1882: Assiniboia

1882 Assiniboia — Resum

Tipus de capitalització

• Capitalització plena: en flotar (60% venut), la companyia rep de cop tot el capital (preu de sortida × 10) a la tresoreria, igual que al 1830.

Quantitat de diners segons número de jugadors

• 2 jugadors: $900 inicials
• 3 jugadors: $600 inicials
• 4 jugadors: $450 inicials
• 5 jugadors: $360 inicials
• 6 jugadors: $300 inicials
• El banc sempre comença amb $9.000, independentment del nombre de jugadors

Final de partida (end game triggers)

• Una empresa fa fallida: final immediat
• Una acció arriba al capdamunt de la graella del mercat: s'acaba la ronda en curs
• El banc es queda sense diners: s'acaba la ronda d'operacions completa en curs

Número de fases

• 6 fases (2, 3, 4, 5, 6, D), activades per la compra del primer tren de cada tipus

Llista de trens i preus

• Tren 2 — $80 (6 unitats; es rovella amb el primer tren 4)
• Tren 3 — $180 (5 unitats; es rovella amb el primer tren 6)
• Tren 4 — $300 (4 unitats; es rovella amb el primer Diesel)
• Tren 5 — $450 (3 unitats; en comprar-se, tanca les companyies privades)
• Tren 6 — $630 (3 unitats)
• Diesel (D) — $1.100, il·limitats, disponible des del primer tren 6; permet bescanviar trens vells amb un descompte de $300

Llista de privades

• Hudson Bay (HB) — $20, renda $5 — bloqueja l'hexàgon C11 (Flin Flon); tanca a l'inici de la Fase 5
• Saskatchewan Central (SC) — $50, renda $10 — bloqueja l'hexàgon H4; el propietari la pot bescanviar per fundar la corporació SC; tanca a l'inici de la Fase 6
• North West Rebellion (NWR) — $80, renda $15 — permet moure gratis una fitxa d'estació a un hexàgon de la zona NWR; tanca a l'inici de la Fase 5
• Trestle Bridge (TB) — $140, sense renda — cobra $10 cada vegada que qualsevol companyia creua un riu; ve amb una acció del 10% d'una corporació escollida a l'atzar; tanca a l'inici de la Fase 5
• Canadian Pacific (CP) — $180, renda $25 — el comprador rep de seguida el certificat de president (20%) de la CPR; tanca a la Fase 5 o quan la CPR compra un tren; no la pot comprar cap corporació

Llista de corporacions

• Canadian National (CN) — sense seu ni fitxes pròpies; opera fent servir els tokens neutres d'altres companyies
• Canadian Northern (CNR) — seu a D8
• Hudson Bay Railway (HBR) — seu a G11
• Canadian Pacific Railway (CPR) — seu a I5
• Grand Trunk Pacific (GT) — seu a L8
• Saskatchewan Central Railroad (SC) — sense seu fixa; només es funda bescanviant la privada SC
• Qu'Appelle, Long Lake Railroad Co. (QLL) — seu a J10

Mecàniques específiques

• Cada companyia disposa d'un token neutre gratuït addicional, que ocupa un slot però permet el pas a totes les companyies (fins i tot rivals)
• El Canadian National no té fitxes pròpies: no pot flotar fins que algú altre col·loqui un token neutre, i després l'utilitza com a punts de ruta
• Zona de Rebel·lió del Nord-Oest (NWR): +$20 per tessel·la groga col·locada, però un esdeveniment aleatori (detonat en comprar un tren de fase 3, 4, 5 o 6) elimina tota la via groga d'aquesta zona
• Bonificació de $100 si una ruta connecta simultàniament Hudson Bay amb una sortida de l'oest del mapa
• Sortida de pesca: parada extra de ruta que no compta per a la longitud del tren
• Roster de tessel·les molt escàs i restrictiu (només 4 tessel·les grogues de ciutat, totes rectes), que força bloquejos i actualitzacions agressives

Comparació amb 1830

1. Ambientació i context: el Canadà occidental salvatge
El 1830 cobreix el nord-est dels EUA, una zona densa en ciutats i connexions. El 1882 es desenvolupa a Assiniboia, una regió del Canadà occidental amb poca infraestructura, rius que tallen el mapa, una zona de rebel·lió armada al nord-oest, i sortides especials al mar (Hudson Bay i costa oest) que ofereixen bonificacions úniques. El joc dura entre 1 i 3 hores per a jugadors experimentats, significativament menys que el 1830.

2. Menys diners inicials i train rush més brutal
Al 1830 els jugadors reben $2.400 totals entre tots. Al 1882 només $1.800, la qual cosa significa que sovint només una o dues companyies flotaran al primer torn de borsa i els jugadors necessiten col·laborar per arrencar. A més, hi ha un tren menys de cada tipus 3, 4 i 5 respecte al 1830, així que quan arriben els trens de fase 3 la cursa es dispara ràpidament i les fallides són habituals fins i tot entre jugadors experimentats.

3. Tokens neutres: una capa estratègica completament nova
La majoria de companyies del 1882 disposen d'un token neutre gratuït que poden col·locar al mapa a més dels seus tokens normals. Els tokens neutres ocupen un espai a la casella, però totes les companyies (incloses les rivals) hi poden passar, cosa que no passa amb els tokens normals que bloquegen el pas. Al 1830 no existeix cap concepte equivalent.

4. El Canadian National: la companyia que viu dels tokens dels altres
Una de les 7 companyies, el Canadian National (CN), no té tokens propis. No pot flotar fins que algú altre hagi col·locat almenys un token neutre al mapa, i quan opera utilitza els tokens neutres col·locats per les altres companyies com a punts de ruta. És una companyia paràsita per disseny, totalment absent al 1830.

5. El Saskatchewan Central (SC): vinculat a una privada, controla la cadència del joc
El Saskatchewan Central és l'única companyia del 1882 que no pot ser flotada per qualsevol jugador: només el propietari de la privada "Saskatchewan Central Company" pot iniciar-la. Si la privada es ven a una altra companyia o s'elimina del joc abans que el SC es floti, aquella companyia mai no podrà existir. A més, quan el SC es para, s'afegeix automàticament un tren extra del tipus disponible, donant al seu propietari control directe sobre l'acceleració de la cursa de trens. Al 1830 cap companyia té un nexe semblant amb una privada.

6. La Zona de Rebel·lió del Nord-Oest (NWR): risc i recompensa amb detonant aleatori
Les companyies que posen track groc a la zona NWR reben $20 per tessel·la col·locada, un incentiu atractiu. Però al setup s'amaga aleatòriament una carta NWR en la pila de trens, que pot detonar quan es compra un tren de fase 3, 4, 5 o 6. Quan apareix, tot el track groc de la zona NWR s'elimina del mapa immediatament. Res d'equivalent existeix al 1830: no hi ha events de destrucció de track.

7. Roster de tiles molt limitat: bloqueig i creativitat forçada
El 1882 té un roster de tessel·les intencionadament escàs: només hi ha 4 tessel·les grogues de ciutat i totes són rectes, cosa que fa molt difícil crear camins corbats. És comú fundar una companyia i descobrir que no queden tessel·les disponibles per al seu hexàgon de sortida. Al 1830 el roster és limitat però no tan restrictiu; aquí l'escassetat és una eina de disseny conscient que permet bloquejos de ruta molt agressius.

8. Bonificació de ruta Hudson Bay–Costa Oest i la sortida de pesca
El mapa del 1882 té dues mecàniques de revenue que no existeixen al 1830: una sortida de pesca que no compta per a la longitud del tren, i una bonificació de $100 si una ruta connecta simultàniament Hudson Bay amb una de les sortides de l'oest del mapa. Aquestes dues mecàniques empenyen les companyies cap a expansions transversals, molt diferent de l'optimització de rutes densa i local típica del 1830.