren 2 y paga 120 − 40 = F80 por otro tren 3.
Lo puede hacer aunque esté en el límite de trenes.
- Dinero [J1]
- F185
- Tesorería [Belge]
- F658
- Cotización [Belge]
- F100
- Trenes [Belge]
- 2 + 3 + 3
-
Hacia la ronda de bolsa 3 Antes de que llegue el azul Fase Verde
Ahora cada ronda de bolsa irá seguida de dos de operaciones. El primer tren 4 (azul) oxidará el tren 2 que le queda. La [Belge] puede comprar la privada de Lieja a quien la tenga, por entre F25 y F100, para poner vía y una estación gratis.
- Dinero [J1]
- F185
- Tesorería [Belge]
- F658
- Cotización [Belge]
- F100
- Trenes [Belge]
- 2 + 3 + 3
1894 — Resumen
Tipo de capitalización
- Capitalización plena: las compras en la IPO se pagan al banco y, al flotar (60% vendido), la compañía recibe de golpe 10 veces su precio de salida en la tesorería.
- Las dos compañías iniciales (la francesa sorteada y la Belge) reciben ese dinero en el momento en que se compra su privada de "major shareholding", que fija su precio de salida.
- Las acciones que quedan en la IPO y las que la compañía ha recomprado cobran dividendos hacia su propia tesorería.
Flotación y límites de acciones por jugador
- Flota cuando no queda más del 40% de las acciones en la IPO (es decir, con el 60% vendido); la compañía francesa sorteada y la Belge empiezan la partida ya flotadas
- Ningún jugador puede comprar si ya tiene el 60% de una compañía, salvo cuando su cotización está en la zona gris del mercado, donde no hay límite
- Límite de certificados por jugador: 3 jugadores — 18; 4 jugadores — 14. Las privadas cuentan; las acciones de compañías en la zona gris, no
- En el pool del banco puede haber como máximo 5 acciones (50%) de cada compañía
Cantidad de dinero según número de jugadores
- 3 jugadores: 570 F iniciales
- 4 jugadores: 480 F iniciales
- El banco es ilimitado: la partida nunca termina porque el banco se quede sin dinero
- Solo admite 3 o 4 jugadores
Final de partida (end game triggers)
- Se completa la primera tanda entera de rondas de operaciones de la fase púrpura (la que sigue al primer Diesel): en esta última tanda no se puede construir vía ni poner estaciones
- Una cotización llega a 450 F: final inmediato (si ocurre en la subida de final de ronda de bolsa, antes se hace subir también a las demás compañías que tengan derecho a ello)
- Un jugador entra en quiebra: final inmediato
- Todos los jugadores acuerdan quién ha ganado
- Gana quien tiene más patrimonio (dinero, acciones a su cotización final y privadas a valor facial); no hay desempate
Número de fases
- 7 fases (amarilla, verde, azul, marrón, roja, gris y púrpura), activadas por la compra del primer tren de cada color
- Rondas de operaciones por tanda: 1 (amarilla), 2 (verde y azul) y 3 (de la marrón en adelante)
- Límite de trenes: 4 en las fases amarilla y verde, 3 de la azul a la gris, y 2 en la púrpura
- Fase verde: losetas verdes y las compañías ya pueden comprar privadas (hasta la fase marrón incluida)
- Fase marrón: losetas marrones, valores "marrones" en los centros de ingresos con doble valor y se pueden fundar las compañías tardías
- Fase roja: cierran las privadas, excepto la Ligne de Saint-Quentin à Guise, que cierra en la fase púrpura
- Fase púrpura: las ciudades verdes normales ya no se pueden mejorar a marrón
Lista de trenes y precios
- Tren 2 (amarillo) — 80 F — 7 unidades; se oxida con el primer tren 4
- Tren 3 (verde) — 120 F — 5 unidades; se oxida con el primer tren 5+1
- Tren 4 (azul) — 300 F — 4 unidades; se oxida con el primer tren 7
- Tren 5+1 (marrón) — 400 F — 5 unidades; cuenta hasta 5 centros de ingresos más 1 pueblo; se oxida con el primer Diesel
- Tren 6 (rojo) — 600 F — 2 unidades
- Tren 7 (gris) — 700 F — 3 unidades
- Diesel (púrpura) — 800 F — ilimitados; recorre cualquier número de centros de ingresos
- Una vez por ronda de operaciones, una compañía puede canjear un tren suyo por el siguiente color disponible (o por un Diesel) pagando el precio del nuevo menos la mitad del precio del viejo, incluso si está en el límite de trenes: 2→3 por 80 F, 3→4 por 240 F, 4→5+1 por 250 F, 5+1→6 por 400 F, 6→7 por 400 F, y a Diesel por 600 F (desde el 5+1), 500 F (desde el 6) o 450 F (desde el 7)
Lista de privadas
- Ligne de Reims à Charleville — 20 F, renta 5 F — bloquea I14; una vez por partida, la compañía propietaria puede pagar 60 F para poner una loseta amarilla extra; si todos los jugadores pasan en la subasta, su precio baja 5 F
- Antwerpen-Rotterdamsche Spoorwegmaatschappij — 25 F, renta 5 F (10 F si pertenece a una compañía) — sin poder especial
- Gare de Liège-Guillemins — 50 F, renta 10 F — bloquea Liège (H17); la compañía propietaria puede poner o mejorar la loseta amarilla de Liège sin estar conectada y colocar allí una estación gratis
- Station Antwerpen Centraal — 50 F, renta 10 F — el mismo poder, en Antwerpen (D17). Solo se juega una de estas dos privadas de 50 F: la otra se retira al azar al preparar la partida
- Ligne de Saint-Quentin à Guise — 70 F — renta 0 F, que sube a 70 F cuando Saint-Quentin (G10) es verde y a 100 F cuando es marrón; cierra en la fase púrpura
- London shipping — 90 F, renta 15 F — estación gratuita en A12, ferri por solo 40 F, y los trenes de su compañía que pasen por Londres suman el valor más alto de la ruta (sin contar Londres ni Luxemburgo)
- Nord minor shareholding — 140 F, renta 20 F — incluye una acción del 10% del Nord
- Major shareholding de la compañía francesa sorteada (PLM, CFOR, Nord, Ouest o Est) — 180 F, renta 40 F — incluye el certificado de presidente; quien la compra fija el precio de salida (67, 80, 95 o 100 F); no se puede vender a ninguna compañía y cierra cuando esa compañía opera
- Belge major shareholding — 200 F, renta 60 F — lo mismo, para la Belge
- Las compañías solo pueden comprar privadas en las fases verde, azul y marrón, por entre la mitad y el doble del valor facial
Lista de corporaciones
- Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) — sede en París (G6), en el espacio marcado "PLM" — 5 estaciones
- Chemin de fer d'Orléans à Rouen (CFOR) — dos sedes: Rouen (D3) y Chartres (H3) — 5 estaciones
- Chemins de fer du Nord (Nord) — dos sedes: Lens (D9) y Charleroi (G14) — 4 estaciones
- Chemins de fer de l'Ouest (Ouest) — dos sedes: Le Havre (B3) y Amiens (E6) — 5 estaciones
- Chemins de fer de l'Est (Est) — sede en Reims (I10) — 5 estaciones
- Chemin de fer d'Anvers à Gand (AG) — sede en Gent (D15) — 5 estaciones
- Chemins de fer de l'État belge (Belge) — sede en Mechelen (E16) — 3 estaciones
- Late French (LF) — compañía tardía, disponible desde la fase marrón, con sede a elegir en Francia — 3 estaciones
- Late Belgian (LB) — compañía tardía, disponible desde la fase marrón, con sede a elegir en Bélgica — 3 estaciones
Mecánicas específicas
- Una compañía francesa sorteada y la Belge empiezan ya flotadas, con una acción del 10% de cada una para cada jugador (y otra en el pool del banco a 3 jugadores)
- Zona gris del mercado: se puede superar el 60%, el presidente puede comprar dos acciones por turno, las acciones no cuentan para el límite de certificados y la cotización sube un paso extra
- Las compañías pueden recomprar acciones del pool (una por ronda, dos en la primera ronda de cada tanda) o bien reemitir de golpe todas las que tengan a 100 F cada una, lo que fija su precio de salida en 100 F
- Canje de trenes por el color siguiente pagando la diferencia con un descuento de la mitad del precio del tren viejo
- Las ciudades verdes normales, al pasar a marrón, se parten en dos ciudades separadas: las estaciones se recolocan y pueden quedar cortadas rutas que antes estaban conectadas
- Hasta dos acciones de vía por ronda: dos losetas amarillas, o una amarilla y una mejora
- Londres solo es accesible con un marcador de ferri (hay 4, a 80 F); Luxemburgo vale tanto como el centro de ingresos más valioso de la ruta, y una ruta entre los Países Bajos y otra salida del mapa suma 100 F
- Al final de la ronda de bolsa, las compañías sin acciones en la IPO ni en el pool suben un paso, y otro más si la compañía y su presidente tienen 8 o más
- El orden de la siguiente ronda de bolsa lo marca el orden en que los jugadores han pasado
Venta de emergencia (emergency sell)
Una compañía solo está obligada a tener tren si tiene una ruta desde alguna de sus estaciones hasta otro centro de ingresos. Si no puede pagarlo, el presidente aporta dinero personal —nunca más de lo necesario para el tren elegido— y, si no basta, debe vender acciones siguiendo las normas habituales de venta (sin superar el límite de 5 acciones en el pool y sin poder ceder la presidencia de la compañía que está operando). Si una de esas ventas hace cambiar la presidencia de otra compañía, el cambio se hace antes de comprar el tren. También puede comprarlo a otra compañía, pero con aportación del presidente no puede pagar más del valor facial, y en ese caso termina el turno con la tesorería a cero. Si ni así llega y ninguna compañía le vende un tren a un precio aceptable, el jugador entra en quiebra y la partida termina inmediatamente, como en el 1830.
Comparación con 1830
1. Ambientación, número de jugadores y banco ilimitado
El 1830 cubre el noreste de EE. UU. para 2-6 jugadores y termina cuando el banco se queda sin dinero. El 1894 es
una historia ficticia del ferrocarril en el noreste de Francia y Bélgica, solo para 3-4 jugadores, con un banco
ilimitado: la partida termina tras la primera tanda completa de rondas de operaciones de la fase púrpura (sin
construir vía ni estaciones), cuando una cotización llega a 450 F o con una quiebra.
2. Dos compañías empiezan la partida ya flotadas
En el 1830 ninguna compañía empieza flotando (la privada B&O solo da el certificado de presidente). En el
1894, al preparar la partida, se sortea una de las cinco compañías francesas y, de esta y de la Belge, cada
jugador recibe gratis una acción del 10%. El certificado de presidente de cada una va dentro de una privada cara
(180 F y 200 F): quien la compra en la subasta elige su precio de salida y la compañía recibe inmediatamente 10
veces ese precio. Estas dos compañías no pueden recomprar ni reemitir acciones.
3. Compañías tardías con sede a elegir
En el 1830 todas las compañías tienen una sede fija impresa en el mapa y están disponibles desde el principio.
En el 1894, además de las siete compañías regulares (tres de ellas con dos sedes), hay dos tardías, la Late
French y la Late Belgian, que no se pueden comprar hasta la fase marrón. Quien compra su certificado de
presidente elige su sede entre las ciudades de su país con un espacio libre, preferentemente en un hexágono aún
sin vía.
4. Una zona gris en el mercado que acelera la subida
En el 1830 las casillas de colores del mercado liberan del límite de certificados y del 60%, y las marrones
permiten comprar más de una acción por turno. El 1894 lo concentra en una sola zona gris, tomada del 1828: se
puede superar el 60% y las acciones no cuentan para el límite, pero solo el presidente puede comprar dos por
turno. La novedad es que la cotización de una compañía en la zona gris sube un paso extra cada vez que sube, y
al final de la ronda de bolsa una compañía agotada sube todavía otro paso si ella y su presidente tienen 8
acciones o más.
5. Las compañías pueden recomprar y reemitir acciones
En el 1830 una compañía no puede comprar ni emitir acciones propias. En el 1894 puede recomprar acciones del pool
al precio de mercado (una por ronda, dos en la primera ronda de cada tanda), y esas acciones, como las que siguen
en la IPO, cobran dividendos hacia la tesorería. Si tiene más acciones propias que las que quedan en la IPO,
puede reemitirlas todas de golpe por 100 F cada una, y su precio de salida pasa a ser 100 F.
6. Los trenes se pueden canjear por modelos más nuevos
En el 1830 solo el Diesel permite entregar un tren viejo con descuento. En el 1894, con una regla tomada del
1824, una compañía puede canjear una vez por ronda un tren suyo por uno del color inmediatamente superior (o por
un Diesel), si es el siguiente disponible, pagando el precio del tren nuevo menos la mitad del precio del viejo,
incluso si ya está en el límite de trenes. Hay siete colores de tren, incluido un 5+1 que cuenta un pueblo
extra.
7. Ciudades que se parten en dos al pasar a marrón
En el 1830 mejorar una ciudad siempre conserva las conexiones existentes. En el 1894 las ciudades verdes
normales, al pasar a marrón, se convierten en dos ciudades separadas: las estaciones se retiran y sus
propietarios las vuelven a colocar en una de las dos, de modo que rutas que antes pasaban por la ciudad pueden
quedar cortadas. Además, cada compañía puede hacer dos acciones de vía por ronda (dos amarillas, o una amarilla
y una mejora), no una sola loseta.
8. Londres, ferris y bonificaciones de salida
En el 1830 las salidas del mapa tienen un valor fijo por fase. En el 1894 una compañía necesita uno de los cuatro
marcadores de ferri (80 F cada uno, como máximo uno por compañía) para hacer rutas que pasen por Londres o
terminen allí, y para construir vía o estaciones que solo pueda conectar a través de Londres; Luxemburgo vale
tanto como el centro de ingresos más valioso de la ruta, y una ruta que una los Países Bajos con otra salida del
mapa suma 100 F. La privada London shipping, además, hace que Londres sume a las rutas de su compañía el valor
más alto del resto de la ruta.
¿Hay algún término que no te suena? Los tienes todos explicados en el glosario 18xx. Glosario →