1829

1829 — Resumen

Tipo de capitalización

• Capitalización plena: al flotar (60% vendido), la compañía recibe de golpe todo el capital (valor nominal × 10) — exactamente igual que en el 1830.

Flotación y límites de acciones por jugador

• Flota con el 60% de las acciones vendidas (igual que en el 1830)
• Sin límite del 60% por accionista: un jugador puede llegar a tener el 100% de una misma corporación, a diferencia del límite del 60% que impone el 1830
• Límite de certificados por jugador: 3 jugadores — 18; 4 jugadores — 18; 5 jugadores — 17; 6 jugadores — 14; 7 jugadores — 12; 8 jugadores — 10; 9 jugadores — 9

Cantidad de dinero según número de jugadores

• 3 jugadores: £840 iniciales
• 4 jugadores: £630 iniciales
• 5 jugadores: £504 iniciales
• 6 jugadores: £420 iniciales
• 7 jugadores: £360 iniciales
• 8 jugadores: £315 iniciales
• 9 jugadores: £280 iniciales
• El banco siempre empieza con £20.000; no hay variante para 2 jugadores

Final de partida (end game triggers)

• El final solo llega cuando el banco se queda sin dinero — no hay final por "último tren comprado" ni quiebra forzada, ya que ninguna empresa está nunca obligada a comprar tren

Número de fases

• 4 fases (2, 3, 5, 7), activadas por la compra del primer tren de tipo 2, 3, 5 y 7 respectivamente (el tren de tipo 4 no abre fase propia)

Lista de trenes y precios

• Tren 2 — £180 (7 unidades; se oxida con el primer tren 5)
• Tren 3 — £300 (6 unidades; se oxida con el primer tren 7)
• Tren 4 — £430 (5 unidades)
• Tren 5 — £450 (5 unidades)
• Tren 7 — £720 (4 unidades; al comprarse, cierra las compañías privadas)

Lista de privadas

• Swansea & Mumbles (SM) — £30, renta £5
• Cromford & High Peak (CH) — £75, renta £10
• Canterbury & Whitstable (CW) — £130, renta £15
• Liverpool & Manchester (LM) — £210, renta £20
• Hull (HU) — £315, renta £25
• Preston (PR) — £435, renta £30
• Holyhead (HO) — £570, renta £35
• Harwich (HA) — £720, renta £40
• Dover (DO) — £900, renta £45

Lista de corporaciones

• London & North Western (LNWR) — sede en E8
• Great Western (GWR) — sede en J11
• Midland (Mid) — sede en E12
• London & South Western (LSWR) — sede en J17
• Great Northern (GNR) — sede en C14
• London Brighton & South Coast (LBSC) — sede en L17
• Great Eastern (GER) — sede en J17
• Great Central (GCR) — sede en C12
• Lancashire & Yorkshire (LYR) — sede en C8
• South Eastern & Chatham (SECR) — sede en L21

Mecánicas específicas

• Construcción de vías con "survey parties": solo se puede construir en el hexágono que el marcador de reconocimiento acaba de dejar vacío
• Tres niveles de reglas integrados (simple, intermedio, completo)
• Hasta 9 jugadores según la configuración de mapa elegida (sur de Inglaterra y Gales, con variante Northern Board)
• Ninguna empresa está nunca obligada a comprar tren (MUST_BUY_TRAIN: never)

Venta de emergencia (emergency sell)

No hay mecanismo de venta de emergencia: igual que su sucesor el 1830 heredó de él en muchos aspectos, el 1829 nunca obliga a una compañía a tener un tren, así que toda la cadena de dinero del presidente y venta forzosa de acciones que define el mecanismo del 1830 simplemente no llega a activarse aquí.

Comparación con 1830

1. Origen y cronología: aquí la comparación va al revés
El 1829 no es un juego que se mida "contra" el 1830 — es su antepasado directo. Nace en los años 60 como "Mainline", un juego genérico de vías y acciones que Francis Tresham trasladó al sur de Inglaterra y rebautizó 1829 (por el año de los ensayos de Rainhill, el inicio de la era ferroviaria). Se publicó en 1974 (Hartland Trefoil) tras doce años de pruebas. El 1830 no llegó hasta doce años más tarde (Avalon Hill, 1986) y lo diseñó el mismo Tresham: no es un juego nuevo, sino un refinamiento de su propio diseño original que acabó convirtiéndose en la referencia de todo el género.

2. Mapa y número de jugadores
El 1829 cubre el sur de Inglaterra y Gales (con una variante Northern Board de 1981 para el norte de Inglaterra y Escocia) y admite de 2 a 9 jugadores según la configuración elegida. El 1830 lo recortó: noreste de los EUA, solo para 2-6 jugadores.

3. Tres niveles de reglas integrados en la caja
El 1829 viene con tres grados de complejidad —juego simple, intermedio y completo— pensados para introducir a los jugadores nuevos paso a paso. El 1830 abandonó esta estructura escalonada y se juega siempre con un único reglamento.

4. Construcción de vías con partidas de reconocimiento (survey parties)
Una mecánica exclusiva del 1829 que ningún otro juego del género ha conservado: cada compañía mueve un marcador de "survey party" por el hexágono, y solo se puede colocar una loseta en el hexágono que ese marcador acaba de dejar vacío. El 1830 la eliminó por completo y la sustituyó por el sistema que hoy consideramos estándar: colocar losetas en cualquier hexágono conectado a la red propia.

5. Flotación y capitalización: aquí el 1830 no tocó nada
Ambas compañías flotan cuando se vende el 60% y, al flotar, reciben de inmediato el 100% del valor nominal — exactamente la misma fórmula del 1829, heredada sin ningún cambio.

6. Límite de certificados con una excepción diferente
En el 1829 las acciones con precio por debajo de 30 libras no cuentan para el límite de certificados de un jugador. El 1830 sustituyó ese umbral fijo por una zona concreta del tablero de cotizaciones (la zona amarilla): el criterio pasa de ser un precio numérico a ser una posición en el tablero.

7. Una escala de trenes diferente
El 1829 llega hasta el tren de tipo 7 con una progresión 2/3/4/5/7 (sin tren de tipo 6 ni Diesel). El 1830 la reescribió en la progresión 2/3/4/5/6/Diesel que hoy es casi universal en el resto del género.

8. Oxidación más tardía
En el 1829 los trenes de tipo 2 aguantan hasta que se compra el primer tren de tipo 5, y los de tipo 3 hasta el primero de tipo 7. El 1830 adelantó estos disparadores y los ató a sus propios trenes 4 y 6 respectivamente.

9. Costes de terreno, casi intactos
El 1829 ya penalizaba económicamente construir sobre montañas y ríos. El 1830 conservó esta idea casi sin cambios, integrándola en su propia tabla de costes de terreno, que hoy es un estándar del género.

10. El propio nombre del género viene de aquí
El 1829 se llama así por el año de los ensayos de Rainhill, el nacimiento de la era ferroviaria británica. El 1830 mantuvo esa misma convención —bautizar el juego con un año real— aplicada a los Estados Unidos, y por eso hoy llamamos "18xx" a todo el género.