1882: Assiniboia

1882 Assiniboia — Resumen

Tipo de capitalización

• Capitalización plena: al flotar (60% vendido), la compañía recibe de golpe todo su capital (precio de salida × 10) en la tesorería, igual que en el 1830.

Cantidad de dinero según número de jugadores

• 2 jugadores: $900 iniciales
• 3 jugadores: $600 iniciales
• 4 jugadores: $450 iniciales
• 5 jugadores: $360 iniciales
• 6 jugadores: $300 iniciales
• El banco siempre empieza con $9.000, independientemente del número de jugadores

Final de partida (end game triggers)

• Una empresa quiebra: final inmediato
• Una acción llega al tope de la rejilla del mercado: se acaba la ronda en curso
• El banco se queda sin dinero: se acaba la ronda de operaciones completa en curso

Número de fases

• 6 fases (2, 3, 4, 5, 6, D), activadas por la compra del primer tren de cada tipo

Lista de trenes y precios

• Tren 2 — $80 (6 unidades; se vuelve obsoleto con el primer tren 4)
• Tren 3 — $180 (5 unidades; se vuelve obsoleto con el primer tren 6)
• Tren 4 — $300 (4 unidades; se vuelve obsoleto con el primer Diesel)
• Tren 5 — $450 (3 unidades; al comprarse, cierra las compañías privadas)
• Tren 6 — $630 (3 unidades)
• Diesel (D) — $1.100, ilimitados, disponible desde el primer tren 6; permite canjear trenes viejos con un descuento de $300

Lista de privadas

• Hudson Bay (HB) — $20, renta $5 — bloquea el hexágono C11 (Flin Flon); cierra al inicio de la Fase 5
• Saskatchewan Central (SC) — $50, renta $10 — bloquea el hexágono H4; el propietario la puede canjear para fundar la corporación SC; cierra al inicio de la Fase 6
• North West Rebellion (NWR) — $80, renta $15 — permite mover gratis una ficha de estación a un hexágono de la zona NWR; cierra al inicio de la Fase 5
• Trestle Bridge (TB) — $140, sin renta — cobra $10 cada vez que cualquier compañía cruza un río; viene con una acción del 10% de una corporación elegida al azar; cierra al inicio de la Fase 5
• Canadian Pacific (CP) — $180, renta $25 — el comprador recibe de inmediato el certificado de presidente (20%) de la CPR; cierra en la Fase 5 o cuando la CPR compra un tren; no la puede comprar ninguna corporación

Lista de corporaciones

• Canadian National (CN) — sin sede ni fichas propias; opera usando los tokens neutrales de otras compañías
• Canadian Northern (CNR) — sede en D8
• Hudson Bay Railway (HBR) — sede en G11
• Canadian Pacific Railway (CPR) — sede en I5
• Grand Trunk Pacific (GT) — sede en L8
• Saskatchewan Central Railroad (SC) — sin sede fija; solo se funda canjeando la privada SC
• Qu'Appelle, Long Lake Railroad Co. (QLL) — sede en J10

Mecánicas específicas

• Cada compañía dispone de un token neutral gratuito adicional, que ocupa un slot pero permite el paso a todas las compañías (incluidas las rivales)
• El Canadian National no tiene fichas propias: no puede flotar hasta que alguien más coloque un token neutral, y después lo usa como punto de ruta
• Zona de Rebelión del Noroeste (NWR): +$20 por loseta amarilla colocada, pero un evento aleatorio (detonado al comprar un tren de fase 3, 4, 5 o 6) elimina toda la vía amarilla de esa zona
• Bonificación de $100 si una ruta conecta simultáneamente Hudson Bay con una salida del oeste del mapa
• Salida de pesca: parada extra de ruta que no cuenta para la longitud del tren
• Roster de losetas muy escaso y restrictivo (solo 4 losetas amarillas de ciudad, todas rectas), que fuerza bloqueos y actualizaciones agresivas

Comparación con 1830

1. Ambientación y contexto: el Canadá occidental salvaje
El 1830 cubre el noreste de los EUA, una zona densa en ciudades y conexiones. El 1882 se desarrolla en Assiniboia, una región del Canadá occidental con poca infraestructura, ríos que cortan el mapa, una zona de rebelión armada al noroeste, y salidas especiales al mar (Hudson Bay y costa oeste) que ofrecen bonificaciones únicas. El juego dura entre 1 y 3 horas para jugadores experimentados, significativamente menos que el 1830.

2. Menos dinero inicial y train rush más brutal
En el 1830 los jugadores reciben $2.400 totales entre todos. En el 1882 solo $1.800, lo que significa que a menudo solo una o dos compañías flotarán en el primer turno de bolsa y los jugadores necesitan colaborar para arrancar. Además, hay un tren menos de cada tipo 3, 4 y 5 respecto al 1830, así que cuando llegan los trenes de fase 3 la carrera se dispara rápidamente y las quiebras son habituales incluso entre jugadores experimentados.

3. Tokens neutrales: una capa estratégica completamente nueva
La mayoría de compañías del 1882 disponen de un token neutral gratuito que pueden colocar en el mapa además de sus tokens normales. Los tokens neutrales ocupan un espacio en la casilla, pero todas las compañías (incluidas las rivales) pueden pasar por ahí, algo que no ocurre con los tokens normales que bloquean el paso. En el 1830 no existe ningún concepto equivalente.

4. El Canadian National: la compañía que vive de los tokens de los demás
Una de las 7 compañías, el Canadian National (CN), no tiene tokens propios. No puede flotar hasta que alguien más haya colocado al menos un token neutral en el mapa, y cuando opera utiliza los tokens neutrales colocados por las demás compañías como puntos de ruta. Es una compañía parásita por diseño, totalmente ausente en el 1830.

5. El Saskatchewan Central (SC): vinculado a una privada, controla la cadencia del juego
El Saskatchewan Central es la única compañía del 1882 que no puede ser flotada por cualquier jugador: solo el propietario de la privada "Saskatchewan Central Company" puede iniciarla. Si la privada se vende a otra compañía o se elimina del juego antes de que el SC se flote, esa compañía nunca podrá existir. Además, cuando el SC se para, se añade automáticamente un tren extra del tipo disponible, dando a su propietario control directo sobre la aceleración de la carrera de trenes. En el 1830 ninguna compañía tiene un nexo parecido con una privada.

6. La Zona de Rebelión del Noroeste (NWR): riesgo y recompensa con detonante aleatorio
Las compañías que ponen vía amarilla en la zona NWR reciben $20 por loseta colocada, un incentivo atractivo. Pero en el setup se esconde aleatoriamente una carta NWR en la pila de trenes, que puede detonar cuando se compra un tren de fase 3, 4, 5 o 6. Cuando aparece, toda la vía amarilla de la zona NWR se elimina del mapa inmediatamente. Nada equivalente existe en el 1830: no hay eventos de destrucción de vía.

7. Roster de losetas muy limitado: bloqueo y creatividad forzada
El 1882 tiene un roster de losetas intencionadamente escaso: solo hay 4 losetas amarillas de ciudad y todas son rectas, lo que hace muy difícil crear caminos curvados. Es habitual fundar una compañía y descubrir que no quedan losetas disponibles para su hexágono de salida. En el 1830 el roster es limitado pero no tan restrictivo; aquí la escasez es una herramienta de diseño consciente que permite bloqueos de ruta muy agresivos.

8. Bonificación de ruta Hudson Bay–Costa Oeste y la salida de pesca
El mapa del 1882 tiene dos mecánicas de revenue que no existen en el 1830: una salida de pesca que no cuenta para la longitud del tren, y una bonificación de $100 si una ruta conecta simultáneamente Hudson Bay con una de las salidas del oeste del mapa. Estas dos mecánicas empujan a las compañías hacia expansiones transversales, muy diferente de la optimización de rutas densa y local típica del 1830.