1861: The Railways of the Russian Empire

1861 — Resumen

Tipo de capitalización

• Capitalización incremental: cada compañía cobra el precio de salida solo por las acciones que realmente se van vendiendo, tanto en la salida a bolsa como en emisiones posteriores, en lugar de recibir todo el capital de golpe al flotar.

Flotación y límites de acciones por jugador

• Flota con el 20% de las acciones vendidas en las 8 corporaciones majors; las minors (compañías de una sola acción, como RO, KB, OK, KK, SPW, MB, KR, N, etc.) flotan al 100%
• Ningún jugador puede tener más del 60% (umbral estándar) de una corporación major; en las minors, al tener solo una acción del 100%, el límite es el 100%
• Límite de certificados por jugador: 2 jugadores — 21; 3 jugadores — 21; 4 jugadores — 16; 5 jugadores — 13; 6 jugadores — 11

Cantidad de dinero según número de jugadores

• 2 jugadores: 420₽ iniciales
• 3 jugadores: 420₽ iniciales
• 4 jugadores: 315₽ iniciales
• 5 jugadores: 252₽ iniciales
• 6 jugadores: 210₽ iniciales
• El banco siempre empieza con 15.000₽, independientemente del número de jugadores

Final de partida (end game triggers)

• El banco se queda sin dinero: solo se acaba la ronda de operaciones en curso (no todo el conjunto)
• Se compra el primer tren de tipo 8: se juega un conjunto adicional completo de rondas de operaciones; este último conjunto se alarga a tres rondas de operaciones (con una temporización ligeramente distinta si el tren 8 aparece ya en la primera ronda de operaciones del conjunto)

Número de fases

• 7 fases (2, 3, 4, 5, 6, 7, 8), cada una activada por la compra del primer tren de ese número
• Progresión de losetas: amarillas → amarillas+verdes → +marrones (fase 5) → +grises (fase 6)
• El límite de trenes varía según el tipo de entidad y se va reduciendo: las majors pasan de 4 trenes (fase 3) a 2 (fases 6-8); las minors pasan de 2 a 1 tren a partir de la fase 3; la National (RSR) siempre tiene un límite efectivamente ilimitado (99)
• A partir de la fase 4 se activa el estado "national_operates": el National Railway empieza a operar (y a retener o comprar trenes) después de que lo hagan las minors y las majors en cada ronda

Lista de trenes y precios

• Los trenes pagan según ciudades/salidas fuera de mapa visitadas: los pueblos (towns) se visitan gratis y sin límite
• Tren 2 — 100₽ (10 unidades); se vuelve obsoleto al comprarse el primer tren 4
• Tren 3 — 225₽ (7 unidades); se vuelve obsoleto al comprarse el primer tren 6; activa la disponibilidad de las minors verdes
• Tren 4 — 350₽ (4 unidades); se vuelve obsoleto al comprarse el primer tren 8; activa que las majors se puedan empezar a fundar y las comprobaciones de nacionalización por falta de tren
• Tren 5 — 550₽ (4 unidades); nunca se vuelve obsoleto; activa que ya no se puedan fundar más minors
• Tren 6 — 650₽ (2 unidades); nunca se vuelve obsoleto; nacionaliza las compañías privadas que aún estén en manos de jugadores, y activa las comprobaciones de nacionalización por falta de tren
• Tren 7 — 800₽ (2 unidades); nunca se vuelve obsoleto
• Tren 8 — 1.000₽ (suministro ilimitado); nunca se vuelve obsoleto; nacionaliza todas las minors restantes (se absorben en la National), y activa las comprobaciones de nacionalización por falta de tren
• Tren 2+2 — 600₽ (ilimitado, solo disponible al llegar a la fase 8) — equivale a dos trenes de tipo 2 (multiplicador 2)
• Tren 5+5E — 1.500₽ (ilimitado, solo disponible al llegar a la fase 8) — tren "exprés" doble (multiplicador 2); en su primer tramo solo paga por las salidas fuera de mapa

Lista de privadas

• Una compañía oculta "3" (valor 3₽) no es una privada comprable: simplemente bloquea cinco hexágonos (E3, H6, I5, I9, J10) hasta que empieza la fase 3
• Tsarskoye Selo Railway (TSR) — 30₽, renta 10₽ — sin habilidad especial
• Black Sea Shipping Company (BSS) — 45₽, renta 15₽ — en manos de una corporación, +10₽ en cualquier ruta que pase por Odesa (D20)
• Moscow – Yaroslavl Railway (MYR) — 60₽, renta 20₽ — en manos de una corporación, +10₽ en cualquier ruta que pase por Moscú (H8)
• Moscow – Ryazan Railway (MRR) — 75₽, renta 25₽ — en manos de una corporación, +10₽ en cualquier ruta que pase por Moscú (H8)
• Warsaw – Vienna Railway (WVR) — 90₽, renta 30₽ — en manos de una corporación, +10₽ en cualquier ruta que pase por los hexágonos de Polonia (A9/A11/A13/A15)

Lista de corporaciones

• Majors (flotan al 20%, 3 fichas, eligen libremente su ciudad sede): North Western Railway (NW), Southwestern Railway (SW), Southeastern Railway (SE), Moscow, Vindava & Rybinsk Railway (MVR), Moscow & Kazan Railway (MK), Grand Russian Railway (GRR), Moscow, Kursk & Nizhnii Novgorod (MKN), Moscow, Kiev & Voronezh Railway (MKV)
• Minors (flotan al 100%, una sola acción, una sola ficha, sede fija): Riga-Orel Railway (RO) — B4; Kiev-Brest Railway (KB) — D14; Odessa-Kiev Railway (OK) — D20; Kiev-Kursk Railway (KK) — D14; St. Petersburg Warsaw (SPW) — E1; Moscow-Brest Railway (MB) — E9; Kharkiv-Rostov Railway (KR) — G15; Nikolaev Railway (N) — H8; Yuzovka Railway (Y) — H18; Moscow-Kursk Railway (M-K) — H8; Moscow-Nizhnii Novgorod (MNN) — H8; Moscow-Voronezh Railway (MV) — I13; Vladikavkaz Railway (V) — I19; Tsaritsyn-Riga Railway (TR) — K17; Samara-Vyazma Railway (SV) — N10; Ekaterinin Railway (E) — Q3
• National: Russian State Railway (RSR) — sede en San Petersburgo (E1), 8 fichas, acciones ocultas y normalmente no negociables; la opera en cada ronda quien tenga la prioridad de salida en ese momento, a partir de la fase 4

Mecánicas específicas

• Sistema de compañías a dos niveles: 16 minors pequeñas de una sola ficha que flotan completas desde el principio, y 8 majors que solo se pueden empezar a fundar cuando se compra el primer tren 4, y que van creciendo hasta convertirse en compañías completas de 10 acciones
• El National Railway (RSR) no pertenece a ningún jugador: cada ronda de operaciones la opera quien tenga la prioridad de salida en ese momento; empieza a funcionar al llegar la fase 4
• Sistema de préstamos: las corporaciones pueden pedir préstamos de 50₽ cada uno, hasta un máximo según el tipo de compañía, pagando un 5% de interés cada ronda de operaciones, para poder permitirse trenes caros
• Nacionalización progresiva ligada a la compra de trenes: las privadas se nacionalizan con el primer tren 6, las minors restantes se nacionalizan con el primer tren 8, y cualquier minor o major que opere sin tren también se nacionaliza ("nacionalización por falta de tren")
• Mercado de cotizaciones opcional en Columna (1D), que se puede usar en lugar de la cuadrícula (2D) por defecto

Comparación con 1830

1. Capitalización
El 1830 usa capitalización plena: la compañía recibe todo el capital de golpe al flotar. El 1861 usa capitalización incremental: solo cobra el precio de salida por las acciones que realmente vende, poco a poco.

2. Sistema de compañías a dos niveles
El 1830 tiene 8 majors fijas de 10 acciones cada una, todas disponibles desde el principio con sede fija. El 1861 tiene 25: 16 minors pequeñas de una sola ficha que flotan completas de inmediato, y 8 majors que no se pueden fundar hasta que aparece el primer tren 4, que eligen libremente su sede y que van creciendo hasta convertirse en compañías completas.

3. El National Railway
Una compañía que no pertenece a ningún jugador, sino que cada ronda la opera quien tenga la prioridad de salida en ese momento. El 1830 no tiene ningún equivalente: todas sus compañías tienen accionistas reales de principio a fin.

4. Nacionalización ligada a los trenes
En el 1861, comprar ciertos trenes desencadena que el estado "nacionalice" (absorba) primero las privadas (tren 6) y después las minors restantes (tren 8), además de cualquier compañía que se quede sin tren. En el 1830 los trenes solo provocan que el material quede obsoleto, nunca la absorción de una compañía entera.

5. Préstamos
El 1861 permite que las corporaciones pidan préstamos de 50₽ cada uno (hasta un máximo según el tipo) y paguen un 5% de interés cada ronda para poder pagar trenes caros. El 1830 no tiene ningún mecanismo de préstamo: cada empresa depende únicamente de su propia tesorería.

6. Ambientación y mapa
El 1861 se desarrolla en el Imperio Ruso, con un mapa muy extenso y salidas fuera de mapa hacia regiones periféricas. El 1830 tiene un mapa fijo y más compacto del noreste de los EUA.

7. Parentesco de diseño
El 1861 comparte motor y filosofía de diseño con el 1867: Railways of Canada, ambos de Ian D. Wilson. El 1830 (Dixon, Tresham y Lehmann), en cambio, es el diseño originario del que derivan la mayoría de los demás 18xx.