1870: Railroading Across the Trans Mississippi from 1870

1870 — Resumen

Tipo de capitalización

• Capitalización plena: al flotar (60% de las acciones vendidas, excepto el Frisco, que flota con solo un 20%), la compañía recibe de golpe todo el capital en la tesorería, igual que en el 1830.

Flotación y límites de acciones por jugador

• Flota con el 60% de las acciones vendidas (umbral único para todas las corporaciones), excepto la Frisco (SLSF), que puede operar con solo el 20% vendido
• Ningún jugador puede tener más del 60% de una misma corporación (umbral por defecto, sin excepciones)
• Límite de certificados por jugador (varía según si la partida usa la variante de 9 o de 10 corporaciones): 2 jugadores — 28/24; 3 jugadores — 20/17; 4 jugadores — 16/14; 5 jugadores — 13/11; 6 jugadores — 11/9; 7 jugadores — 9/7

Cantidad de dinero según número de jugadores

• 2 jugadores: $1.050 iniciales
• 3 jugadores: $700 iniciales
• 4 jugadores: $525 iniciales
• 5 jugadores: $420 iniciales
• 6 jugadores: $350 iniciales
• 7 jugadores: $300 iniciales
• El banco siempre empieza con $12.000, independientemente del número de jugadores (el 1870 admite hasta 7 jugadores, uno más que el 1830)

Final de partida (end game triggers)

• Una empresa quiebra: final inmediato
• El banco se queda sin dinero: se acaba la ronda de operaciones completa en curso antes de finalizar la partida
• Con la regla opcional "$400 Finish": la partida acaba inmediatamente en el momento en que la acción de una corporación llega a $400 en la cuadrícula de cotización, sin completar más operaciones

Número de fases

• 8 fases (1 a 8) en el reglamento estándar, activadas por la compra del primer tren de tipo 3, 4, 5, 6, 8, 10 y 12 respectivamente
• El límite de trenes por empresa y el número de rondas de operaciones por ronda de bolsa aumentan a medida que avanza la partida (hasta 3 ROs seguidas a partir de la fase 4)
• Con la regla opcional "Diesels variant" el juego se reduce a 6 fases (1 a 5 y D), con los Diesel sustituyendo a los trenes 8, 10 y 12

Lista de trenes y precios

• Tren 2 — $80 (7 unidades; se vuelve obsoleto cuando se compra el primer tren 4)
• Tren 3 — $180 (6 unidades; se vuelve obsoleto cuando se compra el primer tren 6; al comprarse, las compañías privadas pasan a poder ser compradas por las corporaciones)
• Tren 4 — $300 (5 unidades; se vuelve obsoleto cuando se compra el primer tren 8)
• Tren 5 — $450 (4 unidades; se vuelve obsoleto cuando se compra el primer tren 12; al comprarse, cierra las compañías privadas en manos de jugadores)
• Tren 6 — $630 (3 unidades; nunca se vuelve obsoleto; al comprarse, elimina las fichas de las compañías privadas del tablero)
• Tren 8 — $800 (3 unidades)
• Tren 10 — $950 (2 unidades)
• Tren 12 — $1.100 (ilimitados, el último tipo disponible)
• Con la regla opcional "Diesels variant", el tren 4 se vuelve obsoleto con el Diesel (D) en lugar del tren 8, el tren 5 nunca se vuelve obsoleto, y el Diesel ($1.100, ilimitado, disponible desde la fase 5) sustituye a los trenes 8, 10 y 12, permitiendo cambiar trenes 4/5/6 por él con un descuento de $300 cada uno

Lista de privadas

• Great River Shipping Company (GRSC) — $20, renta $5 — sin capacidades especiales
• Mississippi River Bridge Company (MRBC) — $40, renta $10 — mientras no se cierre o se venda, ninguna empresa puede cruzar el río Misisipi; la corporación compradora recibe un descuento de $40 al construir en un hexágono junto al río; solo la Missouri Pacific o la St.Louis Southwestern pueden comprarla durante la fase 1, por entre $20 y $40, y si lo hacen en su primera RO reciben una loseta extra gratuita en su ciudad de origen
• The Southern Cattle Company (SCC) — $50, renta $10 — ficha colocable en cualquier ciudad al oeste del Misisipi, que aumenta $10 el valor de esa ciudad solo para la compañía propietaria; colocarla no cierra la privada
• The Gulf Shipping Company (GSC) — $80, renta $15 — dos fichas de puerto (abierta y cerrada) colocables en una de cinco ciudades del golfo; la ficha abierta suma $20 para la propietaria y $10 para el resto; la ficha cerrada suma $20 solo para la propietaria y cierra la compañía al colocarse
• St.Louis-San Francisco Railway (SLSF) — $140, renta $0 — certificado presidencial de la corporación SLSF; quien la compra fija el precio de salida y puede hacerla flotar con solo un 20% vendido; no se puede vender a otra corporación
• Missouri-Kansas-Texas Railroad (MKT) — $160, renta $20 — incluye un 10% de acción de la corporación MKT

Lista de corporaciones

• Santa Fe (ATSF) — sede en B9, flota al 60%, destino N1
• Cotton (SSW) — sede en H17, flota al 60%, destino J3
• Southern Pacific (SP) — sede en N1, flota al 60%, destino N17
• Frisco (SLSF) — sede en E12, flota con solo un 20% (ligada a la privada SLSF), destino M22; no puede ser comprada por otra corporación
• Missouri Pacific (MP) — sede en C18, flota al 60%, destino J5
• Katy (MKT) — sede en B11, flota al 60%, destino N1
• Illinois Central (IC) — sede en K16, flota al 60%, destino A22
• Gulf Mobile Ohio (GMO) — sede en M20, flota al 60%, destino C18
• Fort Worth (FW) — sede en J3, flota al 60%, destino A2
• Texas Pacific (TP) — sede en J5, flota al 60%, destino N17

Mecánicas específicas

• Bonificaciones de destino: cada corporación tiene asignado un hexágono de destino; al conectarlo con su sede social obtiene ingresos adicionales, y algunos trenes deben incluir esta ruta sede-destino
• Protección de precio: en determinadas circunstancias de una ronda de bolsa, un jugador puede "proteger" el precio de una corporación para que no baje (o baje menos) al vender acciones
• Redención de acciones: una corporación con suficiente tesorería puede recomprar acciones propias del mercado (o de jugadores, si no hay disponibles en el mercado), pagando en efectivo el precio de cotización actual
• Reemisión de acciones de tesorería con un descuento de hasta el 25% sobre el precio de mercado (limitado a $200 como máximo con la regla opcional "Maximum reissue $200")
• El límite de certificados depende tanto del número de jugadores como del número de corporaciones realmente en juego (10 o 9): por ejemplo, 28 certificados con 2 jugadores y 10 corporaciones, o 24 con 9 corporaciones
• Ninguna empresa puede cruzar el río Misisipi mientras la privada Mississippi River Bridge Company no se cierre o sea comprada por la Missouri Pacific o la St.Louis Southwestern
• Amplio abanico de reglas opcionales: desde "$400 Finish" (final inmediato de partida al llegar una acción a $400) hasta una variante completa de Diesels, pasando por un paquete de "reglas originales de Bill Dixon" que combina varias de estas variantes a la vez

Comparación con 1830

1. Misma capitalización plena, escala mucho mayor
El 1870 utiliza el mismo sistema de capitalización plena que el 1830 y comparte el mismo tamaño de banco ($12.000), pero lo hace en un mapa enorme al oeste del Misisipi, pensado para que casi todas las compañías que llegan a flotar puedan acabar siendo rentables, en lugar del escenario más competitivo y de recursos limitados del 1830.

2. Diez corporaciones y seis privadas, para hasta 7 jugadores
El 1870 tiene diez compañías públicas (dos más que las ocho del 1830) y seis privadas, con más espacio para expansiones paralelas sin chocar constantemente con los rivales. Además, admite hasta 7 jugadores, uno más que el máximo de 6 del 1830.

3. Protección de precio de la acción
Una mecánica que no existe en el 1830: el 1870 incorpora reglas de "protección de precio" que amortiguan la caída del valor de mercado de una empresa en determinadas circunstancias, haciendo la gestión bursátil algo menos brusca que en el 1830.

4. Reemisión de acciones de tesorería con descuento
Cuando una empresa reemite sus propias acciones de tesorería en el 1870, puede hacerlo con un descuento de hasta el 25% respecto al precio de mercado actual. En el 1830 la emisión de acciones nuevas (cuando es posible) se hace siempre al precio de mercado, sin este descuento programado.

5. Bonificaciones de destino para cada corporación
El 1870 premia a las compañías que conectan con su ciudad de destino asignada con una bonificación propia del juego, un incentivo de expansión dirigida que el 1830 no tiene (en el 1830 no hay destinos asignados a las empresas).

6. Privadas con capacidades propias de generar dinero
Más allá de una renta fija como en el 1830, algunas privadas del 1870 (como la Southern Cattle Company o la Gulf Shipping Company) tienen capacidades especiales para generar ingresos adicionales para su propietario en determinadas circunstancias de juego, añadiendo una capa más de optimización personal aparte de la gestión de empresas.

7. Mismo linaje de diseño bursátil, con capas añadidas
Bill Dixon, único diseñador del 1870, también fue coautor del 1830 (junto con Tresham y Lehmann) y de su mercado de acciones. El 1870 hereda esa misma cuadrícula de precios, pero le añade protección de precio, redención y reemisión con descuento, convirtiéndolo en uno de los títulos de la familia 18xx más reconocidos por la profundidad de su juego de bolsa.

8. Un abanico de reglas opcionales mucho más amplio
El 1870 incluye un número inusualmente grande de reglas opcionales (variante de Diesels, final a $400, guerra de fichas de estación, losetas originales, reemisión limitada a $200, mercado original, y un paquete completo de "reglas originales de Bill Dixon" que combina varias de estas a la vez), una flexibilidad de configuración que el 1830 no ofrece.