1847: Pfalz

1847 AE — Resumen

Tipo de capitalización

• Capitalización incremental: la compañía flota con el 50% de las acciones vendidas (no el 60% clásico) y la tesorería solo recibe el dinero realmente pagado hasta ese momento, no el valor nominal completo.

Flotación y límites de acciones por jugador

• Flota con el 50% de las acciones vendidas en todas las compañías ferroviarias, excepto la LFK (Locomotive Firm Krauss & Co., la privada convertida en "corporación"), que flota al 100%
• Ningún jugador puede tener más del 100% de una misma corporación (no hay límite real de acaparamiento)
• Límite de certificados por jugador: 3 jugadores — 16; 4 jugadores — 12; 5 jugadores — 9

Cantidad de dinero según número de jugadores

• 3 jugadores: 500M iniciales
• 4 jugadores: 390M iniciales
• 5 jugadores: 320M iniciales
• El banco siempre empieza con 8.000M, independientemente del número de jugadores

Final de partida (end game triggers)

• Un jugador quiebra (tras agotar todas las demás opciones: compra del tren entre compañías, dinero personal del director, venta mínima de acciones propias): final inmediato, sin excepciones
• El banco se queda sin dinero durante una ronda de operaciones: se acaba el bloque de operaciones en curso
• El banco se queda sin dinero durante una ronda de bolsa: la ronda continúa con normalidad y se juega un bloque entero adicional de rondas de operaciones antes de acabar

Número de fases

• 8 fases (3, 3+3, 4, 4+4, 5, 5+5, 6E, 6+6), activadas por la compra del primer tren de cada tipo

Lista de trenes y precios

• Tren 3 — 150M (3 unidades; se vuelve obsoleto con el primer tren 4+4)
• Tren 3+3 — 300M (2 unidades; se vuelve obsoleto con el primer tren 5+5)
• Tren 4 — 300M (2 unidades; se vuelve obsoleto con el primer tren 6+6; al aparecer, restringe a una sola loseta amarilla por turno, excepto en la primera operación de cada compañía)
• Tren 4+4 — 500M (1 unidad; nunca se vuelve obsoleto)
• Tren 5 — 450M (2 unidades; nunca se vuelve obsoleto)
• Tren 5+5 — 550M (1 unidad; nunca se vuelve obsoleto; al comprarse, obliga a intercambiar todas las privadas de inversor restantes en la siguiente ronda de bolsa)
• Tren 6E — 550M (1 unidad; nunca se vuelve obsoleto; solo cuenta ciudades y destinos de fuera del mapa, puede llegar a cualquier número de pueblos gratis)
• Tren 6+6 — 700M (9 unidades; nunca se vuelve obsoleto)
• No hay ningún tren de tipo 2; la progresión empieza directamente en el tipo 3

Lista de privadas

• PLP - Pfälzische Ludwigsbahn presidency — 172M — viene con dos acciones de L; cierra inmediatamente (mecanismo para repartir la presidencia de L)
• SPR - Saarbrücker Private Railway — 190M, renta 15 — viene con el certificado de director de la Saar; nunca se puede vender a una compañía; cierra cuando la Saar compra su primer tren
• LFKC - Locomotive Firm Krauss & Co. — 130M — viene con el certificado de presidente de la "compañía" LFK, que en realidad es esta misma privada representada como si cotizara en el mercado de acciones
• R - Rammelsbach — 150M, renta 30 (reventa a compañía entre 100 y 200M) — la renta sube a 50M cuando se coloca una loseta en E9; nunca cierra
• K - Königsbach — 110M, renta 5 (reventa a compañía entre 15 y 40M) — la compañía propietaria puede cerrarla para colocar una loseta amarilla gratis en una montaña; si no, cierra en Fase 6E; viene con una acción de L
• H - Hochstätten — 160M, renta 15 (reventa a compañía entre 40 y 120M) — mismo poder que Königsbach; viene con una acción de L
• W - Weidenthal — 135M, renta 10 (reventa a compañía entre 25 y 75M) — la compañía propietaria puede cerrarla para colocar una ficha a mitad de precio; viene con una acción de L
• MNR - Main-Neckar-Railway — 90M, renta 20 — intercambiable por una acción de inversor de la HLB a partir de la Fase 3+3; intercambio obligatorio en la primera ronda de bolsa de la Fase 5+5; nunca se vende a una compañía
• SCR - Saarland Coal Mines — 75M, renta 15 — intercambiable por una acción de inversor de la Saar en las mismas condiciones que la MNR
• VIW - Völklinger Iron Works — 85M, renta 20 — intercambiable por una acción de inversor de la Saar en las mismas condiciones que la MNR

Lista de corporaciones

• LFK - Locomotive Firm Krauss & Co. — sin sede; es la "compañía" ficticia que representa la privada del mismo nombre, cotizando en el mercado de acciones
• L - Pfälzische Ludwigsbahn — sede en F18
• Saar - Saarbrücker Eisenbahn — sede en H6
• HLB - Hessische Ludwigsbahn — sedes en D18 y C21 (dos estaciones de origen)
• NDB - Neustadt-Dürkheimer Bahn — sede en G15 (no puede fundarse hasta que la HLB flote)
• M - Pfälzische Maximiliansbahn — sede en H16 (no puede fundarse hasta que la HLB flote)
• N - Pfälzische Nordbahn — sede en F12 (no puede fundarse hasta que la HLB flote)
• RNB - Rhein-Nahe-Bahn — sede en C13 (no puede fundarse hasta que la HLB flote)

Mecánicas específicas

• Krauss & Co. (LFK) es una privada que cotiza en el mercado de acciones como si fuera operativa
• Acciones de inversor que cuentan como vendidas a efectos de flotación aunque nadie las posea, hasta que se intercambian
• Se puede poseer hasta el 100% de una compañía, pero con el 70% o más se puede forzar la nacionalización: comprar el resto de acciones a otro accionista al 150% del precio de mercado
• Bonificaciones fijas de ruta: +40M si conecta los destinos A y B, +70M si conecta un hexágono de carbón (G7 o H6) con el destino Z
• Ronda de draft inicial en lugar de la subasta clásica de privadas
• Varias compañías no pueden fundarse hasta que otra compañía concreta haya flotado previamente

Venta de emergencia (emergency sell)

Coincide con la versión de referencia del 1830: paga primero la tesorería de la compañía, después el dinero personal del presidente, y si aun así no basta, una venta forzosa de las propias acciones del presidente en cualquier compañía que posea, en el mercado abierto, saltándose las restricciones habituales de vender solo en ronda de bolsa y el límite del pool.

Comparación con 1830

1. Ambientación, mapa y número de jugadores
El 1830 cubre el noreste de los EUA para 2-6 jugadores. El 1847 AE traslada la acción al Palatinado (Pfalz), al suroeste de Alemania, un territorio que el 1847 histórico repartía entre tres estados (Baviera —los llamados "Pfalzbahnen"—, Prusia y Hessen-Darmstadt). Es uno de los mapas más pequeños del género: la primera edición de 1990 era solo para 3 jugadores, y esta edición del 25º aniversario añade una séptima compañía para llegar hasta 5.

2. La Krauss & Co., una privada que cotiza como si fuera una acción
Es la excepción más rara del juego: la Krauss & Co. tiene su propio marcador en el mercado de acciones (empieza en 100M) y, cada vez que una compañía compra su primer tren, paga al propietario de la Krauss & Co. un dividendo del 10% del precio de compra de ese tren, moviendo su marcador arriba o abajo igual que si fuera una operativa. Nada parecido existe entre las privadas del 1830.

3. El Ferrocarril Privado de Saarbrücken, ligado al certificado de director
Esta privada se vende siempre junto con el certificado de director (20%) de la Saarbrücker Eisenbahn, nunca se puede revender a otro jugador ni a una compañía, y se cierra cuando la Saarbrücker Eisenbahn compra su primer tren. Es el mismo concepto que el B&O del 1830 (una privada indisociable del certificado de presidente). Curiosamente, Wolfram Janich, el diseñador de esta edición, reutilizó la misma idea años después en el 18Rhl, ya presentado en este catálogo.

4. Acciones de inversor que sustituyen a accionistas ausentes
En el 1830 toda acción vendida tiene siempre un propietario activo. En el 1847 AE algunas compañías incluyen "acciones de inversor" que cuentan como vendidas a efectos de flotación aunque ningún jugador las posea, y que solo se materializan cuando un jugador las intercambia por una privada concreta (obligatoriamente tras comprarse el primer tren 5+5). Es una manera de introducir capital "pasivo" que el 1830 no necesita.

5. Se puede poseer el 100% de una compañía, pero hay riesgo de nacionalización
En el 1830 ningún jugador puede superar el 60% de propiedad de una compañía. En el 1847 AE no existe ese límite: un jugador puede llegar al 100%. Pero si alguien llega al 70% o más, puede "nacionalizar" la compañía y obligar a cualquier otro accionista a venderle sus acciones al 150% del precio de mercado actual, una compra forzosa que no existe en el 1830.

6. Bonificaciones fijas de ruta que no existen en el 1830
Aparte del valor de ciudades y pueblos, el 1847 AE añade bonificaciones fijas: +40M si la ruta conecta los destinos A y B (bonificación de larga distancia) y +70M si conecta un hexágono de carbón con el destino Z (bonificación del carbón). El tren 6E solo cuenta el valor de ciudades y destinos de fuera del mapa, pero sí puede recibir la bonificación de larga distancia (no la del carbón).