1844: Schweiz

1. Ambientación, mapa y número de jugadores
El 1830 cubre el noreste de los EUA para 2-6 jugadores. El 1844 traslada la acción a Suiza, con un mapa dominado por montañas y túneles, y está pensado para grupos grandes, de 3 a 7 jugadores.

2. Tres niveles de compañías operativas con reglas distintas entre sí
En el 1830 todas las compañías siguen exactamente las mismas reglas. En el 1844 hay tres tipos: las Regionales (R1-R3, 5 acciones en 4 certificados, solo pueden usar trenes de tipo H, como máximo 2 trenes, y su precio de acción nunca puede superar la línea roja del mercado), las Grandes Compañías Históricas (H1-H6, 10 acciones en 9 certificados) y las Pre-SBB (V1-V5, 4 acciones en 3 certificados), que acabarán fusionándose en la compañía estatal suiza.

3. Capitalización dividida en dos mitades, condicionada a llegar a un hexágono de destino
En el 1830 una compañía recibe todo el valor nominal de sus acciones (capitalización plena) en el momento de flotar. En el 1844 las Grandes Compañías Históricas solo reciben la mitad (5 veces el precio de salida) al fundarse; la otra mitad solo llega cuando la compañía conecta físicamente su hexágono de origen con un hexágono de destino concreto marcado en su carta. Las Pre-SBB funcionan igual, pero con 2 veces el precio en cada mitad.

4. Cada tren existe en dos versiones intercambiables: normal (por ciudades) y H (por hexágonos)
En el 1830 el recorrido de un tren siempre se cuenta por el número de ciudades y pueblos que atraviesa. En el 1844, al comprar un tren, la compañía elige entre la versión normal (cuenta ciudades) o la versión H, algo más barata, que cuenta cada hexágono atravesado, incluido el de salida. Los trenes de las compañías Regionales solo pueden ser de este segundo tipo.

5. Certificados de Compañía de Túneles que otorgan el derecho puntual a construir un túnel
Una mecánica ausente en el 1830: cinco certificados de Compañía de Túneles (50 SFR cada uno, comprados en ronda de bolsa) dan derecho, mientras el propietario sea director de una compañía, a construir un túnel en un hexágono marcado por 100 SFR. Una vez usado ese derecho, el certificado se gira y queda inutilizado; los túneles construidos añaden +10 SFR a todas las ciudades y hexágonos de la ruta que pasa por ellos.

6. Ferrocarriles de Montaña comprados directamente, no como acciones de una compañía
En el 1830 no existe ninguna inversión de este tipo. En el 1844 hay cinco Ferrocarriles de Montaña disponibles a 150 SFR fijos durante las rondas de bolsa; quien compra uno coloca un marcador en un hexágono de montaña concreto y, la primera vez que una compañía haga llegar un tren hasta allí, recibe 40 SFR de ingreso cada ronda de operaciones, sin que el certificado cuente contra el límite de acciones.

7. Fusión obligatoria de cinco compañías en la Compañía Estatal Suiza (SBB)
En el 1830 las compañías nunca se fusionan entre ellas. En el 1844 las cinco Pre-SBB (V1-V5) se fusionan obligatoriamente en la SBB en el momento en que se compra el primer tren de tipo 5 o 5H: la SBB recibe todas las posesiones de las Pre-SBB, empieza con un tren 5H ya en propiedad y 400 SFR adicionales de tesorería.

8. No existe la quiebra: las deudas se cubren con intereses, no con liquidación
En el 1830, si una empresa no puede pagar un tren obligatorio, en último término se puede llegar a liquidarla. En el 1844 el reglamento dice explícitamente que no hay quiebra: si el director no tiene suficiente tesorería ni dinero personal para completar una compra obligatoria, queda endeudado con el banco, con un interés del 50% sobre la deuda pendiente que se paga en cada ronda de bolsa hasta saldarla.

9. El banco "vende trenes al extranjero" automáticamente al final de cada bloque de rondas de operaciones
Una mecánica que no existe en el 1830: a partir de la Fase 2, al terminar cada serie de rondas de operaciones, el banco retira y "vende al extranjero" el tren disponible más barato de la pila, aunque ninguna compañía lo haya comprado. Esto puede hacer avanzar la partida de fase aunque los jugadores vayan lentos comprando trenes.

10. El precio de acción de las compañías Regionales tiene un techo propio
En el 1830 todas las compañías comparten el mismo mercado de acciones sin excepciones de techo por tipo. En el 1844 las compañías Regionales (R1-R3) tienen un precio máximo fijado en 200 SFR: aunque repartan dividendos que harían subir más el precio en cualquier otra compañía, su marcador nunca puede superar esa línea roja del mercado.

1844 — Resumen esquemático (vs 1830)

CONTEXTO

• Mapa de Suiza, dominado por montañas y túneles
• 3-7 jugadores

COMPAÑÍAS

• Regionales (R1-R3): 5 acciones/4 certificados, solo trenes H, máximo 2 trenes, precio de acción topado a 200 SFR
• Grandes Compañías Históricas (H1-H6): 10 acciones/9 certificados
• Pre-SBB (V1-V5): 4 acciones/3 certificados, se fusionan en la SBB al comprarse el primer tren de tipo 5/5H
• Capitalización en dos mitades: la segunda solo llega al conectar el hexágono de destino de la compañía

INVERSIONES ESPECIALES

• 5 certificados de Compañía de Túneles (50 SFR): derecho puntual a construir un túnel (+10 SFR de bonificación de ruta)
• 5 Ferrocarriles de Montaña (150 SFR, compra directa): +40 SFR de ingreso por ronda una vez llega un tren

TRENES Y FASES

• Cada tren tiene versión normal (cuenta ciudades) y versión H (cuenta hexágonos), más barata
• El banco vende automáticamente el tren más barato "al extranjero" al final de cada bloque de rondas de operaciones

FINANZAS Y FIN DE PARTIDA

• Sin quiebra: las deudas de compra obligatoria generan un interés del 50% por ronda de bolsa hasta que se pagan
• Final de partida cuando el banco se queda sin dinero