1829

1. Origen y cronología: aquí la comparación va al revés
El 1829 no es un juego que se mida "contra" el 1830 — es su antepasado directo. Nace en los años 60 como "Mainline", un juego genérico de vías y acciones que Francis Tresham trasladó al sur de Inglaterra y rebautizó 1829 (por el año de los ensayos de Rainhill, el inicio de la era ferroviaria). Se publicó en 1974 (Hartland Trefoil) tras doce años de pruebas. El 1830 no llegó hasta doce años más tarde (Avalon Hill, 1986) y lo diseñó el mismo Tresham: no es un juego nuevo, sino un refinamiento de su propio diseño original que acabó convirtiéndose en la referencia de todo el género.

2. Mapa y número de jugadores
El 1829 cubre el sur de Inglaterra y Gales (con una variante Northern Board de 1981 para el norte de Inglaterra y Escocia) y admite de 2 a 9 jugadores según la configuración elegida. El 1830 lo recortó: noreste de los EUA, solo para 2-6 jugadores.

3. Tres niveles de reglas integrados en la caja
El 1829 viene con tres grados de complejidad —juego simple, intermedio y completo— pensados para introducir a los jugadores nuevos paso a paso. El 1830 abandonó esta estructura escalonada y se juega siempre con un único reglamento.

4. Construcción de vías con partidas de reconocimiento (survey parties)
Una mecánica exclusiva del 1829 que ningún otro juego del género ha conservado: cada compañía mueve un marcador de "survey party" por el hexágono, y solo se puede colocar una loseta en el hexágono que ese marcador acaba de dejar vacío. El 1830 la eliminó por completo y la sustituyó por el sistema que hoy consideramos estándar: colocar losetas en cualquier hexágono conectado a la red propia.

5. Flotación y capitalización: aquí el 1830 no tocó nada
Ambas compañías flotan cuando se vende el 60% y, al flotar, reciben de inmediato el 100% del valor nominal — exactamente la misma fórmula del 1829, heredada sin ningún cambio.

6. Límite de certificados con una excepción diferente
En el 1829 las acciones con precio por debajo de 30 libras no cuentan para el límite de certificados de un jugador. El 1830 sustituyó ese umbral fijo por una zona concreta del tablero de cotizaciones (la zona amarilla): el criterio pasa de ser un precio numérico a ser una posición en el tablero.

7. Una escala de trenes diferente
El 1829 llega hasta el tren de tipo 7 con una progresión 2/3/4/5/7 (sin tren de tipo 6 ni Diesel). El 1830 la reescribió en la progresión 2/3/4/5/6/Diesel que hoy es casi universal en el resto del género.

8. Oxidación más tardía
En el 1829 los trenes de tipo 2 aguantan hasta que se compra el primer tren de tipo 5, y los de tipo 3 hasta el primero de tipo 7. El 1830 adelantó estos disparadores y los ató a sus propios trenes 4 y 6 respectivamente.

9. Costes de terreno, casi intactos
El 1829 ya penalizaba económicamente construir sobre montañas y ríos. El 1830 conservó esta idea casi sin cambios, integrándola en su propia tabla de costes de terreno, que hoy es un estándar del género.

10. El propio nombre del género viene de aquí
El 1829 se llama así por el año de los ensayos de Rainhill, el nacimiento de la era ferroviaria británica. El 1830 mantuvo esa misma convención —bautizar el juego con un año real— aplicada a los Estados Unidos, y por eso hoy llamamos "18xx" a todo el género.

1829 — Resumen esquemático (vs 1830)

ORIGEN Y CONTEXTO

• El diseño original de Tresham (1974, evolucionado a partir de "Mainline"): el juego que da nombre al género 18xx
• El 1830 (1986), del mismo autor, es un refinamiento posterior, no un juego independiente
• Mapa: sur de Inglaterra y Gales (variante Northern Board para el norte y Escocia); 2-9 jugadores según configuración, frente a los 2-6 del 1830

APRENDIZAJE Y MECÁNICA DE VÍAS

• Tres niveles de reglas integrados (simple/intermedio/completo), abandonados en el 1830
• Construcción de vías con "survey parties": solo se puede colocar loseta en el hexágono que el marcador de reconocimiento acaba de dejar vacío; el 1830 lo sustituye por el sistema estándar de conexión libre
• Costes de terreno por montañas y ríos, mantenidos prácticamente igual en el 1830

COMPAÑÍAS Y MERCADO DE ACCIONES

• Flotación al 60% y capitalización plena al flotar: idéntico al 1830, sin ningún cambio
• Límite de certificados: exención por precio fijo (menos de 30 libras) en el 1829, por zona del tablero (zona amarilla) en el 1830

TRENES

• Progresión 2/3/4/5/7 (sin 6 ni Diesel) en el 1829, frente a la progresión 2/3/4/5/6/Diesel del 1830
• Oxidación: los trenes 2 aguantan hasta el primero de tipo 5 y los 3 hasta el primero de tipo 7 en el 1829; el 1830 adelanta estos umbrales a sus propios trenes 4 y 6