18Chesapeake

18Chesapeake — Resumen

Tipo de capitalización

• Capitalización plena: al flotar (60% vendido), la compañía recibe de golpe todo su capital (precio de salida × 10) en la tesorería, igual que en el 1830.

Flotación y límites de acciones por jugador

• Flota con el 60% de las acciones vendidas (umbral único para todas las corporaciones)
• Ningún jugador puede tener más del 60% (6 certificados sobre 10) de una misma corporación
• Límite de certificados por jugador: 2 jugadores — 20; 3 jugadores — 20; 4 jugadores — 16; 5 jugadores — 13; 6 jugadores — 11

Cantidad de dinero según número de jugadores

• 2 jugadores: $1.200 iniciales
• 3 jugadores: $800 iniciales
• 4 jugadores: $600 iniciales
• 5 jugadores: $480 iniciales
• 6 jugadores: $400 iniciales
• El banco siempre empieza con $8.000, independientemente del número de jugadores

Final de partida (end game triggers)

• El banco se queda sin dinero: se acaba la ronda de operaciones completa en curso
• Una empresa quiebra: final inmediato

Número de fases

• 6 fases (2, 3, 4, 5, 6, D), activadas por la compra del primer tren de cada tipo
• Al final de cada bloque de rondas de operaciones se retira automáticamente un tren no permanente (2, 3 o 4) de la reserva, como si se hubiera comprado

Lista de trenes y precios

• Tren 2 — $80 (7 unidades; se vuelve obsoleto con el primer tren 4)
• Tren 3 — $180 (6 unidades; se vuelve obsoleto con el primer tren 6)
• Tren 4 — $300 (5 unidades; se vuelve obsoleto con el primer Diesel)
• Tren 5 — $500 (3 unidades; al comprarse, cierra las compañías privadas)
• Tren 6 — $630 (2 unidades)
• Diesel (D) — $900, ilimitados, disponible desde el primer tren 6; permite canjear un tren viejo con un descuento de $200

Lista de privadas

• Delaware and Raritan Canal (D&R) — $20, renta $5 — bloquea el hexágono K3 mientras la tenga un jugador
• Columbia - Philadelphia Railroad (C-P) — $40, renta $10 — la corporación propietaria puede colocar dos losetas conectadas en los hexágonos H2 e I3
• Baltimore and Susquehanna Railroad (B&S) — $50, renta $10 — la corporación propietaria puede colocar dos losetas conectadas en los hexágonos F4 y G5
• Chesapeake and Ohio Canal (C&OC) — $80, renta $15 — la corporación propietaria puede colocar una loseta en el hexágono D2 (sin necesidad de conexión) y colocar ahí una ficha gratuita de inmediato
• Baltimore & Ohio Railroad (B&OR) — $100, sin renta — el comprador recibe de inmediato una acción del 10% de la B&O
• Cornelius Vanderbilt (CV) — $200, renta $30 — viene con el certificado de presidente de una corporación elegida al azar; se cierra cuando esa corporación compra su primer tren; no la puede comprar ninguna corporación

Lista de corporaciones

• Pennsylvania Railroad (PRR) — sede en F2
• Pittsburgh and Lake Erie Railroad (PLE) — sede en A3
• Strasburg Rail Road (SRR) — sede en H4
• Baltimore & Ohio Railroad (B&O) — sede en H6
• Chesapeake & Ohio Railroad (C&O) — sede en G13
• Lehigh Valley Railroad (LV) — sede en J2
• Camden & Amboy Railroad (C&A) — sede en J6
• Norfolk & Western Railway (N&W) — sede en C13

Mecánicas específicas

• Diseño pensado explícitamente para simplificar el 1830: menos precios de salida disponibles y mercado de acciones sin denominaciones extrañas (como el 67)
• Tiles y reglas de actualización simplificadas respecto al 1830 (por ejemplo, cómo se fusionan las ciudades "OO" al llegar a fase marrón)
• Un tren no permanente se retira automáticamente de la reserva al final de cada bloque de rondas de operaciones
• Trenes de tipo 5 más caros que en el 1830 ($500 en lugar de $450) y Diesel más baratos ($900 en lugar de $1.100)

Venta de emergencia (emergency sell)

Coincide exactamente con la versión de referencia del 1830, sin ningún cambio: primero la tesorería, después el dinero personal del presidente, y luego una venta forzosa de las acciones que tenga el presidente, sin las restricciones habituales de solo vender en ronda de bolsa y el límite del pool —algo coherente con un juego pensado explícitamente como una versión simplificada y apta para principiantes del 1830.

Comparación con 1830

1. Diseño pensado explícitamente para simplificar el 1830
El 18Chesapeake no busca diferenciarse temáticamente del 1830 (de hecho, mantiene el espíritu nordeste de los EUA), sino recortar y pulir su reglamento para hacerlo mucho más accesible a jugadores nuevos, sin diluir su profundidad estratégica.

2. Un tren menos disponible al final de cada bloque de rondas de operaciones
Una mecánica que no existe en el 1830: al final de cada conjunto de rondas de operaciones, se retira un tren no permanente de la reserva disponible. Esto no acelera necesariamente el juego (hay más trenes no permanentes que en el 1830), pero elimina por completo la posibilidad de "estancar" deliberadamente la compra de trenes para aguantar más tiempo sin actualizarse.

3. Menos precios de salida disponibles y un mercado de acciones más limpio
En el 1830 hay toda una rejilla de precios de salida posibles, y el mercado de acciones incluye valores poco intuitivos (como el 67). En el 18Chesapeake esta rejilla se reduce y estos valores se limpian, simplificando la decisión inicial de fundación y haciendo que el seguimiento del precio de cada empresa sea más claro para jugadores nuevos, sin eliminar su importancia.

4. Tiles simplificados, con reglas de actualización ajustadas
El juego de tiles del 18Chesapeake reduce el número de casos especiales respecto al 1830, por ejemplo con reglas concretas sobre cómo se fusionan las ciudades "OO" al llegar a fase marrón, eliminando ambigüedades que sí pueden aparecer en algunas situaciones del 1830.

5. Trenes de tipo 5 más caros
En el 18Chesapeake los trenes de 5 cuestan $50 más que en el 1830. Esto evita que una empresa con el precio de acción más alto pueda permitirse comprar de golpe dos trenes permanentes seguidos, una jugada que sí es posible en algunas partidas de 1830.

6. Trenes Diesel más baratos
En sentido contrario, los trenes Diesel cuestan $200 menos que en el 1830, reduciendo el riesgo de quiebra durante la carrera final de trenes y suavizando uno de los momentos de mayor tensión financiera del 1830.

7. Menos tensión financiera extrema
Como consecuencia de los puntos anteriores, el riesgo de quiebra y la presión de tesorería son sensiblemente más suaves en el 18Chesapeake que en el 1830, donde la posibilidad real de quebrar es una amenaza constante para los jugadores experimentados.

8. Manual de reglas pensado para el autoaprendizaje
El 18Chesapeake se distingue por tener un reglamento muy claro y bien estructurado, pensado para que un grupo pueda aprender a jugar sin necesitar un jugador experimentado de 1830 que les enseñe previamente.