1822: The Railways of Great Britain — Medium Regional Scenario

1822MRS — Resumen

Tipo de capitalización

• Capitalización incremental por defecto, igual que en el 1822 base: la compañía va cobrando el precio de salida cada vez que se vende realmente una acción suya.
• A partir de la compra del primer tren de tipo 6 (fase 6), las majors que flotan desde entonces pasan a capitalización plena.

Cantidad de dinero según número de jugadores

• 2 jugadores: £750 iniciales
• 3 jugadores: £500 iniciales
• 4 jugadores: £375 iniciales
• 5 jugadores: £300 iniciales
• 6 jugadores: £250 iniciales
• 7 jugadores: £215 iniciales
• El banco siempre empieza con £12.000, igual que en el 1822GB, independientemente del número de jugadores

Final de partida (end game triggers)

• El banco se queda sin dinero: se acaba la ronda de operaciones completa en curso (o la próxima ronda de operaciones, si ocurre durante una ronda de bolsa)
• El precio de alguna acción llega a una casilla marcada "e" del mercado (500e/550e/600e según la fila): a diferencia del 1822GB (donde solo hay una casilla "e", en 700), en el MRS el umbral de final es más bajo y acaba al final de la próxima ronda de operaciones
• La quiebra está desactivada en este juego: no es un mecanismo de final de partida

Número de fases

• 7 fases (1 a 7), con la misma estructura que el 1822GB (concesiones convertibles desde fase 2, cierre de concesiones pendientes al primer tren 5, capitalización plena al primer tren 6, cierre de privadas de renta por fase al primer tren 7)

Lista de trenes y precios

• Tren L — £50 (14 unidades; se vuelve obsoleto con el primer tren 3; más barato que los £60 del 1822GB); convertible en tren "2" por £80 (o £70 a partir de fase 2) antes de volverse obsoleto (variante propia, distancia 2, £120, disponible desde la fase 1, se vuelve obsoleto con el primer tren 4)
• Tren 3 — £200 (7 unidades; se vuelve obsoleto con el primer tren 6)
• Tren 4 — £300 (4 unidades; se vuelve obsoleto con el primer tren 7)
• Tren 5 — £500 (2 unidades; su compra cierra todas las concesiones pendientes)
• Tren 6 — £600 (3 unidades; su compra activa la capitalización plena para nuevas majors)
• Tren 7 — £750 (ilimitados; variante exprés "E", distancia ilimitada, multiplicador ×2, £1.000)
• Trenes especiales otorgados por privadas: 2P (tren 2 permanente, gratuito, 2 unidades), LP (tren L permanente, gratuito, 1 unidad), 5P (tren 5 adicional, £500, 1 unidad), P+ (vagón Pullman, gratuito, 2 unidades)

Lista de privadas

• Usa un subconjunto de 15 de las 21 privadas del 1822GB, sin precio fijo (se ganan en subasta con fichas de puja limitadas): P1 (tren 5), P2 (elimina una pequeña estación), P5 (ficha gratuita en el Canal de la Mancha), P6 y P7 (contratos de correo), P8 (descuento en montaña/colina), P9 (declara el doble del efectivo en mano), P10 (descuento en ríos/estuarios), P11 (adelanta el acceso a la siguiente loseta de color), P12 (loseta extra o mejora adicional), P13 y P14 (vagones Pullman), P15 (renta ×10 por fase), P16 (Tax Haven, nunca se adquiere), P18 (intercambio de ficha de intercambio)
• Las reglas opcionales "Starter" (reduce a P1, P2, P5-P14) y "Advanced" (usa P1-P12 en lugar del subconjunto por defecto) cambian ligeramente esta lista.

Lista de corporaciones

• 7 compañías majors (de las 10 del 1822GB), cada una fundada convirtiendo una concesión ganada en subasta: London and North Western Railway (LNWR) — Londres/M38; Great Western Railway (GWR) — Londres/M38; London, Brighton and South Coast Railway (LBSCR) — Londres/M38; South Eastern & Chatham Railway (SECR) — Londres/M38; Midland Railway (MR) — J29; Lancashire & Yorkshire Railway (LYR) — G22; South Wales Railway (SWR) — H33 (quedan fuera la Caledonian, la North British y la North Eastern del 1822GB, situadas en Escocia/norte, fuera de este mapa recortado)
• 16 compañías "minor" (M7-M21 y M24 del catálogo del 1822GB): Warrington & Newton (7), Manchester Sheffield & Lincolnshire (8), East Lincolnshire (9), Grand Junction (10), Great Northern (11), Eastern Union (12), Headcorn & Maidstone Junction (13), Metropolitan (14), London Tilbury & Southend (15), Wycombe (16), London & Southampton (17), Somerset & Dorset Joint (18), Penarth Harbour & Dock (19), Monmouthshire Railway & Canal (20), Taff Vale (21), y The Swansea and Mumbles (24)

Mecánicas específicas

• Mismo motor que el 1822GB (subasta simultánea de privadas/minors/concesiones con fichas de puja limitadas, minors que se fusionan dentro de majors, orden de prioridad por dinero en mano, trenes "L" iniciales), pero con un mapa recortado a Inglaterra y partes de Gales y Escocia
• Regla opcional "Southwest Peninsula" (solo con 2 jugadores): sustituye dos minors al azar por M22 y M23, con ficha en D39 (suroeste de Inglaterra)
• Reglas opcionales "Starter" y "Advanced" que ajustan el abanico de privadas disponibles para adaptar la curva de aprendizaje

Comparación con 1830

1. Mapa reducido respecto al 1822GB, todavía más denso que el 1830
El 1830 cubre el noreste de los EUA con un mapa fijo. El 1822MRS se juega sobre una región de Inglaterra y partes de Gales y Escocia, recortando las zonas más extremas del mapa completo del 1822GB. Comparado con el 1830, sigue siendo un mapa más denso en ciudades.

2. Partida más corta que el 1822GB, en línea con el 1830
Gracias al mapa reducido, una partida de MRS dura típicamente entre 3,5 y 4,5 horas, sensiblemente menos que una partida completa de 1822GB y en línea con la duración habitual de una partida de 1830 con jugadores experimentados.

3. Todo se compra en subasta: privadas, minors y "concesiones" de majors
En el 1830 solo las privadas salen a subasta inicial. En el 1822MRS, como en el 1822GB, cada ronda de bolsa subasta simultáneamente privadas, compañías "minor" (2 acciones) y "concesiones" para fundar compañías majors.

4. Las minors se fusionan con las majors para crearlas o hacerlas crecer
En el 1830 no existe este concepto. En el 1822MRS, una minor debe haber operado como mínimo una vez antes de poder ser absorbida por una major, aportando su track ya construido.

5. Trenes "L" iniciales y conversión a trenes de 2
En el 1830 la primera generación de trenes ya es el tren de 2 ciudades normal. En el 1822MRS la partida empieza con trenes "L" especiales (£50, todavía más baratos que en el 1822GB) convertibles en trenes 2 antes de volverse obsoletos.

6. Menos compañías en juego que el 1822GB, pero todavía más que el 1830
Con 7 majors y 16 minors posibles (en lugar de las 10 majors y 24+ minors del 1822GB), el MRS reduce la escala respecto al mapa completo, pero todavía sostiene muchas más entidades activas a la vez que el 1830.