1822MX
Diseño: Scott Petersen
El 1822 evolucionado y acortado para México, con un ferrocarril nacional (NdeM) gestionado colectivamente y cubos de constructor.
1. Heredero del motor del 1822, no del 1830 directamente
El 1822MX (Simon Cutforth / Bob Lecuyer / evolución para México, 2020) parte del mismo motor que el 1822: todo
se compra por subasta (privadas, minors de 2 acciones y concesiones de majors), no hay fundación libre de
compañías como en el 1830. Consulta la explicación del 1822 para la lista completa de diferencias base de
este sistema respecto al 1830.
2. Una compañía nacional sin presidente: la NdeM
La gran novedad propia del 1822MX: la NdeM (Ferrocarriles Nacionales de México) nunca tiene un único director.
Todos los jugadores que poseen al menos una acción se reparten, por orden de turno, las acciones de
construcción de vía en cada ronda de operaciones. En el 1830 toda empresa pública tiene siempre un único
presidente que decide en solitario.
3. Cubos de constructor como alternativa a poner teselas
En lugar de colocar una tesela grande, una compañía puede dejar un "cubo de constructor" en un hexágono para
pagar por adelantado el coste de terreno (río, colina, montaña), y poner la tesela más adelante sin coste
adicional. Esta herramienta de planificación no existe en el 1830.
4. Préstamos con interés si una empresa no puede pagar un tren
En el 1830, si una empresa no puede pagar un tren obligatorio, el presidente pone dinero de su bolsillo. En el
1822MX, en esa misma situación, el jugador puede tomar un préstamo del banco con un 50% de interés acumulado
cada ronda de bolsa si no se devuelve, un mecanismo de deuda personal que no existe en el 1830.
5. Escala más pequeña y partidas más cortas que el 1822 completo
El 1822MX reduce deliberadamente el número de compañías majors (7) respecto al 1822 original, manteniendo el
terreno variado (montañas, ríos) pero haciéndolo jugable más rápido, con la ayuda de los cubos de constructor
para no quedarse atascado por costes de terreno.
6. Ciudad de México: una megaciudad con reglas propias
Ciudad de México ocupa un hexágono doble con su propio ciclo de ampliación, donde cada mejora cuesta $20 fijos
(sin descuentos de cubos) y los hexágonos del alrededor están reservados a las compañías con concesión o
director sobre esa zona. Ninguna ciudad recibe un tratamiento tan especial en el 1830.
7. Vender el certificado de director cuesta el doble en precio de acción
Si el director vende acciones, el precio de la compañía baja dos casillas; si vende otro accionista cualquiera,
solo baja una casilla, sea cuantas acciones venda. En el 1830 el movimiento de precio al vender no depende de
quién vende, solo de cuántas acciones se venden al pool.
8. Privatización final de la NdeM en subasta
Cuando se compra el primer tren 7/E, la partida se detiene: la NdeM hace una última operación y después se
liquidan sus acciones. Los jugadores con fichas "Exchange" disponibles subastan entre ellos los tokens de
estación de la NdeM. Este cierre final coreografiado no tiene equivalente en el 1830.
9. Concesiones con dividendo fijo mientras no se convierten
Una concesión de major (antes de convertirse en certificado de director) paga $10 de dividendo fijo cada
ronda de operaciones a su propietario, y se pierde sin compensación si no se ha convertido antes de la fase 5.
En el 1830 no existe este estado intermedio "concesión sin compañía".
10. Capitalización incremental hasta fase 6, total después
Una compañía que flota antes de la fase 6 se capitaliza a medida que se venden sus acciones; a partir de fase
6 recibe todo el capital de golpe (10 veces el precio de salida) y el resto de acciones va directamente al
pool. En el 1830 la capitalización es siempre la misma, independientemente de cuándo flota la compañía.
1822MX — Resumen esquemático (vs 1830)
CONTEXTO
- Motor del sistema 1822: todo se compra por subasta (privadas, minors, concesiones)
- 7 compañías majors, escala reducida respecto al 1822 completo
NdeM (FERROCARRIL NACIONAL)
- Sin director: todos los accionistas participan por orden de turno
- Privatización final en subasta cuando se compra el primer tren 7/E
CONSTRUCCIÓN Y FINANZAS
- Cubos de constructor: pagan por adelantado el coste de terreno
- Préstamos con 50% de interés si hay que pagar un tren y no hay tesorería
- Ciudad de México: megaciudad con mejoras a $20 fijos
BOLSA
- Vender el certificado de director baja el precio el doble que vender una acción normal
- Concesiones: $10 de dividendo fijo; se pierden sin compensación en fase 5
- Capitalización incremental antes de fase 6, total (10x) a partir de fase 6