1840: Vienna Tramways

1840 Vienna Tramways — Resumen

Tipo de capitalización

• Las seis Tram Companies (TC) que dirigen los jugadores flotan al 50%: quien compra el certificado de director pone la mitad del capital total de la compañía (no el 20% habitual de otros 18xx), aunque ese certificado solo cuenta como una única unidad contra el límite de certificados.
• Las cuatro compañías de Stadtbahn (W, V, G, D) no tienen director ni flotan nunca de la manera clásica: se ponen en juego directamente con un precio de salida fijo (Wiental-Linie 95, Vororte-Linie 85, Gürtel-Linie 75, Donaukanal-Linie 65) y reparten siempre el 100% de sus ingresos.

Flotación y límites de acciones por jugador

• Las seis Tram Companies (majors) flotan con el 50% de las acciones vendidas; las dieciocho compañías Linie (minors) flotan al 100% (empiezan operativas directamente); las cuatro compañías de Stadtbahn (W, V, G, D) no flotan nunca de la manera clásica (umbral 0%, se ponen en juego directamente con precio fijo)
• Ningún jugador puede tener más del 60% de una misma Tram Company o compañía de Stadtbahn, salvo las Linie, que no tienen límite (100%)
• Límite de certificados por jugador: 2 jugadores — 18; 3 jugadores — 16; 4 jugadores — 14; 5 jugadores — 13; 6 jugadores — 12

Cantidad de dinero según número de jugadores

• 2 jugadores: 350 Gulden iniciales
• 3 jugadores: 300 Gulden iniciales
• 4 jugadores: 260 Gulden iniciales
• 5 jugadores: 230 Gulden iniciales
• 6 jugadores: 200 Gulden iniciales
• El banco es ilimitado (no hay una cifra fija de partida)
• En la primera ronda de bolsa, cada jugador recibe 350 Gulden adicionales específicamente para fundar (poner en bolsa) una corporación, ya que el certificado de director vale el 50% en lugar del 20% habitual

Final de partida (end game triggers)

• Como el banco es ilimitado, la partida nunca puede acabar por agotamiento del banco
• Final fijo: la partida termina siempre al completarse la sexta ronda de compañía (CR6), independientemente de cualquier condición económica

Número de fases

• 4 fases ligadas a la disponibilidad de losetas: Fase 1 (solo amarillas), Fase 2 (amarillas y verdes), Fase 3 (amarillas, verdes y marrones), Fase 4 (amarillas, verdes, marrones y grises)
• Las fases avanzan automáticamente al completarse la segunda, la sexta y la octava ronda de línea de la partida, no al comprarse un tipo de tranvía concreto
• Desde la Fase 2 en adelante, los jugadores pueden comprarse compañías (landmarks) entre ellos

Lista de trenes y precios

• Amarillo (Y1) — 100 Gulden al salir (variante Y2 a 50); nunca se oxida
• Naranja (O1) — 300 Gulden al salir (variantes O2 a 200 y O3 a 100); nunca se oxida
• Rojo (R1) — 500 Gulden al salir (variantes R2 a 400 y R3 a 300); nunca se oxida; al comprarse el primero, los tranvías amarillos que todavía conserva cada compañía pasan a costar -50 Gulden de mantenimiento cada turno
• Rosa (Pi1) — 600 Gulden al salir (variantes Pi2 a 500 y Pi3 a 400); nunca se oxida ni tiene nunca coste de mantenimiento propio; al comprarse el primero, el mantenimiento de los amarillos sube a -200 y el de los naranjas pasa a -100
• Lila (Pu1) — 800 Gulden al salir (variante Pu2 a 600); nunca se oxida; al comprarse el primero, el mantenimiento de los amarillos sube a -400, el de los naranjas a -300 y el de los rojos a -100, mientras que los propios tranvías lila suman siempre +200 Gulden fijos a sus ingresos
• La cantidad disponible de cada color depende del número de jugadores (por ejemplo, con 4 jugadores hay 6 tranvías amarillos y 5 de cada otro color; con 6 jugadores, 10 amarillos y 7 de cada otro color)

Lista de privadas

• Prater (PR) — 10 Gulden, renta 5; +20 de ingreso si la ruta del tranvía pasa por el hexágono D28
• Karlskirche (KK) — 20 Gulden, renta 10; +20 de ingreso si la ruta llega a E21 (una vez colocada la loseta roja)
• Schloss Belvedere (SB) — 30 Gulden, renta 15; +20 de ingreso si la ruta pasa por H22
• Hofburg (HB) — 40 Gulden, renta 20; +20 de ingreso si la ruta llega a E19 (una vez colocada la loseta roja)
• Stephansdom (SD) — 50 Gulden, renta 25; +20 de ingreso si la ruta llega a D20 (una vez colocada la loseta roja)
• Schloss Schönbrunn (SSB) — 60 Gulden, renta 30; +20 de ingreso si la ruta pasa por K7

Lista de corporaciones

• Seis Tram Companies (TC), dirigidas obligatoriamente una por jugador: Wiener Tramway Gesellschaft (WT), Dampftramway Krauss & Comp. (DT K&C), Schaeck-Jaquet & Comp (SJE), Bau- und Betriebsgesellschaft für städtische Straßenbahnen in Wien (BBG), Wien-Kagraner Bahn (WKB) y Gemeinde Wien - Städtische Straßenbahnen (GWStStB); no tienen una sede fija: la obtienen a través de las líneas que compran
• Cuatro compañías de Stadtbahn (city), sin director: Wiental-Linie (W, par 95), Vororte-Linie (V, par 85), Gürtel-Linie (G, par 75) y Donaukanal-Linie (D, par 65); cada una tiene una serie de posiciones de ficha fijas predefinidas en el mapa y circula automáticamente por su recorrido prefijado
• Dieciocho "Líneas" numeradas del 1 al 18, cada una con un hexágono de origen fijo propio en el mapa; no las dirige ningún jugador directamente, sino que se compran en subasta durante la ronda de compañía y pasan a pertenecer a una de las seis Tram Companies, que es quien gestiona su construcción y circulación

Mecánicas específicas

• Ciclo de ronda con cuatro tipos distintos: una ronda previa de subasta de privadas (Pre-Share), rondas de bolsa (Share), rondas de compañía (Company, donde se gestionan ingresos y se compran tranvías y líneas) y rondas de línea (Line, donde cada línea individual construye losetas y hace circular su tranvía)
• Dividendos de cantidad variable (siempre múltiplos de 10 Gulden) que mueven el precio de la acción un número de casillas distinto según el importe total pagado: de 10 a 90 no lo mueve nada, de 100 a 190 lo mueve 1 casilla, y puede llegar a moverlo hasta 7 casillas si el dividendo supera los 2.500 Gulden
• Sin quiebra clásica: si una compañía se queda sin tranvía al final de las rondas de compra y el director no tiene suficiente dinero propio para completar la compra obligatoria, debe pedir préstamos al banco (100 Gulden cada uno); los préstamos nunca se devuelven, pero cada uno descuenta 200 Gulden del patrimonio final del jugador
• Las privadas (landmarks) solo se pueden revender a una Tram Company una vez adjudicadas, nunca a otro jugador

Venta de emergencia (emergency sell)

Un giro marcado respecto al 1830: aquí no existe la venta forzosa de acciones personales. El orden es tesorería de la compañía, después el dinero personal del propietario, y si aun así no basta, el propietario está obligado a pedir un préstamo al banco en vez de vender acciones —emitido en bloques fijos de 100, sin interés ordinario, pero con una penalización final dura: cada 100 pedidos prestado cuesta el doble, 200, en la puntuación final del jugador.

Comparación con 1830

1. Ambientación, mapa y número de jugadores
El 1830 cubre el noreste de los EUA para 2-6 jugadores. El 1840 traslada la acción a la ciudad de Viena y su red de tranvías, también para 2-6 jugadores, pero con un enfoque mucho más urbano: en lugar de ferrocarriles entre ciudades, se construyen líneas de tranvía que conectan paradas e intersecciones dentro de una misma ciudad.

2. Cada jugador dirige obligatoriamente una única compañía de tranvías
En el 1830 un jugador puede llegar a dirigir varias compañías o ninguna. En el 1840 cada jugador debe poseer exactamente una compañía de tranvías (Tram Company), ni más ni menos: en la primera ronda de bolsa todos compran obligatoriamente el certificado de director de una TC diferente.

3. Los tranvías nunca se oxidan: en su lugar, pagan un mantenimiento creciente
En el 1830 los trenes más antiguos quedan obsoletos y se retiran cuando aparece un tipo de tren determinado. En el 1840 ningún tranvía sale nunca del juego: al comprarse por primera vez un tranvía de un color nuevo, los tranvías más antiguos que la compañía todavía conserva empiezan a sufrir un coste de mantenimiento creciente que se descuenta de sus ingresos cada turno, hasta que llega un punto en el que compensa más retirarlos voluntariamente que seguir pagándolos.

4. Compañías de Stadtbahn sin director, que siempre reparten el 100% de los ingresos
Una figura que no existe en el 1830: las cuatro compañías de Stadtbahn nunca tienen director. Funcionan en automático siguiendo un recorrido prefijado sobre las losetas ya colocadas, y nunca pueden retener dinero en tesorería.

5. Estructura en dos niveles: las compañías compran "líneas" que son las que realmente construyen y hacen circular tranvías
En el 1830 una compañía construye losetas y hace circular trenes directamente. En el 1840 cada Tram Company puede llegar a poseer hasta tres líneas, compradas en subasta durante la ronda de compañía; son esas líneas, no la compañía en sí, las que en cada ronda de línea colocan losetas, sitúan fichas de estación y hacen circular un tranvía para generar ingresos.

6. Estructura de ronda mucho más compleja, con un final fijo en lugar de económico
En el 1830 el ciclo es sencillo (ronda de bolsa seguida de rondas de operaciones) y la partida acaba cuando el banco se agota o se compra el último tren disponible. En el 1840 el juego alterna cuatro tipos de ronda distintos (Pre-Share, Share, Company y Line) a lo largo de una barra de rondas fija, y la partida tiene una duración predeterminada: acaba siempre al final de la sexta ronda de compañía (CR6), sin depender de ninguna condición económica —de hecho, el banco ni siquiera tiene una cifra de dinero limitada.

7. Sin quiebra personal: préstamos bancarios en lugar de liquidación
En el 1830, si una empresa no puede pagar un tren obligatorio, el peso recae en el presidente y, en último término, en la liquidación de la empresa. En el 1840, si una compañía no tiene ningún tranvía al final de las rondas de compra y el director no tiene suficiente dinero personal para completar la compra obligatoria, debe pedir préstamos al banco; los préstamos nunca se devuelven, pero cada uno descuenta 200 Gulden del patrimonio final del jugador en el cómputo del ganador.