1894

1894 — Resumen

Tipo de capitalización

• Capitalización plena: las compras en la IPO se pagan al banco y, al flotar (60% vendido), la compañía recibe de golpe 10 veces su precio de salida en la tesorería.
• Las dos compañías iniciales (la francesa sorteada y la Belge) reciben ese dinero en el momento en que se compra su privada de "major shareholding", que fija su precio de salida.
• Las acciones que quedan en la IPO y las que la compañía ha recomprado cobran dividendos hacia su propia tesorería.

Flotación y límites de acciones por jugador

• Flota cuando no queda más del 40% de las acciones en la IPO (es decir, con el 60% vendido); la compañía francesa sorteada y la Belge empiezan la partida ya flotadas
• Ningún jugador puede comprar si ya tiene el 60% de una compañía, salvo cuando su cotización está en la zona gris del mercado, donde no hay límite
• Límite de certificados por jugador: 3 jugadores — 18; 4 jugadores — 14. Las privadas cuentan; las acciones de compañías en la zona gris, no
• En el pool del banco puede haber como máximo 5 acciones (50%) de cada compañía

Cantidad de dinero según número de jugadores

• 3 jugadores: 570 F iniciales
• 4 jugadores: 480 F iniciales
• El banco es ilimitado: la partida nunca termina porque el banco se quede sin dinero
• Solo admite 3 o 4 jugadores

Final de partida (end game triggers)

• Se completa la primera tanda entera de rondas de operaciones de la fase púrpura (la que sigue al primer Diesel): en esta última tanda no se puede construir vía ni poner estaciones
• Una cotización llega a 450 F: final inmediato (si ocurre en la subida de final de ronda de bolsa, antes se hace subir también a las demás compañías que tengan derecho a ello)
• Un jugador entra en quiebra: final inmediato
• Todos los jugadores acuerdan quién ha ganado
• Gana quien tiene más patrimonio (dinero, acciones a su cotización final y privadas a valor facial); no hay desempate

Número de fases

• 7 fases (amarilla, verde, azul, marrón, roja, gris y púrpura), activadas por la compra del primer tren de cada color
• Rondas de operaciones por tanda: 1 (amarilla), 2 (verde y azul) y 3 (de la marrón en adelante)
• Límite de trenes: 4 en las fases amarilla y verde, 3 de la azul a la gris, y 2 en la púrpura
• Fase verde: losetas verdes y las compañías ya pueden comprar privadas (hasta la fase marrón incluida)
• Fase marrón: losetas marrones, valores "marrones" en los centros de ingresos con doble valor y se pueden fundar las compañías tardías
• Fase roja: cierran las privadas, excepto la Ligne de Saint-Quentin à Guise, que cierra en la fase púrpura
• Fase púrpura: las ciudades verdes normales ya no se pueden mejorar a marrón

Lista de trenes y precios

• Tren 2 (amarillo) — 80 F — 7 unidades; se oxida con el primer tren 4
• Tren 3 (verde) — 120 F — 5 unidades; se oxida con el primer tren 5+1
• Tren 4 (azul) — 300 F — 4 unidades; se oxida con el primer tren 7
• Tren 5+1 (marrón) — 400 F — 5 unidades; cuenta hasta 5 centros de ingresos más 1 pueblo; se oxida con el primer Diesel
• Tren 6 (rojo) — 600 F — 2 unidades
• Tren 7 (gris) — 700 F — 3 unidades
• Diesel (púrpura) — 800 F — ilimitados; recorre cualquier número de centros de ingresos
• Una vez por ronda de operaciones, una compañía puede canjear un tren suyo por el siguiente color disponible (o por un Diesel) pagando el precio del nuevo menos la mitad del precio del viejo, incluso si está en el límite de trenes: 2→3 por 80 F, 3→4 por 240 F, 4→5+1 por 250 F, 5+1→6 por 400 F, 6→7 por 400 F, y a Diesel por 600 F (desde el 5+1), 500 F (desde el 6) o 450 F (desde el 7)

Lista de privadas

• Ligne de Reims à Charleville — 20 F, renta 5 F — bloquea I14; una vez por partida, la compañía propietaria puede pagar 60 F para poner una loseta amarilla extra; si todos los jugadores pasan en la subasta, su precio baja 5 F
• Antwerpen-Rotterdamsche Spoorwegmaatschappij — 25 F, renta 5 F (10 F si pertenece a una compañía) — sin poder especial
• Gare de Liège-Guillemins — 50 F, renta 10 F — bloquea Liège (H17); la compañía propietaria puede poner o mejorar la loseta amarilla de Liège sin estar conectada y colocar allí una estación gratis
• Station Antwerpen Centraal — 50 F, renta 10 F — el mismo poder, en Antwerpen (D17). Solo se juega una de estas dos privadas de 50 F: la otra se retira al azar al preparar la partida
• Ligne de Saint-Quentin à Guise — 70 F — renta 0 F, que sube a 70 F cuando Saint-Quentin (G10) es verde y a 100 F cuando es marrón; cierra en la fase púrpura
• London shipping — 90 F, renta 15 F — estación gratuita en A12, ferri por solo 40 F, y los trenes de su compañía que pasen por Londres suman el valor más alto de la ruta (sin contar Londres ni Luxemburgo)
• Nord minor shareholding — 140 F, renta 20 F — incluye una acción del 10% del Nord
• Major shareholding de la compañía francesa sorteada (PLM, CFOR, Nord, Ouest o Est) — 180 F, renta 40 F — incluye el certificado de presidente; quien la compra fija el precio de salida (67, 80, 95 o 100 F); no se puede vender a ninguna compañía y cierra cuando esa compañía opera
• Belge major shareholding — 200 F, renta 60 F — lo mismo, para la Belge
• Las compañías solo pueden comprar privadas en las fases verde, azul y marrón, por entre la mitad y el doble del valor facial

Lista de corporaciones

• Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) — sede en París (G6), en el espacio marcado "PLM" — 5 estaciones
• Chemin de fer d'Orléans à Rouen (CFOR) — dos sedes: Rouen (D3) y Chartres (H3) — 5 estaciones
• Chemins de fer du Nord (Nord) — dos sedes: Lens (D9) y Charleroi (G14) — 4 estaciones
• Chemins de fer de l'Ouest (Ouest) — dos sedes: Le Havre (B3) y Amiens (E6) — 5 estaciones
• Chemins de fer de l'Est (Est) — sede en Reims (I10) — 5 estaciones
• Chemin de fer d'Anvers à Gand (AG) — sede en Gent (D15) — 5 estaciones
• Chemins de fer de l'État belge (Belge) — sede en Mechelen (E16) — 3 estaciones
• Late French (LF) — compañía tardía, disponible desde la fase marrón, con sede a elegir en Francia — 3 estaciones
• Late Belgian (LB) — compañía tardía, disponible desde la fase marrón, con sede a elegir en Bélgica — 3 estaciones

Mecánicas específicas

• Una compañía francesa sorteada y la Belge empiezan ya flotadas, con una acción del 10% de cada una para cada jugador (y otra en el pool del banco a 3 jugadores)
• Zona gris del mercado: se puede superar el 60%, el presidente puede comprar dos acciones por turno, las acciones no cuentan para el límite de certificados y la cotización sube un paso extra
• Las compañías pueden recomprar acciones del pool (una por ronda, dos en la primera ronda de cada tanda) o bien reemitir de golpe todas las que tengan a 100 F cada una, lo que fija su precio de salida en 100 F
• Canje de trenes por el color siguiente pagando la diferencia con un descuento de la mitad del precio del tren viejo
• Las ciudades verdes normales, al pasar a marrón, se parten en dos ciudades separadas: las estaciones se recolocan y pueden quedar cortadas rutas que antes estaban conectadas
• Hasta dos acciones de vía por ronda: dos losetas amarillas, o una amarilla y una mejora
• Londres solo es accesible con un marcador de ferri (hay 4, a 80 F); Luxemburgo vale tanto como el centro de ingresos más valioso de la ruta, y una ruta entre los Países Bajos y otra salida del mapa suma 100 F
• Al final de la ronda de bolsa, las compañías sin acciones en la IPO ni en el pool suben un paso, y otro más si la compañía y su presidente tienen 8 o más
• El orden de la siguiente ronda de bolsa lo marca el orden en que los jugadores han pasado

Venta de emergencia (emergency sell)

Una compañía solo está obligada a tener tren si tiene una ruta desde alguna de sus estaciones hasta otro centro de ingresos. Si no puede pagarlo, el presidente aporta dinero personal —nunca más de lo necesario para el tren elegido— y, si no basta, debe vender acciones siguiendo las normas habituales de venta (sin superar el límite de 5 acciones en el pool y sin poder ceder la presidencia de la compañía que está operando). Si una de esas ventas hace cambiar la presidencia de otra compañía, el cambio se hace antes de comprar el tren. También puede comprarlo a otra compañía, pero con aportación del presidente no puede pagar más del valor facial, y en ese caso termina el turno con la tesorería a cero. Si ni así llega y ninguna compañía le vende un tren a un precio aceptable, el jugador entra en quiebra y la partida termina inmediatamente, como en el 1830.

Comparación con 1830

1. Ambientación, número de jugadores y banco ilimitado
El 1830 cubre el noreste de EE. UU. para 2-6 jugadores y termina cuando el banco se queda sin dinero. El 1894 es una historia ficticia del ferrocarril en el noreste de Francia y Bélgica, solo para 3-4 jugadores, con un banco ilimitado: la partida termina tras la primera tanda completa de rondas de operaciones de la fase púrpura (sin construir vía ni estaciones), cuando una cotización llega a 450 F o con una quiebra.

2. Dos compañías empiezan la partida ya flotadas
En el 1830 ninguna compañía empieza flotando (la privada B&O solo da el certificado de presidente). En el 1894, al preparar la partida, se sortea una de las cinco compañías francesas y, de esta y de la Belge, cada jugador recibe gratis una acción del 10%. El certificado de presidente de cada una va dentro de una privada cara (180 F y 200 F): quien la compra en la subasta elige su precio de salida y la compañía recibe inmediatamente 10 veces ese precio. Estas dos compañías no pueden recomprar ni reemitir acciones.

3. Compañías tardías con sede a elegir
En el 1830 todas las compañías tienen una sede fija impresa en el mapa y están disponibles desde el principio. En el 1894, además de las siete compañías regulares (tres de ellas con dos sedes), hay dos tardías, la Late French y la Late Belgian, que no se pueden comprar hasta la fase marrón. Quien compra su certificado de presidente elige su sede entre las ciudades de su país con un espacio libre, preferentemente en un hexágono aún sin vía.

4. Una zona gris en el mercado que acelera la subida
En el 1830 las casillas de colores del mercado liberan del límite de certificados y del 60%, y las marrones permiten comprar más de una acción por turno. El 1894 lo concentra en una sola zona gris, tomada del 1828: se puede superar el 60% y las acciones no cuentan para el límite, pero solo el presidente puede comprar dos por turno. La novedad es que la cotización de una compañía en la zona gris sube un paso extra cada vez que sube, y al final de la ronda de bolsa una compañía agotada sube todavía otro paso si ella y su presidente tienen 8 acciones o más.

5. Las compañías pueden recomprar y reemitir acciones
En el 1830 una compañía no puede comprar ni emitir acciones propias. En el 1894 puede recomprar acciones del pool al precio de mercado (una por ronda, dos en la primera ronda de cada tanda), y esas acciones, como las que siguen en la IPO, cobran dividendos hacia la tesorería. Si tiene más acciones propias que las que quedan en la IPO, puede reemitirlas todas de golpe por 100 F cada una, y su precio de salida pasa a ser 100 F.

6. Los trenes se pueden canjear por modelos más nuevos
En el 1830 solo el Diesel permite entregar un tren viejo con descuento. En el 1894, con una regla tomada del 1824, una compañía puede canjear una vez por ronda un tren suyo por uno del color inmediatamente superior (o por un Diesel), si es el siguiente disponible, pagando el precio del tren nuevo menos la mitad del precio del viejo, incluso si ya está en el límite de trenes. Hay siete colores de tren, incluido un 5+1 que cuenta un pueblo extra.

7. Ciudades que se parten en dos al pasar a marrón
En el 1830 mejorar una ciudad siempre conserva las conexiones existentes. En el 1894 las ciudades verdes normales, al pasar a marrón, se convierten en dos ciudades separadas: las estaciones se retiran y sus propietarios las vuelven a colocar en una de las dos, de modo que rutas que antes pasaban por la ciudad pueden quedar cortadas. Además, cada compañía puede hacer dos acciones de vía por ronda (dos amarillas, o una amarilla y una mejora), no una sola loseta.

8. Londres, ferris y bonificaciones de salida
En el 1830 las salidas del mapa tienen un valor fijo por fase. En el 1894 una compañía necesita uno de los cuatro marcadores de ferri (80 F cada uno, como máximo uno por compañía) para hacer rutas que pasen por Londres o terminen allí, y para construir vía o estaciones que solo pueda conectar a través de Londres; Luxemburgo vale tanto como el centro de ingresos más valioso de la ruta, y una ruta que una los Países Bajos con otra salida del mapa suma 100 F. La privada London shipping, además, hace que Londres sume a las rutas de su compañía el valor más alto del resto de la ruta.