18NL
El 1830 trasladado a los Países Bajos, con el mismo espíritu clásico pero en un mapa neerlandés.
1. El mismo sistema del 1830, trasladado literalmente a los Países Bajos
A diferencia del resto de juegos de este catálogo, el 18NL no reinterpreta el 1830: su propio reglamento
empieza diciendo "en principio, las reglas del 1830 son válidas". Es un traslado directo del mapa, las
compañías y las privadas a la red ferroviaria neerlandesa (Almelo-Salzbergen, Nederlandsche Centraal, De
Veluwe...), sin añadir ningún subsistema nuevo (ni préstamos, ni fusiones, ni capitalización incremental):
todos los cambios son puntuales y concretos.
2. Una novena compañía respecto a las ocho del 1830
El 1830 tiene ocho compañías operativas. El 18NL añade una novena, la Noord Friesche Lokaal (NFL), la compañía
más pequeña del juego (solo 2 fichas de estación de salida, como la ZHE y la NRS).
3. La NFL flota con un certificado de presidente del 30%, no del 20%
En el 1830 el certificado de director de cualquier compañía vale siempre el 20%. En el 18NL, la privada nº 6
viene empaquetada con el 30% de certificado de Director de la NFL (en lugar del 20% habitual), y esta privada
se cierra cuando la NFL compra su primer tren — el mismo patrón que el B&O del 1830, pero con un porcentaje de
presidente más alto que rompe el estándar.
4. Dos privadas "a la B&O", no solo una
En el 1830 solo el B&O viene ligado desde el principio al certificado de presidente de una compañía. En el
18NL este patrón se duplica: la privada nº 5 viene con el 20% de Director de la HIS (se cierra cuando la HIS
compra su primer tren) y la privada nº 6 con el 30% de Director de la NFL (se cierra cuando la NFL compra su
primer tren).
5. Privadas que se convierten directamente en acciones de compañía
Además de las dos privadas "a la B&O", la privada nº 3 (70 Gulden) se puede convertir en el 10% de la De
Veluwe (DV) y la privada nº 4 (110 Gulden) viene empaquetada con el 10% de la Nederlandsche Centraal (NCS).
Esto no ocurre con ninguna de las seis privadas originales del 1830.
6. Una privada que no paga ninguna renta, y que abarata la siguiente
La privada nº 1 (20 Gulden) no paga ningún dividendo (0 Gulden), y como consecuencia directa la privada nº 2
sale 5 Gulden más barata en la subasta. El propio reglamento del 18NL lo describe explícitamente como "similar
a la SV&N del 1830", es decir: no es una mecánica nueva, sino la misma peculiaridad del 1830 recreada con
cifras nuevas.
7. Losetas específicas con ciudades tipo "X" y "Z" que no existen en el 1830
El 18NL saca del juego de losetas del 1830 las losetas "B", las "NY" y las de dos ciudades pequeñas, y añade
tipos propios: pueblos amarillos grandes con curva (valor 20), ciudades verdes tipo "X" (valor 50) que
sustituyen las ciudades amarillas tipo "X" de E6, G2 y H3, pueblos verdes pequeños (valor 20), ciudades marrones
tipo "X" (valor 70) y una ciudad marrón tipo "Z" (valor 70) que sustituye la ciudad verde tipo "Z" de B15.
8. Trenes adicionales para alimentar la novena compañía
El 18NL añade una copia extra de un tren de tipo 4 y otra de tipo 6 a la reserva, para poder abastecer la
compañía adicional (NFL) que no existe en el 1830. Aun así, la cantidad total de dinero en el banco se
mantiene idéntica a la del 1830.
9. Límites de certificados ajustados para compensar la novena compañía
Como hay una compañía más que en el 1830 (y, por tanto, más certificados en juego), el 18NL sube el límite de
certificados por jugador: +1 con más de 4 jugadores y +2 con menos de 5 jugadores, respecto a los límites
estándar del 1830.
10. Una interacción de hexágono muy local: la ficha gratuita de la privada 2 en el hexágono de inicio de la NZO
Si el propietario de la privada nº 2 usa su poder (ficha de estación gratuita en un hexágono con pueblo grande
sin vía) sobre el hexágono H13 —la casilla de inicio de la NZO—, esa ficha queda bloqueada ahí hasta que la
propia NZO coloque su propia ficha de inicio. Es un detalle de interacción entre una privada y una compañía
concreta que no tiene equivalente en el 1830.
18NL — Resumen esquemático (vs 1830)
CONTEXTO
- Traslado directo del sistema del 1830 a la red ferroviaria de los Países Bajos
- El propio reglamento del 18NL indica que "en principio, las reglas del 1830 son válidas"
- Ningún subsistema nuevo (sin préstamos, fusiones ni capitalización incremental)
COMPAÑÍAS Y PRIVADAS
- 9 compañías operativas (vs 8 en el 1830); la NFL es la más pequeña, con solo 2 fichas de estación
- Certificado de presidente de la NFL: 30% (no el 20% habitual)
- Dos privadas "a la B&O": privada 5 con el 20% Director de la HIS, privada 6 con el 30% Director de la NFL
- Privada 3 convertible en 10% de la DV; privada 4 viene con 10% de la NCS
- Privada 1 no paga ninguna renta y abarata 5 Gulden la privada 2 (misma peculiaridad que la SV&N del 1830)
LOSETAS Y TRENES
- Losetas propias con ciudades tipo "X" y "Z" (valores 20/50/70) que sustituyen piezas del 1830
- Una copia extra de tren de tipo 4 y una de tipo 6 para alimentar la novena compañía
- Dinero total en el banco: idéntico al del 1830
AJUSTES DE JUEGO
- Límite de certificados: +1 con más de 4 jugadores, +2 con menos de 5, respecto al 1830
- Interacción local: la ficha gratuita de la privada 2 en H13 (inicio de la NZO) queda bloqueada ahí hasta que la NZO coloque su propia ficha