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1888-N

Diseño: Leonhard "Lonny" Orgler

El norte de China (región de Pekín): el primero de una trilogía china (1888-N, E y S) que se puede combinar para ampliar mapa y compañías.

Ver en BoardGameGeek → Ver el reglamento → Ver en Ludoya →

1888 — Resumen

(Variante con mapa Norte — "North Map")

Tipo de capitalización

Flotación y límites de acciones por jugador

Cantidad de dinero según número de jugadores

Final de partida (end game triggers)

Número de fases

Lista de trenes y precios

Lista de privadas

Lista de corporaciones

Mecánicas específicas

Venta de emergencia (emergency sell)

Nota: en el servidor online esta es la variante de mapa «Norte» de un único juego llamado 1888, no un título aparte. El orden de financiación coincide con el del 1830 —tesorería, después el dinero personal del presidente, y luego una venta forzosa de las acciones que tenga—, pero hay dos diferencias: una compañía siempre debe tener un tren, no solo cuando una ruta lo necesita, así que la financiación de emergencia se activa mucho más a menudo; y solo puede comprar al banco o al depósito, nunca a la cartera de otra compañía.

Comparación con 1830

1. Ambientación y mapa
El 1830 cubre el noreste de los EUA. El 1888 traslada la acción a la zona de Pekín, en el norte de China, con una geografía local muy marcada que no tiene equivalente en el 1830: hexágonos de la Gran Muralla, una zona fuera del tablero en Xi'an, un puerto obligatorio en el hexágono H16 y una conexión marítima entre Dalian y Yantai.

2. Privadas con poderes activos ligados al mapa, no solo renta fija
En el 1830 la mayoría de privadas simplemente pagan una renta fija, con alguna excepción puntual. En el 1888, cinco de las seis privadas otorgan un poder activo ligado a un hexágono concreto: la Terracotta Army permite una colocación de loseta extra en Xi'an sin necesidad de conexión, la Heng Shan permite colocar una mina en el hexágono C5 que añade ¥40 a cualquier ruta que llegue hasta ella, la Great Wall of China da losetas amarillas gratuitas a lo largo de los hexágonos de la Muralla, y la Yanda Railway Ferry coloca una loseta especial de ferry azul que conecta Dalian y Yantai.

3. La privada más cara se puede canjear por una acción de cualquier compañía con ficha en Pekín
En el 1830 la B&O es una privada ligada específicamente a una sola compañía (la suya propia). En el 1888 la privada más cara (Forbidden City, ¥150) se puede canjear por una acción (IPO o mercado) de cualquier compañía que tenga una ficha de estación en Pekín, a elección del propietario en el momento de hacerlo.

4. Compra de privadas restringida en el tiempo y en el precio
En el 1830 una compañía pública puede comprar una privada en cualquier momento de la partida, por cualquier precio pactado igual o superior al valor nominal, sin límite superior. En el 1888 esas compras solo pueden hacerse a partir de la Fase 3, y el precio debe estar entre el 50% y el 150% del valor nominal.

5. Umbral de flotación más bajo
En el 1830 una compañía flota cuando se ha vendido el 60%. En el 1888 basta con el 50%.

6. Bonificación por conectar la ciudad base y la ciudad de destino
En el 1830 cada ciudad aporta siempre su valor impreso, sin ninguna relación especial con quién es el propietario de la ruta. En el 1888 una compañía recibe un ingreso adicional cuando una misma ruta conecta su ciudad base y su ciudad de destino designada.

7. Dos relojes de obsolescencia funcionando a la vez
En el 1830 un tren solo se oxida cuando se compra el tipo siguiente. En el 1888, además de ese mecanismo habitual, los trenes iniciales (2, 3 y 4) también son "no permanentes": se retiran al pasar un número determinado de rondas de operaciones, aunque todavía nadie haya comprado el siguiente tipo de tren.

8. Un puerto como terminal obligatorio que no cuenta para el alcance del tren
En el 1830 no hay ningún hexágono equivalente. En el 1888 el puerto del hexágono H16 debe hacer siempre de extremo de cualquier ruta que lo use, pero, de forma excepcional, no cuenta para el límite de alcance del tren.