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1846: The Race for the Midwest

Diseño: Tom Lehmann

Una puerta de entrada rápida a los 18xx en el Medio Oeste de los EUA, con capitalización incremental y minors por draft.

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1. Ambientación y mapa variable
El 1830 tiene un mapa fijo. El 1846 se desarrolla en el Medio Oeste de los EUA (Illinois, Indiana, región de los Grandes Lagos) y, además, el tablero se prepara de manera variable en cada partida: ciertos hexágonos de río (Misisipi, Ohio) se colocan al azar dentro de un conjunto predefinido de posibilidades, de modo que la geografía exacta cambia un poco cada vez.

2. Capitalización incremental, no de golpe
En el 1830, cuando una empresa flota (alcanza el 60% vendido), recibe todo el capital (precio × 10) de golpe. En el 1846 la capitalización es incremental: la empresa solo recibe dinero a medida que cada acción se vende realmente, tanto durante la salida a bolsa como en emisiones posteriores. Esto hace que el ritmo al que una empresa acumula tesorería sea mucho más gradual y dependa de quién compra acciones y cuándo.

3. Compañías "minor" con ingresos fijos por fase
A diferencia del 1830, donde todas las empresas son majors de 10 acciones, el 1846 tiene varias compañías "minor" (pocas acciones, sin necesidad de flotar al 60%) con un ingreso fijo que depende solo de la fase de juego, no de la ruta que se trace. Estas minors acaban siendo compradas o absorbidas por una major en una ronda de intercambio, o se cierran.

4. Subasta de privadas con draft, no con puja
En el 1830 las privadas salen a subasta clásica con pujas abiertas. En el 1846 se reparten con un sistema de draft: cada jugador, por turno, toma una privada (o una carta "vacía") de una selección disponible. La última privada que nadie quiere se va pasando alrededor de la mesa y bajando de precio $10 cada vez, hasta que alguien la compra o la recibe gratis.

5. Privadas con bonificaciones activas en las rutas
En el 1830 las privadas dan renta fija o pequeñas ventajas puntuales. En el 1846 algunas privadas alteran directamente los ingresos de una ruta: por ejemplo, una privada de transporte de carne añade dinero extra a cualquier ruta que pase por Chicago, y una privada de "contrato de correos" añade dinero cada vez que se ejecuta una ruta de tren. Son bonificaciones activas, no solo renta pasiva.

6. Venta de privadas solo por su valor nominal
En el 1830 se puede vender una privada a una empresa por hasta el doble de su valor nominal, según negociación. En el 1846 una privada solo se puede vender por su valor nominal exacto, sin margen de negociación al alza.

7. Trenes permanentes que nunca se vuelven obsoletos
En el 1830 los trenes más grandes (Diesel) también pueden quedar superados con el tiempo en algunas variantes, pero la mecánica básica de obsolescencia sigue activa hasta el final. En el 1846, los trenes del último tipo disponible son permanentes: una vez aparecen, ya no se vuelven obsoletos nunca más, dando más estabilidad al tramo final de la partida.

8. Partida pensada para ser más corta
El 1846 está diseñado explícitamente como una puerta de entrada más rápida a los 18xx: una partida suele completarse en 2-3 horas, sensiblemente menos que una partida típica de 1830.

9. Elección del precio de salida menos "evidente"
En el 1830 hay una tendencia clara a fundar la primera empresa a un precio de salida bajo. En el 1846 el diseño busca explícitamente que la elección del precio de salida no tenga una respuesta obvia, obligando a valorar mejor el contexto de cada partida concreta.

10. Ronda de intercambio de minors
El 1846 incorpora una fase específica donde las compañías majors pueden comprar o absorber las minors restantes, incorporando su track y tesorería. Esta mecánica de intercambio estructurado no existe en el 1830, donde todas las empresas nacen y crecen de manera independiente.

1846 The Race for the Midwest — Resumen esquemático (vs 1830)

CONTEXTO

CAPITAL Y COMPAÑÍAS

PRIVADAS

TRENES